Den verkliga kostnaden för att äga bil

Köp en gammal fin Volvo från 90-talet/tidigt 2000-tal och skruva själv. Billigare än så blir det inte. Inget värdetapp och billiga delar. Skattefritt i många fall och försäkringen är billig.

Det är helt galet dyrt med nya bilar. En av de värre ekonomiska fällor man kan trilla in i.

Nej tack. Jag har ett krävande jobb och en växande familj. Jag spenderar hellre min lediga tid med mina barn och på mitt hus än under en bil.

Ja, då får man öppna plånboken. Det underlättar också att ha ett intresse.

haha ja. folk är ju ärligt talat helt blåsta när det gäller bilar - och skippar att räkna på kapitalkostnad dessutom

en av mina grannar är långtidsarbetslös och har åkt dit för snatteri. men tro på fan att människan äger en volvo v90. det kom däremot fram att personen i fråga hade tjatat på sin gamle far att köpa den bilen åt personen! haha!

jag ser inte nya dyra bilar som en statussymbol utan något som inkompetenta köper (oftast). jag kör också en gammal härk, trots att jag är bilintresserad (=mekar själv) och ingenjör, dvs jag har råd med en ny bil om jag vill

Jättebra trådstart, synnerligen ambitiöst arbete med att ta fram kostnaden för bil.

Det är en utmärkt övning eftersom det blottlägger intressanta ekonomiska spörsmål. Att ha kort årlig körsträcka minskar ju totalkostnaden, men milkostnaden skjuter i höjden. Vid 0 körda mil blir milkostnaden oändlig.

Vid oändligt antal körda mil blir går fasta kostnaderna mot noll.

Hela diskussionen om alternativkostnad/investera kapitalet på börsen och åka kommunalt är också, faktiskt, bra, men näst intill absurt svår då alla bilresor måste göras på annat sätt och kostanderna måste uppskattas i efterhand på något vis. Dessutom vet vi aldrig i förväg hur börsen kommer att gå i det tidsperspektiv som ett bilägande utgör, samt att vi aldrig vet vad försäljningspriset i slutändan blir.

Ska man försöka få med inflation blir man nästan knäpp, komplexiteten för räkneövningen går upp i stratosfären.

Vissa trivs med ett billöst liv, grattis, men vi är nog fler som antingen har en egen bil eller en bil i familjen som vi kan använda.

Hur ska man då förhålla sig till detta? Hur ska man tänka för att inte känna sig blåst och lurad på en massa pengar?

Köp inte mer bil än du behöver. Till en 18-åring med nytaget körkort, som kanske fortfarande går i gymnasiet, säger jag: köp en bil, även om det känns dyrt. Men köp en jävligt liten bil. Storleken på bilen, i genomsnitt och i allmänhet, är direkt proportionerlig mot dess kostnad. Nästan allt blir billigare när bilen är liten. Bränsle, skatt, försäkring, värdeminskning, däck, reservdelar, slitagedelar (batteri, torkarblad osv). Många bäckar små, och den som är 18 har aldrig två barn som ska sitta i barnstol. Se gärna till att bilen har dragkrok, det är väldigt bra att kunna använda Freetrailer-släp gratis i 4 timmar. Att kunna ta med en cykel på dragkroken kan vara en slug idé. Om du ska någonstans där parkeringen är svindyr men billigare parkeringar finns i utkanten av stan, kan cykeln vara lösningen för sista kilometrarna.

Kostnader för parkering och trängselskatt är förstås desamma oavsett hur stor bilen är.

Underskatta inte värdet av en hjulinställning då och då. Kanske vartannat år. Det kostar ca 1500 kr, men snedställda hjul driver upp bränsleförbrukningen och däckslitaget.

Köp inte bil privat. Det är billigare, ja, men privatsålda bilar är det i princip undantagslöst fel på. Man kan vara jätteduktig på att hitta pärlorna, men det troliga är att man inte gör det. Köp på bilfirma och var noga med att lära dig exakt vilka garantier som gäller, och köp till extra garanti om det går. Priserna är högst överkomliga.

Gå upp i bilstorlek när behovet finns, men inte förr. Ska man ha två bakåtvända bilbarnstolar måste man ha en riktigt stor bil, typ Volvo V90, annars går de inte in. Det är den dyraste bilperioden man har i livet.

Kolla runt i din närhet efter verkstäder som är bra på riktigt, och välj ett märke som de är duktiga på. Detta kan vara svårt att göra, men de där sluga gamla mekargubbarna som skruvat i 50 år kan vara värda sin vikt i guld jämfört med nyexaminerade fordonstekniker hos märkesverkstäderna.

