Citat:
För att förtydliga vad som händer med contrails på olika höjder: När jag talar om att luften är "torr", syftar jag på luftens relativa fuktighet, det vill säga mängden vattenånga som finns i luften i förhållande till vad den maximalt kan hålla vid en viss temperatur. Det har ingen koppling till syreatomers vikt eller något sådant.
När flygplan flyger på högre höjd, där lufttrycket är lägre, är det enklare för dem att flyga snabbt utan att använda lika mycket bränsle. Detta beror på att den tunnare luften ger mindre motstånd. Det är en välkänd princip inom flygteknik och aerodynamik.
Övermättnad i luften betyder att det finns mer vattenånga än vad luften normalt kan hålla vid en viss temperatur. Det innebär att vattenångan lättare kondenserar och bildar iskristaller, som i sin tur kan skapa och bibehålla contrails. Dessa contrails kan synas under längre tid på högre höjder där förhållandena är gynnsamma för att iskristallerna ska överleva. Det handlar alltså inte om att iskristallerna svävar eller blir "överviktiga" på något sätt.
På lägre höjder, där luften ofta är torrare, försvinner contrails snabbare eftersom det inte finns tillräckligt med vattenånga för att upprätthålla dem. På högre höjder, där luften kan vara övermättad med vattenånga, kan contrails bestå under längre tid. Det är helt i linje med fysikens lagar om hur vattenånga och iskristaller beter sig i atmosfären.
Du har dessutom redan erkänt att du var så dålig på gymnasiet att du fick välja gå om 3:e året men valde att hoppa av och studera på internet. Så lite osäker på hur du tillgodogöra dig min förklaring men du kan räkna på den. Enkelt att räkna lite kul räkning är att om du tittar på flygväder så får du alltid en daggpunkt nämnd, vet man sen hur snabbt luften kyls av med höjden så kan man beräkna där molnen börjar bildas för att atmosfären inte längre klarar hålla fuktigheten.
Det du gör nu är nog mer tramsigt än det du brukar roa dig med på Flashback för det är oerhört lätt att slå dig på fingrarna här. Trolla bättre om du ska gå igång ilskna diskussioner för du kommer just nu med påstående som är oerhört lätta att motbevisa.
När flygplan flyger på högre höjd, där lufttrycket är lägre, är det enklare för dem att flyga snabbt utan att använda lika mycket bränsle. Detta beror på att den tunnare luften ger mindre motstånd. Det är en välkänd princip inom flygteknik och aerodynamik.
Övermättnad i luften betyder att det finns mer vattenånga än vad luften normalt kan hålla vid en viss temperatur. Det innebär att vattenångan lättare kondenserar och bildar iskristaller, som i sin tur kan skapa och bibehålla contrails. Dessa contrails kan synas under längre tid på högre höjder där förhållandena är gynnsamma för att iskristallerna ska överleva. Det handlar alltså inte om att iskristallerna svävar eller blir "överviktiga" på något sätt.
På lägre höjder, där luften ofta är torrare, försvinner contrails snabbare eftersom det inte finns tillräckligt med vattenånga för att upprätthålla dem. På högre höjder, där luften kan vara övermättad med vattenånga, kan contrails bestå under längre tid. Det är helt i linje med fysikens lagar om hur vattenånga och iskristaller beter sig i atmosfären.
Du har dessutom redan erkänt att du var så dålig på gymnasiet att du fick välja gå om 3:e året men valde att hoppa av och studera på internet. Så lite osäker på hur du tillgodogöra dig min förklaring men du kan räkna på den. Enkelt att räkna lite kul räkning är att om du tittar på flygväder så får du alltid en daggpunkt nämnd, vet man sen hur snabbt luften kyls av med höjden så kan man beräkna där molnen börjar bildas för att atmosfären inte längre klarar hålla fuktigheten.
Det du gör nu är nog mer tramsigt än det du brukar roa dig med på Flashback för det är oerhört lätt att slå dig på fingrarna här. Trolla bättre om du ska gå igång ilskna diskussioner för du kommer just nu med påstående som är oerhört lätta att motbevisa.
Contrails bildas väl strax över molnen när dom försvinner?
Molnen är iaf den lättaste formen av vatten dvs ånga som har sin gräns där vid 1 kilometer upp.
Vi kommer aldrig få se naturliga ångmoln eller istrails på högre höjd än ångans maxgräns dvs där molnen är runt 1 km upp.. eftersom luftens täthet sjunker precis som kok och fryspunkten på vatten gör, ju högre upp man kommer, vilket gör att varken ånga eller is kan existera på 10 km höjd utan att processen från ånga till is till syre och vätgas går snabbare än på höjden där contrails försvinner på 30 sekunder.
Detta händer pga elektrolys, vikt eller för att lufttätheten separerar h2o för att 2 stycken väteatomer och 1 syreatom väger mindre än h2o?.. jag vet inte, jag vet bara vad vi alla ser för fysik när contrails försvinner och varför is aldrig kan förbli is, på den höjden.
Citat:
Och när det handlar om leviterande iskristaller på 10km höjd är det enkelt att bevisa: Spana in cirrusmoln.
Är du trög? Har fortfarande inte förstått vad vi säger?
Ja, contrails kan beroende på omgivningens temperatur och luftfuktighet snabbt försvinna eller stanna kvar i timmar.
Det är väldigt tydligt att du inte fattar ett smack om hur vetenskap fungerar och vad en vetenskaplig teori är.
Är du trög? Har fortfarande inte förstått vad vi säger?
Ja, contrails kan beroende på omgivningens temperatur och luftfuktighet snabbt försvinna eller stanna kvar i timmar.
Det är väldigt tydligt att du inte fattar ett smack om hur vetenskap fungerar och vad en vetenskaplig teori är.
Fysiken hävdar att det är olika lager av syre och gaser i atmosfären.
Rättare sagt så är luften (med rätt tryck) vattenångans högsta höjd för kvarliggning, vilket vi kan se i form av moln.
Ovanför molnen på 1 km höjd kan man inte spraya ånga utan att den övergår till is snabbt för att sen bli osynlig , genom att höjden inte tillåter varken ånga eller den tyngre formen is.
SMHI förklarar om detta på deras hemsida. Dom hävdar att vatten endast finns under och i molnhöjd, och att det i princip inte existerar ånga , is eller vatten på högre höjder där fysiken förbjuder just h2o men om den strukturen separeras så kan ju vätgasen stiga och syret sjunker osynligt, vilket iaf är vad vi ser, när contrails "försvinner"/separerar h2o.