Citat:
Efter att ha pysslat med hjul och däck i närmare 30 år och skiftat på typ 450-500 bilar varje säsong så kan jag säga att det finns enklare sätt att tjäna pengar.
Det är ett jävla negerjobb att skifta hjul åt folk.
Jag är så jävla glad att jag inte längre pysslar med det där skitjobbet.
Först ska du ta emot en bokning av kunden och på det inbokade datumet ska du ha plockat fram hjulen och kontrollerat dom beträffande lufttryck och skick... Om nu inte kunden har hjulen med sig i bilen så klart.... Vilket i sig kan vara ett jävla äventyr.
När kunden väl kommer och ska lämna bilen så finns det olika typer av människor. Det finns lätta kunder och det finns svåra kunder.
Vissa kunder lämnar nyckeln och slår sig ned och tar en kaffe samtidigt som dom berättar att låshylsan ligger under golvet i bagaget. Tack! 👍
Andra kunder tycks gör allt i deras makt för att få vara ivägen så mycket som möjligt. Man parkerar gärna bilen direkt utanför verkstadsporten då man allra helst vill köra in bilen själv i tron att man hjälper till.
Har man otur så vet dom inte var dom har gömt en eventuell låshylsa. Vissa har ingen aning om att det ens kan finnas något sådant.
Har haft hjulskiftningar där bilens bagage har varit mer eller mindre fullt med prylar från golv till tak som först måste plockas ur för att hitta låshylsan... Och när man väl har plockat ur alltihop så visar det sig att låshylsan ligger i handskfacket...
Vissa kunder har hjulen med sig i plastpåsar och ibland vill kunden verkligen ihärdigt packa upp däcken för att förklara vilket däck som ska sitta var.
Värsta jag sett var kunden som hade däcken i tygväskor med dragkedja runt hela väskan. Varje väska uppmärkt med HF, VF, HB, VB i ett snyggt broderat mönster och sedan låg tygväskorna i vanliga däckpåsar som var tillknutna... Varje jävla gång hade man ju att göra i 20-25 minuter bara att packa upp och packa ner hjulen.
Blöta jävla hjul som ska ner i en tygväska...
Vissa bilar har slitna hjulmuttrar som i själva verket är 18,24mm istället för ursprungliga 19mm, varpå var enda jävla hjulmutter fastnar i mutterdragarens hylsa å man ska stå med hammare vid skruvstädet för att få loss mutterjävlarna. .
Ibland tycks hjulskruvar vara dragna med 1320 nm, varpå man får ta ett typ tre meter långt järnrör till hjälp för att få loss dom. Självklart fungerar inte bilens parkeringsbroms. Stå still biljävel!!!
Ibland får man ta handslägga till hjälp för att få loss fälgar som sitter fast satan på grund av passningsrost.
Då uppstår genast frågan hur mycket tid man ska lägga på att putsa navet rent med en stålborstrondell eller stålborste...
Eller om man helt enkelt ska göra som vissa hjulbytare å bara mosa dit det andra hjulet med muttermaskinen på fullt ös.
Ska man vara petig så ska man ju också med hjälp av regnumret kolla åtdragningsmoment i typ Autodata eller annat liknande program.... På varje enskild bil...
Hur många hjulskiftningsföretag gör det...?
Eller en sån där liten skitsak som att råka lyfta en bil med luftfjädring utan att sätta den i lyftläge... Satan vad dyrt det kan råka bli.
Sen har vi ju det här med TPMS som ska kodas på vissa bilmodeller vid varje hjulskifte... Opel och Toyota kan tex vara några där man behöver gå in i OBD med dator vid varje hjulskifte.
På vissa bilar behövs bara ett snabbt knapptryck i bilens infotainment system... Men om man inte gör det så kommer tant eller farbror tillbaka efter en timme helt förskräckta för att det lyser en orange lampa på instrumentpanelen.
Sen ska utbytta hjul tvättas innan dom läggs tillbaka i eventuell förvaring... Och helst vill man ju inte ställa undan blöta hjul med hänsyn till att det snabbt kan bli en grogrund för oxidation på alufälgar.
Då kanske kunden hävdar att man har förstört deras fina fälgar och går till Allmäna reklamationsnämnden och får rätt... Till råga på allt...
Det roligaste är när man väl står vid kassan och ska ta betalt och kunden frågar vilket lufttryck man har lagt i...
Man svarar 2,4 bar och då säger kunden att han bara vill ha 2,3... Gör om å gör rätt säger kunden barskt! Typ.
Nä fy fasen vilket skitgöra det är att skifta hjul åt folk!
Aldrig mer!
Det är ett jävla negerjobb att skifta hjul åt folk.
Jag är så jävla glad att jag inte längre pysslar med det där skitjobbet.
