SR EKOT GRANSKAR: "Fusk hos svenska bilskrotar – säljer vidare bilar utomlands"

Dom borde vara öppna med det vid inlämningen. Liksom låta folk kryssa in en ruta om att bilen får säljas vidare så det återanvänds för miljöns skull typ.

Ett av felen som de som säljer sina bilar är att skicka med gula lappen, påskriven, med bilen. Köparen "lovar" att lägga på den så säljaren "slipper omaket".

Vart framkommer det att dom säljs vidare dyrt? Det är väl inte heller så bra att bilar som är farliga istället trafikerar vägarna i Nigeria, även om jag inte gillar Nigeria. Är väl inte heller så bra för miljön om dom hamnar i Nigeria med alla negativa miljöaspekter som finns när det gäller skrotbilar som står och raseras oavsett vilket land det sker i. Sen lär väl skrotfirmorna inte ta med försäljningen i sin bokföring eftersom bilen påstås antagligen vara demonterad och delarna i princip omöjliga att spåra

Vad spelar det för roll om bilen skall skrotas?
Det är sällan det är skrotfirmans ägare som kommer och hämtar bilen. Då blir det lite omständigt.

Har skickat med "gula lappen" flera gånger, endast en gång den inte vart inskickad.
Men det var bara att anmäla att den var skrotad till transportstyrelsen.

Är det Kalle, Pelle och Olle som säljer skräpbilar till Nigeria nu igen?

När en bil avregistreras betyder det att den inte längre finns i systemet dvs antingen har den exporteras eller så har den "skrotats" Den kan ställas upp hos en bilskrot i väntan på demontering och försäljning av ingående komponenter. Vad är egentligen de praktiska skillnaden på att sälja bilen i delar jmf med att sälja hela till Afrika?

Dom där mercorna är alla stulna bilar , ofta ifrån europa. Finns mellanhand som kodar om dom med nya nycklar och id till afrika.

Ja återvinning eller att ta hand om skrot i alla dessa former är öppet mål för individer med rymliga samveten. Se bara på Think Pink affären...
En skrot kan få en fungerande bil men som inte klarat besiktningen helt gratis eller i "värsta fall" betala någon tusenlapp för den. Men då ska den vara komplett.
Sen plockar dom bort katalysatorn och säljer den vidare för 2-3000,- för i mörkaste Afrika har man inga såna krav. Kan hända att man även plockar bort andra delar som går att avyttra lokalt, vinterdäck och extraljus t ex.
Därefter köper Mbala Ngasa in bilen för 3000,- medan bilskroten skickar papper till Trafikverket och intygar att den är skrotad. Samtidigt fraktas bilen till en större hamn där den exporteras som "järnskrot". Man har också belamrat bagaget med halvslitna däck och annat bråte som lätt går att avyttra på slutdestinationen.
Väl i Afrika bjuds den ut till hugade spekulanter as-is för 10-15' och säljs på stört.
Ja, jag killgissar om flödet och valörerna men så här kan det nog faktiskt gå till...

Men att få stopp på det? Allt bygger på att det bara är auktoriserade skrotar som får skrota bilar och dessa kan då tappa sitt tillstånd om dom blir ertappade. Men riskerna är små och det är goda pengar som erbjuds, helt svart givetvis.
Om myndigheterna börjar kräva bildbevis när en bil trycks ihop kanske ger några käppar i hjulen? Eller att man måste skära ut och bevara chassienumret?

Snacka om ickeproblem. Ska afrikanerna inte få köra bil? Lämnar du bilen till skroten så bryr man nog sig föga om vart den tar vägen

Var i detta ligger den enorma problematiken? Katetralskolan i Skara valde att skrota sin trafikfarliga 90-talsbil, gissar att det rör sig om en VW-buss. Skroten köper bilen av dom (ja, man får betalt för skrotbilar idag), då är väl saken ur världen? Vad spelar det för roll om bilen säljs i delar, renoveras upp och säljs vidare, eller exporteras? Skrotarna är ju verksamma för att tjäna pengar, inte för att bedriva välgörenhetsverksamhet.

Om rektor Jörgen tycker det är hemskt att skroten tjänar pengar på deras gamla bil, hade han ju kunnat lägga upp den på blocket själv och sålt den till nån som exporterar den..

I Södertälje boende syrianer har lagt under sig ett flertal bilskrotar i Eskilstuna, Strängnäs, Södertälje och runt om i Mälardalen.
Dom har en liten armada av bärgningsflakbilar som drar samman bilarna till Åkers styckebruk.
Där fixas "skrotade" bilar till i en stor verkstad och körs med stora biltransporter till östländerna.
Biltransporterna hämtar bilarna på nätterna, enligt närboende.
Syrianen, som enligt uppgift äger hela rörelsen, har endast en brevlådeadress i Årby i Eskilstuna.
I Södertälje lever herrefolket syrianerna lyxliv i en egen liten stadsdel med osmakliga lyxvillor, medans de låter statslösa negrer jobba på deras anläggningar.
Myndigheterna borde veta vad som försiggår, men syrianerna har infiltrerat kommunledningen i Södertälje så att mutor gör att inget görs - eller rättare sagt vågar göras.

EU regler som klassar skrotbilar som miljöfarligt avfall.

Och för att exportera sådant krävs en massa tillstånd både hos exportör och importör just därför att man vill "skydda" Afrika/Fattiga länder från att bli en sopstation med utjjänt miljöfarligt avfall från väst.

Det är rätt stränga,straff om man blir dömd,men givetvis fina pengar att tjäna därav verksamheten.