Citat:
Ursprungligen postat av
CrispyKreem
Är väl inte mer fusk än nån annan asfalt i Norrbottens klimat. Den är fräsch sommaren den läggs. 1-2 år senare är det en sprucken puckelpist som sen blir ett lapptäcke. Så ser hela 97 (och övriga vägar) ut oavsett tidpunkt för etappen och oavsett om det är GRK, NCC, Skanska, Svevia eller Skrotnisses Asfalt & Renskav som gjort jobbet.
Tempot med 97 är garanterat vad H2GS gick igång på eftersom de hade en extremt aggressiv tidplan och fantiserade om att vara klara för start 2024(!).
Det är inte riktigt så det funkar - och det inser du säkert om du tänker efter.
Trafikverket som ansvarar för vägen upphandlar så klart att det ska göras ett visst underarbete. Beroende på vilken ambitionsnivå Trafikverket har valt för underarbete och asfalt - desto bättre håller det. Att stora delar av Norrlands vägnät är slitet beror inte nödvändigtvis enbart på klimatet eller att entreprenören fuskar. Det beror på vilket underarbete som Trafikverket beställer. Därmed inte sagt att GRK kan fuska med entreprenaden om Trafikverket är dåliga beställare.
Samma sak gäller så klart för Stegra. Mycket tyder på att Stegra är en ÄNNU sämre beställare än Trafikverket. Dessutom förstår vi att det är ändringar i planerna hela tiden. Vi kan också utgå från att det är fullt av opportunister med bristande kunskap och erfarenhet hos Stegra. I praktiken välkammande kontorsråttor och LinkedIn-ingenjörer som inte ens vet vad de håller på med. Den typ av individer vet inte ens vad de ska säga till GRK eller vilka arbeten de ska beställa.
Så länge det finns mycket pengar är det ett guldläge för GRK. De sitter på all kompetens och kan bara raka in den ena ändringen efter den andra och kan fakturera väldigt friskt.
När pengarna börjar sina är festen slut. Då är det så klart bäst för GRK att dra sig tillbaka.
De värdelösa LinkedIn ingenjörerna på Stegra kommer så klart att skylla på GRK. De vet för det första inte ens vad de sysslar med. Och det hör till deras främsta kompetensområden att aldrig förstå siona egna begränsningar och att alltid skylla ifrån sig.
Denna dynamik finns inom de flesta stora byggprojekt. Men i detta fallet kan man räkna ut att det är detta i GIGA-format.
Lägg till detta tidplaner och att olika underentreprenörer har blivit kontrakterade att utföra sina arbeten en viss tidpunkt och att detta i sin tur förutsätter att förberedande arbeten då ska vara klara. Till exempel kan man inte dra ventilation innan stommar är på plats och stommar kräver i sin tur att grundläggning är klar som i sin tur förutsätter att markarbetena är klara osv osv.
Detta är logistiskt komplext och de mest krävande aspekterna inom byggsektorn. Och det förklarar också varför Stegra brände tre miljarder i månaden. Samt varför det kommer att kosta minst 50 miljarder till att färdigställa skiten.
