Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

En av de "en miljon" bortförklaringarna till Northvolts bristande produktion är att "folket på golvet" inte visste hur man gör batterier.

Den som säger att han själv skall ta fram det första batteriet måste ha tekniska kunskaper. Det har alltså inte Carlsson. Han är ekonom, inte civilingenjör.

Det skulle inte köpas in några maskiner. De skulle utveckla "världens grönaste batterier".

De har inte flera produktionslinjer jämte den som byggts om, men den har ju kommit igång nu med lite oväntade stopp och lägre takt.

det är som med vindkraftsindustrin, något som ENBART baseras på 'vetenskapliga rapporter', inte på vetenskap.

man försöker göra om hjulet från början, vindkraftverk som elektriska träd, solpaneler som elektriskt gräs, batterier som en elektrisk version av olja, när det finns nästintill oändligt med träd, gräs och olja.

kan man inte då föreställa sig att all 'grön energi' egentligen enbart drivs av att slösa resurser och förstöra människoliv för att försöka bekräfta 'klimat vetenskap' som annat än en distraktion från politiker som varit 'epstein-klienter'?

Ekonomer är alla stöpta i EU-formen. De tjänar storfinansen. De säljer bara ut företagen till EU.

Konkurrensen är borta ur systemet. EU vräker in miljarder och ingen kan konkurrera med dem.

Skall man ha chans att konkurrera måste man ha tekniska kunskaper i ledningen. Deras ambition är att slå de andra företagen på fingrarna och komma fram med en bättre produkt.

Ekonomer tjänar bara den globala ekonomiska agendan som säger att svensk industri inte får vara för stark, för då hotas EU:s centralmakt

En bra civilekonom kan vara en betydligt bättre tekniker än en civilingenjör (jag är både och, och har träffat väldigt många av båda sorterna under min karriär).

Dessutom är det få civilingenjörer som arbetar som maskinoperatörer. Där har du nog mer folk som gått något teknikprogram på gymnasiet och kanske kompletterat med en driftingenjörsutbildning.

Man kan vara helt övertygad om att Northvolt köpt in mängder med maskiner. Den som ska starta en fabrik bygger inte allt från grunden.

Northvolt hade intäkter om 1,1 miljarder under 2022. Det blir en hel del batterier, så nog är dom igång med produktionen, alltid. Och med Volkswagen Group som största ägare lär de hålla på ett antal år även om det går trögt.

Den stora frågan är hur det går på lång sikt; kommer den svenska fabriken att bli effektiv och lönsam? Kommer man att bygga fler fabriker i andra länder? Kommer dessa i så fall att lyckas bättre? Kommer Volkswagen att successivt stärka sin position i företaget, och hur kommer Volkswagen att styra Northvolts framtid?

Notera: Scania ägs av Traton som ägs av…Volkswagen. Så när Northvolt säljer batterier till Scania så kan man se det som en intern affär inom Volkswagen Group.

När man nu får reda på att Carlsson inte har teknisk utbildning eller någon erfarenhet av batteritillverkning förstår man ännu bättre varför projektet inte fungerat.

Ekonomer satsar primärt på en global ekonomisk agenda som innebär nedmontering av Sverige.

Den miljard som Northvolt påstår sig ha tjänat under 2022 kommer ur en redovisning företaget publicerat. Det finns ingen adress på var pengarna kommer ifrån. Det finns inga säkra bevis att Northvolt framställt några säljbara battericeller alls. (Sammanlagt blev det storförlust.)

Jag tror att de flesta EU-kritiker inte har så mycket emot EU:s inre fria marknad (i alla fall bland likvärdiga länder) utan det är den groteska, överstatliga apparat unionen har utvecklats till som folk är kritiska till.
Absolut har länder som Polen och de i Baltikum varit vinnare efter EU-inträdet, det har blivit lättare för svenska företag att flytta produktionen till dessa låglöneländer och billiga polska hantverkare och lastbilschaufförer utför jobb som hade kunnat gå till svenska diton istället.

Du pratar snömos.
Det de gjorde var tillfälligt stänga fabriken och TILLFÄLLIGT flytta produktionen av dieselbilar.
Det tillverkas idag dieselbilar för fullt i Södertälje. Eller menar du att de har monterat avgasrör på elbilarna?

Många större tidningar har totalt missförstått vad de gjorde när de tillfälligt stängde ner linorna.
EN byggdes om.

Läs tex här om du inte tror mig.
Eller åk själv och se vilka bilar som rullar ut och hamnar på gården.

https://etn.se/index.php/nyheter/700...e-till-el.html

Det där har upprepas flera gånger i tråden redan. Artikeln kommer från maj. Frågan är vad Scania gör nu.

Här står att Scania lägger ned dieselbilar i Södertälje. Det hela är en härva. Inga säkra uppgifter om Södertälje-fabrikens produktion just nu finns inte. Kanske har (endast) 40 elbilar levererat under kvartal 3 men osäkert vilken batteritillverkare.


https://www.business-solutions-atlan...cks-in-angers/

Det är inte så att tech-företag måste byggas och ledas av tekniker. Tvärt om har många stora techföretag byggts upp av entreprenörer utan djupare teknikkunskaper, men med en förmåga att rekrytera dugliga tekniker som kan sköta det tekniska. Om Peter Carlsson har lyckats engagera rätt personer, det har jag ingen aning om.

Northvolt ”påstår” inte saker. Det är fakta, som står att läsa i deras årsredovisning, som godkänts av revisorerna och finns hos Bolagsverket. Var så god, det är bara att läsa: https://www.datocms-assets.com/38709...eport_2022.pdf

Det finns inga säkra bevis att Northvolt har levererat några säljbara battericeller.

Den redovisningen som visar intäkter på en miljard har diskuterats. Den visar inte säkert att battericeller för en miljard levererats.

Din länk har helt enkelt fel. Bättre uppgifter:


Erik Bratthall är presschef på Scania. Han vet exakt vad han talar om

https://www.nyteknik.se/fordon/scani...tbilar/2057231