Litauen: Flygplan (Boeing 737, DHL) har kraschat i Vilnius (2024-11-25)

2024-11-26, 08:46 #**205**

Medlem

Reg: Jun 2013

Inlägg: 576

Citat:

Ursprungligen postat av Sonnenwende

Så påståendet om sabotage var en tidiningsanka och det är troligen pilotfel?
Kaptenen borde således ha litat på magkänslan och avbrutit laddningen och gått runt när de märkte att de inte var klara med förberedelserna att landa i blåst och mörker från det håll som de gjorde?
Prestige? Dåligt omdöme? Sliten och trött?

Givet historiken förstår man att alla alternativ utreds, sen lyckas media så klart göra en anka av en hönsfjäder...

Själva olyckan ser ut att vara det mesta klassiska man kan tänka sig. Piloten vill landa och avbryter inte trots att han enligt alla rutiner och regelverk bör ge upp landningsförsöket och börja om precis eftersom det här händer så lätt annars. Att vara pilot är ett svårt jobb eftersom det den större delen av tiden är rutinarbete och sen händer plötsligt allting på en gång och då måste man kunna avbryta och börja om.

Citera

2024-11-26, 08:53 #**206**

Medlem

Reg: Jul 2006

Inlägg: 4 809

Citat:

Ursprungligen postat av OmedelSvensson

Ja. Det finns ingen tvekan alls i mina ögon.

Bolaget har inte den bästa statistiken och har haft sönder flertalet flygplan trots att de inte funnits länge och inte är jättestora.
De verkar nästan ha för vana att göra rushed approaches (ostabiliserade och köra av banan eller glömma att fälla ut landningsstället etc.)

https://asn.flightsafety.org/database/operators/5225

Bolagskulturen är starkt misstänkt.
Graveyard shift (alltså natt-timmarna) underlättar inte, värst är ~ kl.02-06 ungefär.

Graveyard shift vet jag inte. Dom lär väl varit lediga lö-sön och första flygning tidigt måndag morgon.
Hyfsat utvilade ?

Citera

2024-11-26, 09:16 #**207**

Medlem

Reg: Jul 2006

Inlägg: 4 809

Citat:

Ursprungligen postat av bergsturk

De har fipplat med kontrollerna för att försöka ställa in/fånga ILS som de inte var beredda på och helt missat att flyga planet. När de upptäcker detta drar de reflexmässigt nosen uppåt utan att ha airspeed och det är finito.

Jag tror på initialt en ostabil approach, ”Hot and High”, där de har jagat höjd och ILS. När de började fatta har de missat att ge tillräckligt med thrust vilket har fått farten att sjunka, kanske med stall på låg höjd.

Sen en eventuell secondary stall när de har gett max thrust för att undvika full stall på låg höjd.
B737 får pitch-up moment när man ger mycket thrust.
Sen är det kört. Tail down.

Citera

2024-11-26, 09:23 #**208**

Medlem

Reg: Jun 2013

Inlägg: 5 557

Citat:

Ursprungligen postat av -Felix_

Graveyard shift vet jag inte. Dom lär väl varit lediga lö-sön och första flygning tidigt måndag morgon.
Hyfsat utvilade ?

Jag menar inte fatigue/utmattning utan den tiden på dygnet. Statistiken visar på mätkbart högre olycksfrekvens i många arbeten (inte bara flygning).

Cirkadiska rytmen, om det översätts så, är att kroppen är inställd på att sova då med lägre ämnesomsättning etc.

Graveyard shift är ett begrepp, bland annat i flygvärlden och brukar räknas som ungefär 2400-0600, med värsta tiden 02-0300 till 05-0600.

Citera

2024-11-26, 09:24 #**209**

Avstängd

Reg: Jan 2017

Inlägg: 8 378

Citat:

Ursprungligen postat av brunnsang

80% av alla olyckor inom flyget beror på den mänskliga faktorn, satsar mina pengar på det även denna gång.

Ja oftast är det väl så sen tekniskt fel..

Enligt Litauisk media har svarta lådan fortfarande inte hittats.. får väl se under dagarna vad svaret kommer bli.

Citera

2024-11-26, 09:28 #**210**

Medlem

Reg: Jul 2006

Inlägg: 4 809

Citat:

Ursprungligen postat av OmedelSvensson

Jag menar inte fatigue/utmattning utan den tiden på dygnet. Statistiken visar på mätkbart högre olycksfrekvens i många arbeten (inte bara flygning).

Cirkadiska rytmen, om det översätts så, är att kroppen är inställd på att sova då med lägre ämnesomsättning etc.

Graveyard shift är ett begrepp, bland annat i flygvärlden och brukar räknas som ungefär 2400-0600, med värsta tiden 02-0300 till 05-0600.

Men dom som ständigt flyger dessa tider har inte problem. DHL, UPS, Fedex piloter ligger på
schema 21.00 till 06.00 med "rast" 23.00 till 02.00 på huben ( Köln, Leipzig m.m )
Man går på måndag kväll och går av fredag kväll.

Citera

2024-11-26, 09:32 #**211**

Medlem

Reg: Dec 2011

Inlägg: 322

Citat:

Ursprungligen postat av JustTrolling

En pilot konstaterad avliden på platsen, övriga tre har förts till sjukhus "med livstecken".

