Citat:
Ursprungligen postat av
HerrGickhan
Ja de kommer inte att ge sig. Vad jag tror är att detta konsortium är tänkt att bli ett »bidragsbolag« som kan få pengar från olika statliga aktörer där dörren är stängd för Stegra. Det blir väl utformat som något liknande Al Gores Just Climate med primärt syfte att säkerställa att det går att komma igång med »grönt stål« som ju ska kompensera för det upprivna beslutet att inte tillåta nybilsförsäljning för bilar med förbränningsmotorer från 2035.
Att ett antal nordiska investerare skulle satsa sina egna pengar till fullo tror jag inte på. Det har säkert bedrivits intensiva underhandlingar med politiska aktörer för att hitta en konstruktion där Stegra kan få kapital indirekt.
Precis. Aktörerna runt det här konsortiet vet att det föreligger en gisslansituation. Det finns ingen plan B för ett stålverk som inte blir färdigt. Det är för specialiserat för att göras om till annat. Och man kan liksom inte glasa in det och sälja biljetter till Stegra-museet. Om allt går i stöpet blir det stat och kommun som får miljö- och säkerhetsansvaret. Att riva och sanera skulle kosta miljarder. Riva reduktionstornet? Dyrare än att bygga det.
Det är ju en jobbig rävsax för Riksgälden när de sitter där vid roulettebordet och svettas: Ställa ut garantier för de sista miljarderna som krävs för färdigställandet... och riskera att det ändå går åt helvete, och att det då kommer att kosta lika mycket till att städa efter Stegra. Sunk cost fallacy.
Mest troliga scenariot är väl just att det går åt helvete och att man då försöker sälja skiten till första bästa oseriösa klantarsel som ramlar förbi. Ungefär som Saab-cirkusen där det först var Koenigsegg och sen Victor Mullers Spyker och sen NEVS som sen skulle köpas av Jihad Mohammad (ej tidigt aprilskämt, googla)... det smetas ut över en 10-årsperiod... ägarna cashar in på att sälja allt som sitter löst och sen står staten och Bodens kommun kvar med ett rostigt stålskelett och rivnings-/saneringskostnaderna.