Först ska du ta emot en bokning av kunden och på det inbokade datumet ska du ha plockat fram hjulen och kontrollerat dom beträffande lufttryck och skick... Om nu inte kunden har hjulen med sig i bilen så klart.... Vilket i sig kan vara ett jävla äventyr.
När kunden väl kommer och ska lämna bilen så finns det olika typer av människor. Det finns lätta kunder och det finns svåra kunder.
Vissa kunder lämnar nyckeln och slår sig ned och tar en kaffe samtidigt som dom berättar att låshylsan ligger under golvet i bagaget. Tack! 👍
Andra kunder tycks gör allt i deras makt för att få vara ivägen så mycket som möjligt. Man parkerar gärna bilen direkt utanför verkstadsporten då man allra helst vill köra in bilen själv i tron att man hjälper till.
Har man otur så vet dom inte var dom har gömt en eventuell låshylsa. Vissa har ingen aning om att det ens kan finnas något sådant.
Har haft hjulskiftningar där bilens bagage har varit mer eller mindre fullt med prylar från golv till tak som först måste plockas ur för att hitta låshylsan... Och när man väl har plockat ur alltihop så visar det sig att låshylsan ligger i handskfacket...
Vissa kunder har hjulen med sig i plastpåsar och ibland vill kunden verkligen ihärdigt packa upp däcken för att förklara vilket däck som ska sitta var.
Värsta jag sett var kunden som hade däcken i tygväskor med dragkedja runt hela väskan. Varje väska uppmärkt med HF, VF, HB, VB i ett snyggt broderat mönster och sedan låg tygväskorna i vanliga däckpåsar som var tillknutna... Varje jävla gång hade man ju att göra i 20-25 minuter bara att packa upp och packa ner hjulen.
Blöta jävla hjul som ska ner i en tygväska...
Vissa bilar har slitna hjulmuttrar som i själva verket är 18,24mm istället för ursprungliga 19mm, varpå var enda jävla hjulmutter fastnar i mutterdragarens hylsa å man ska stå med hammare vid skruvstädet för att få loss mutterjävlarna. .
Ibland tycks hjulskruvar vara dragna med 1320 nm, varpå man får ta ett typ tre meter långt järnrör till hjälp för att få loss dom. Självklart fungerar inte bilens parkeringsbroms. Stå still biljävel!!!
Ibland får man ta handslägga till hjälp för att få loss fälgar som sitter fast satan på grund av passningsrost.
Då uppstår genast frågan hur mycket tid man ska lägga på att putsa navet rent med en stålborstrondell eller stålborste...
Eller om man helt enkelt ska göra som vissa hjulbytare å bara mosa dit det andra hjulet med muttermaskinen på fullt ös.
Ska man vara petig så ska man ju också med hjälp av regnumret kolla åtdragningsmoment i typ Autodata eller annat liknande program.... På varje enskild bil...
Hur många hjulskiftningsföretag gör det...?
Eller en sån där liten skitsak som att råka lyfta en bil med luftfjädring utan att sätta den i lyftläge... Satan vad dyrt det kan råka bli.
Sen har vi ju det här med TPMS som ska kodas på vissa bilmodeller vid varje hjulskifte... Opel och Toyota kan tex vara några där man behöver gå in i OBD med dator vid varje hjulskifte.
På vissa bilar behövs bara ett snabbt knapptryck i bilens infotainment system... Men om man inte gör det så kommer tant eller farbror tillbaka efter en timme helt förskräckta för att det lyser en orange lampa på instrumentpanelen.
Sen ska utbytta hjul tvättas innan dom läggs tillbaka i eventuell förvaring... Och helst vill man ju inte ställa undan blöta hjul med hänsyn till att det snabbt kan bli en grogrund för oxidation på alufälgar.
Då kanske kunden hävdar att man har förstört deras fina fälgar och går till Allmäna reklamationsnämnden och får rätt... Till råga på allt...
Det roligaste är när man väl står vid kassan och ska ta betalt och kunden frågar vilket lufttryck man har lagt i...
Man svarar 2,4 bar och då säger kunden att han bara vill ha 2,3... Gör om å gör rätt säger kunden barskt! Typ.
Nä fy fasen vilket skitgöra det är att skifta hjul åt folk!
Aldrig mer!
Haha.....klockren text!
Apropå jobbiga kunder så sist när jag lämnade in bilen för ett vindrutefix, så ifrån kassan bredvid överhör jag kunden som säger "ni är väl örsiktiktig med bilen?" Kassakillen svarar givetvis är vi det, men jag ser att han ser lite frågande ut till frågeställningen, och kunden fortsätter då med "ja, så ni inte kör emot portarna när ni kör in och ut ur verkstan...."
Snacka om lågt förtroende hos personalen.
