JAS-39 Gripen

EDIT: Glöm det, ser att det diskuterats några sidor bak.
Ha en trevlig söndagkväll.

Med tanke på USAs bristande pålitlighet, skulle SAAB kunna använda dom franska Snecma M88 motorerna?
Enligt Wikipedia är dom lite smalare, ~0,5m kortare och >150kg lättare med liknande prestanda som General Electric F404.
https://en.wikipedia.org/wiki/Snecma_M88
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404

EDIT: Glöm det, ser att det diskuterats några sidor bak.
Ha en trevlig söndagkväll.

Med tanke på USAs bristande pålitlighet, skulle SAAB kunna använda dom franska Snecma M88 motorerna?
Enligt Wikipedia är dom lite smalare, ~0,5m kortare och >150kg lättare med liknande prestanda som General Electric F404.
https://en.wikipedia.org/wiki/Snecma_M88
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404

Har väl tidigare varit tal om att i samarbete med Rolls Royce
ta fram en motor för Gripen och brittiska jaktplan, men tror
att det föll på kostnaderna. Saab har ju dessutom förlitat sig på GE's motorer i åratal och byggt upp ett samförstånd som inte är lätt att ersätta.

China har väldigt nyligen (som i de senaste 5 åren) kommit så långt att de inte behöver använda ryska motorer i sina stridsflygplan så att börja från scratch tror jag inte på. Men att stoppa in en Fransk motor är inte sämsta idén.

Det stemmer overhodet ikke.
Kina har brukt masse penger på å bli bedre på produksjon av moderne jetmotorer, men resultatet er fortsatt ikke imponerende.

China has been engaged in the development and production of military aircraft engines for decades, but its achievements have been relatively limited.

The lack of success has meant that China continues to rely heavily on aero-engines imported from Russia. These Russian systems – particularly the Saturn AL-31F and AL-31FN, and the Aviadvigatel D-30KP Series II engines – power Chinese front-line fighter aircraft, strategic transport aircraft, and bomber aircraft.

However, developments in the recent past show China is at last making some inroads, suggesting the reliance on Russia could be reduced, perhaps over the coming decade.

https://www.janes.com/osint-insights...ne-development

Nog har SAAB haft Rolls i sina kärror, eller är det bara typ Tunnan.

Alltid GE?

Just för att det tar tid att bygga bra leveranskedjor kan vara en anledning att kika i Europa efter motorn till den lilla drönarkärran man nu studerar.

Vi har 100 fler F-404 än vi har Gripen C/D...

Har väl tidigare varit tal om att i samarbete med Rolls Royce
ta fram en motor för Gripen och brittiska jaktplan, men tror
att det föll på kostnaderna. Saab har ju dessutom förlitat sig på GE's motorer i åratal och byggt upp ett samförstånd som inte är lätt att ersätta.

Viggen = Pratt & Whitney JT8D
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_JT8D

Draken & Lansen = Rolls-Royce Avon
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Avon

Saab 105 = Turbomeca Aubisque (ersatta på 90-talet med Williams FJ44)(dom som såldes till Österrike hade General Electric J85)
https://en.wikipedia.org/wiki/Turbomeca_Aubisque
https://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FJ44
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J85

Har väl tidigare varit tal om att i samarbete med Rolls Royce
ta fram en motor för Gripen och brittiska jaktplan, men tror
att det föll på kostnaderna. Saab har ju dessutom förlitat sig på GE's motorer i åratal och byggt upp ett samförstånd som inte är lätt att ersätta.

Till slut händer det, Gripen C får Kepd350 Taurus, lite senare integreras den även på Gripen E.

Källa på det? Hur många kommer vi att beställa?

Skönt, då har vi så vi klarar oss


Rolls Royce ingår numera i EuroJet Turbo GmbH (samägt brittiskt/tyskt/italienskt/spanskt)
https://en.wikipedia.org/wiki/EuroJet_Turbo_GmbH

Deras Eurojet EJ200 som sitter i Eurofighter Typhoon ser på pappret jämförbart med 39E:s GE F414.
Över 1400 byggda, tillverkas fortfarande i fjärde uppdaterade varianten.
https://en.wikipedia.org/wiki/Eurojet_EJ200
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F414