Delfi:
https://www.delfi.lt/news/daily/crim...otas-120067159

The aircraft involved is a 31-year-old Boeing 737-400F, operated by Swiftair and wet-leased to European Air Transport Leipzig, a subsidiary of the DHL Group, according to data from ch-aviation.

https://simpleflying.com/dhl-boeing-...sh-liepkalnis/

https://www.flightradar24.com/data/a...c-mfe#381bbfbf

Inte mycket ur kurs i vart fall men långt under glidbanan

https://www.ans.lt/a1/aip/002_13Jun2...P_RWY19_en.pdf

__________________
Senast redigerad av UGEbladet 2024-11-26 kl. 09:37.

Citera

2024-11-26, 09:35 #**212**

Medlem

Reg: Jan 2024

Inlägg: 1 865

Citat:

Ursprungligen postat av -Felix_

Men dom som ständigt flyger dessa tider har inte problem. DHL, UPS, Fedex piloter ligger på
schema 21.00 till 06.00 med "rast" 23.00 till 02.00 på huben ( Köln, Leipzig m.m )
Man går på måndag kväll och går av fredag kväll.

Sen har du postflygen som flyger under nätterna i Sverige, sen finland/norge som går via malmö som hubb ut mot tyskland nattetid.

Citera

2024-11-26, 09:42 #**213**

Medlem

Reg: Jun 2013

Inlägg: 5 557

Citat:

Ursprungligen postat av -Felix_

Men dom som ständigt flyger dessa tider har inte problem. DHL, UPS, Fedex piloter ligger på
schema 21.00 till 06.00 med "rast" 23.00 till 02.00 på huben ( Köln, Leipzig m.m )
Man går på måndag kväll och går av fredag kväll.

Du behöver nog googla och läsa på om graveyard shift och circadian rytm och vad det innebär?

Man är inte friskriven bara för att schemat ser ut på ett visst sätt.

Förutom olycksstatistiken 0300-0600 ungefär, så löper de som arbetar graveyard shofts större risk att utveckla sjukdomar, fetma och det finns statistik på att man råkar ut för trafikolyckor mycket oftare än de med normala arbetstider.

Problemet är att kroppen helt enkelt är inställd på att sova under den perioden. Kroppen gör de omställningarna av sig själv, tex lögre ämbesomsättning.

Jag har flugit ganska mycket natt och det är tröttande och vänder man på dygnet blir det betydligt bättre. Problemet är bara att det tar flera dagar att få dygnet helt vänt.

Citera

2024-11-26, 09:42 #**214**

Medlem

Reg: Jul 2006

Inlägg: 4 809

Citat:

Ursprungligen postat av andy2132

Sen har du postflygen som flyger under nätterna i Sverige, sen finland/norge som går via malmö som hubb ut mot tyskland nattetid.

Jag har dålig koll på Postens rotation, känner ingen på Amapola, Zimex

Jag vet att vissa Finska flighter går ner i Malmö innan vidare till sin hub.
Örebro skall ha något liknande ( TNT, DHL )

Jag har kompisar på Star air/Maersk och Aerologic

Citera

2024-11-26, 09:58 #**215**

Medlem

Reg: Jul 2010

Inlägg: 36 105

Citat:

Ursprungligen postat av JustTrolling

En Boeing 737 har kraschat i Vilnius före landning. Minst en person, den ena piloten, uppges avliden, enligt litauiska medier. Maskinen uppges ha kraschat in i ett bostadshus i Liepkalnis, vid flygplatsen.

Bör röra sig om en Boeing 737-476(SF), 31 år gammal, registrerad EC-MFE, från Switfair, som kör för DHL Express.

https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvo...-vienas-zmogus

Om man väljer rätt källor från början behöver man inte killgissa...

Citat:

Boeing 737-476 (SF)
Owner/operator: Swiftair opf DHL
Registration: EC-MFE
MSN: 24445/2539
Year of manufacture: 1993
Engine model: CFMI CFM56-3C1
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 4
Other fatalities: 0
Aircraft damage: Destroyed, written off
Category: Accident
Location: c. 1,3 km N of Vilnius International Airport (VNO/EYVI) - Lithuania
Phase: Approach
Nature: Cargo
Departure airport: Leipzig Airport (LEJ/EDDP)
Destination airport: Vilnius Airport (VNO/EYVI)
Investigating agency: TAIID
Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources
Narrative:
DHL flight QY5960 (callsign BCS18D/Postman 18D), a Boeing 737-476 (SF), EC-MFE, was destroyed when it collided with terrain while on approach to runway 19 at Vilnius International Airport (VNO/EYVI), Lithuania.
One pilot was killed. The second pilot and two passengers survived with unspecified injuries. A residential building caught fire as well................
https://asn.flightsafety.org/wikibase/462773

Citera

2024-11-26, 10:01 #**216**

Medlem

Reg: Jul 2010

Inlägg: 36 105

Citat:

Ursprungligen postat av Mr.Sweden

Formuleringen ”missat landningsbanan” väcker onekligen en del frågor. I sidled, eller i längsled? Missar gör man knappt ens i skitväder.

Ska bli intressant att följa fortsättningen och se om det var pilotfel, fel på ils-systemet, plötslig vindkantring, isbildning, bränslebrist - eller piloter som stressats av brandlarm bak i kabinen.

Från en säkrare källa

Citat:

Preliminary ADS-B data suggests the aircraft overshot the runway centreline during the right-hand turn to final approach.
It became lined up about 1 nm past the Final Approach Point (FAP) for the ILS runway 19 approach, about 5,4 nm short of the runway threshold.
The aircraft impacted terrain about 0,8 nm short of runway 19.

Citera

Litauen: Flygplan (Boeing 737, DHL) har kraschat i Vilnius (2024-11-25)

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Skapa ett konto

Logga in