Beg Bilar Har Ökat Kraftigt i Pris - Varför betalar folk istället för att köpa NY Bil

Vilken ny bil, eller så gott som ny, är mest prisvärd då? Några tips?

Det stämmer helt enkelt inte att en 244 GL höll en högre standard för sin tid än vad en EX30 gör idag. Det är lätt att bli nostalgisk, men sanningen är att 240-serien redan runt 1980 ansågs vara ganska omodern.Man måste komma ihåg att 240 i grunden bara var en uppdaterad version av den gamla 140-serien från 1960-talet. Medan märken som Audi och Saab körde om med framhjulsdrift, turbo och modernare design, höll Volvo fast vid en stel bakaxel, bakhjulsdrift och en tung, kantig kaross. 240:ian var känd för att vara en sävlig och törstig bruksbil. Den köptes för att den var trygg och höll ihop, inte för att den låg i framkant.Tittar man på EX30 idag är läget det rakt motsatta. Den bygger på en helt ny elbilsplattform och har hyllats över hela världen för att den flyttar fram gränserna i sin klass. Den har till och med vunnit tunga priser som World Urban Car. Den utmanar verkligen dagens bilmarknad på ett sätt som 240:ian aldrig gjorde 1980.Att 244:an var en större bil betyder inte att den höll en högre standard för sin tid. Den var bara dåtidens förutsägbara standardval på svenska garageuppfarter – en vanlig familjebil och en slitstark tjänstebil för säljare. EX30 ligger betydligt längre fram mot sina konkurrenter idag än vad en 244 GL gjorde mot sina konkurrenter 1980.

Det är väl ingen som säger att en Volvo 244 GL hade högre standard jämfört med en EX30. Men relativt andra bilar på 80 talet så var Volvo 244 GL en lyxigare variant. Så relativt hur den var jämfört med andra bilar på 80 talet så kan närmast jämföras med en EX60 idag.

EX30 kan närmare jämföras med Volvo 340, vilket var en billigare bil.

EX30 är volvos instegsmodell precis som Volvo 340 var på 80-talet.

Kanske kvaliteten är bättre nu och 20000 mil har inte lika stor betydelse?

Kanske folk tröttnat på alla överdrivna moderniteter som dataskärmar och appar för att kunna lägga i backväxeln eller få igång kupéfläkten eller öppna tanklucka/laddlucka?

Det har blivit helt sinnessjuka priser på begbilar ink långmilare.

Det betyder extremt höga andrahandsvärden.

Förr köpte vanliga människor nya bilar o bytte in mot nya med viss regelbundenhet.

Då var bilar som gått över 10,000 mil extrembilliga i förhållande till nypriset.

Nu är de alla dyra vilket innebär att det är förvånansvärt att så få nybilar säljs till privatpersoner.

De verkar hellre betala dyra pengar för bilar som gått typ 20,000 mil.

Det är ju i nuläget man ska köpa nytt med dagens andrahandpriser.

Har ankdammfolket helt tappat kunskapen om ekonomi???

Alltså, att kalla en Volvo 244 GL för "lyxig" på 80-talet är ju ren historieförfalskning. GL stod visserligen för Grand Luxe en gång i tiden, men på 80-talet var det Volvos absoluta standardmodell. DL blev snikmodellen för företag, så GL var bara dussinbilen som varenda svensk barnfamilj åkte runt i.Det fanns absolut noll lyx i en 244 GL. Vi snackar tygklädsel, manuella fönstervevar och förgasare. Den rullade som taxi, polisbil och hantverkarbil överallt. Det var en trygg, fyrkantig traktor – inte lyx.Om man faktiskt ville ha något som var lyxigare än andra bilar på 80-talet så kollade man ju på Mercedes W124, BMW 5-serie eller Audi 100. Till och med en Saab 900 Turbo kändes som rymdskeppsteknologi jämfört med 244, vars chassi och grundteknik i princip var hämtat från gamla 140-serien från 60-talet. Ville man ha lyx från Volvo köpte man en 760 GLE eller en 260 med V6:a, inte en 244 GL.Så nej, den jämförelsen håller inte alls. 244 GL var folkhemmets basbil,

Du missar att nybilarna gått upp i pris och att begbilar exporterades under svag krona? Allt har blivit dyrare inte bara begagnatbilarna. Värdetappet är kvar. Dessutom svårt att sälja fordon under miljonen idag.

Alltså, att kalla en Volvo 244 GL för "lyxig" på 80-talet är ju ren historieförfalskning. GL stod visserligen för Grand Luxe en gång i tiden, men på 80-talet var det Volvos absoluta standardmodell. DL blev snikmodellen för företag, så GL var bara dussinbilen som varenda svensk barnfamilj åkte runt i.Det fanns absolut noll lyx i en 244 GL. Vi snackar tygklädsel, manuella fönstervevar och förgasare. Den rullade som taxi, polisbil och hantverkarbil överallt. Det var en trygg, fyrkantig traktor – inte lyx.Om man faktiskt ville ha något som var lyxigare än andra bilar på 80-talet så kollade man ju på Mercedes W124, BMW 5-serie eller Audi 100. Till och med en Saab 900 Turbo kändes som rymdskeppsteknologi jämfört med 244, vars chassi och grundteknik i princip var hämtat från gamla 140-serien från 60-talet. Ville man ha lyx från Volvo köpte man en 760 GLE eller en 260 med V6:a, inte en 244 GL.Så nej, den jämförelsen håller inte alls. 244 GL var folkhemmets basbil,

Vad kostar en tre år gammal VW Passat jämfört med en helt ny?

Kollade på blocket - och det börjar på strax under 200k för de billigaste 2023orna. Nypris idag från 472900 kr för den absolut snikigaste basmodellen.

Dvs ungefär halva priset för en tre år gammal VW Passat, mot att köpa en ny. Vad är det du försöker säga?

Jag har inte alls missat detta - är beg för dyrt köper man nytt - är det dyrt köper man på abis
o vårdar som sitt älsklingsbarn.

HAR MAN INTE RÅD - DÅ AVSTÅR MAN FRÅN BIL ISTÄLLET FÖR ATT BLI SKINNAD