Gör de enkla jobben själv (byt mellan sommarhjul/vinterhjul, kanske byta lampor som gått sönder, fyll på lite olja om det börjar bli låg nivå) men överlåt det du inte klarar till verkstan. Om du gör service där, får du dessutom en försäkring om gratis bärgning om du får motorstopp. En sak som få gör, men som är lättare än att borsta tänderna, är att byta luftfilter. På en del bilar behöver man ju inte ens en skruvmejsel, och ett nytt filter kostar 200 kr på biltema. Byt ofta, helst direkt efter pollensäsongen.

Gå inte på myten om att billiga däck är en livsfara. Det har mycket mer med ditt körsätt att göra. Kör lugnt och försiktigt, det är alltid billigast. Färre olyckor, lägre förbrukning, mindre däcksslitage osv.

I inlägget ovan redogör jag för varför jag inte räknar med några kapitalkostnader. Det är en helt irrelevant övning. Men du är välkommen att räkna hur du vill.

Jag är imponerad av att du lyckas köra en skrothögs-bil (inget illa menat, en bil som kostar 25000kr och tappar 0kr i värde per år är troligtvis en skrothög) 1500 mil per år och bara komma undan med att byta olja och slitagedelar.

Det här är ingen tävling om vem som har billigast bilägande. Jag har aldrig hävdat att min V90 varit billig. Men det blir någonstans fånigt att jämföra en modern stor familjekombi med en skrothög. Dessutom är du inte ärlig med kostnaderna för din skrothög, för du berättar inte vad det är för bil. Det är typiskt lögnarbeteende.

om andra jämför med att inte äga bil får det stå för dem. jag fattar att man behöver en bil. oavsett vad alternativet kostar så påverkar det ju inte vad bilen kostar? hoho?

vill man räkna på att inte äga en bil blir mellanskillnaden (ej kostnaden!! det är 2 olika saker!) 10k, om busskortet skulle kosta 1000, och bilen kostar 11k (ink kapitalkostnad)

börsen går i snitt upp 10% eller till och med 12% om man använder sig av belåning men det är lit överkurs så jag lämnar det ute. men visst man kan räkna på någon annan % om det skulle kännas bättre för dig. jag har avkastat 60% på 3 år utan att vara någon expert, mycket mer än 10%. blir jävligt mycket pengar kan jag lova. de senaste 5 åren är jag upp 85%. alternativkostnaden skulle alltså i verkligheten vara 85% av 400k, dvs 340k.

om man inte kan låta bli att röra pengar i en indexfond är man totalt efterbliven. det påverkar hursomhelst ändå inte kapitalkostnaden för bilen. låter mest som du försöker komma på massa bortförklaringar nu. brukar vara så när folk försöker försvara sina dyra bilköp "Men men men.... blablabla busskort blablabla vi tänker olika blablabla jag kan inte kolla på pengar utan att de går upp i rök blablabla men jag måste flytta närmare jobbet blablabla"

nej. lägg ner. detta är vad bilen kostar. så enkelt är det. ljug inte för dig själv med bortförklaringar för att rättfärdiga det

Aldrig några bekymmer? Min senaste bil köpte jag av en privatperson. Svensk. 50+, en mycket vanlig familjebil. Helvete vad jag har fått reparera grejer på den.

Man kan ha tur, visst, men när vi pratar om bruksbilar så säljer ju folk dessa när det börjar bli så mycket fel på dem att det är dyrare att reparera än vad bilen är värd. Annars behåller man den eller lämnar den i inbyte.

Juridiken kring privatköp är helt annan än den kring köp från bilhandlare. För en privatperson gäller att efter köpet har man noll rättigheter att kräva reparationer. Med en formell garanti från en bilhandlare är det något helt annat.

Även om du inte räknar kapitalkostnad så behöver du ta höjd för att kostnaderna är i olika tid. Du måste räkna i dagens penningvärde för att få en korrekt kalkyl. Att du köpte en ny bil för 400 000 och att den är värd 200 000 idag ger en kostnad på 200 000. Men det är i penningvärde från 2020. Du ska istället räkna med att motsvarande ny bil kostar idag 500 000 och att du kan sälja den begagnad för 200. Du har därför en bilkostnad på 300 000.

I all välmening så rekommenderar jag dig att göra en beräkning i dagens penningvärde. Annars lurar du dig (och andra som läser). Du kommer därför upp emot 50 kronor per mil.


Och andra kommer upp på 75+ kronor per mil eftersom vi har kostnader för parkering (hemma och på stan), trängselavgifter, vägtullar och liknande.