Ovanligt att skifta hjul själv?

Bor man i en mindre lägenhet, med begränsad förvaring så förstår jag varför man väljer att betala för skifte och hotell.
Har man plats över för däcken så tycker jag i ärlighetens namn att man bör göra det själv.

Det är inte en tidsbesparing att köpa dessa tjänster, och har man inte den tiden över så har man andra problem man bör ta tag i.

Byt däcken själva och köp en platta öl eller två för pengarna. Det må vara en liten sak, men man blir ändå lite oroad över hur handlingsförlamad gemene man verkar vara nu förtiden.

Förresten, ni sotar väl skorstenen själva? 900kr för att en snubbe i mössa ska gå upp på taket är det väl ingen som går med på?

Rätt verktyg ska du ha oavsett om du tänkt skifta hjul eller inte inför respektive säsong.

Ytan du pratar om heter asfalt, finns lite överallt.

Efter att ha pysslat med hjul och däck i närmare 30 år och skiftat på typ 450-500 bilar varje säsong så kan jag säga att det finns enklare sätt att tjäna pengar.
Det är ett jävla negerjobb att skifta hjul åt folk.

Jag är så jävla glad att jag inte längre pysslar med det där skitjobbet.

Först ska du ta emot en bokning av kunden och på det inbokade datumet ska du ha plockat fram hjulen och kontrollerat dom beträffande lufttryck och skick... Om nu inte kunden har hjulen med sig i bilen så klart.... Vilket i sig kan vara ett jävla äventyr.


När kunden väl kommer och ska lämna bilen så finns det olika typer av människor. Det finns lätta kunder och det finns svåra kunder.

Vissa kunder lämnar nyckeln och slår sig ned och tar en kaffe samtidigt som dom berättar att låshylsan ligger under golvet i bagaget. Tack! 👍

Andra kunder tycks gör allt i deras makt för att få vara ivägen så mycket som möjligt. Man parkerar gärna bilen direkt utanför verkstadsporten då man allra helst vill köra in bilen själv i tron att man hjälper till.

Har man otur så vet dom inte var dom har gömt en eventuell låshylsa. Vissa har ingen aning om att det ens kan finnas något sådant.

Har haft hjulskiftningar där bilens bagage har varit mer eller mindre fullt med prylar från golv till tak som först måste plockas ur för att hitta låshylsan... Och när man väl har plockat ur alltihop så visar det sig att låshylsan ligger i handskfacket...

Vissa kunder har hjulen med sig i plastpåsar och ibland vill kunden verkligen ihärdigt packa upp däcken för att förklara vilket däck som ska sitta var.

Värsta jag sett var kunden som hade däcken i tygväskor med dragkedja runt hela väskan. Varje väska uppmärkt med HF, VF, HB, VB i ett snyggt broderat mönster och sedan låg tygväskorna i vanliga däckpåsar som var tillknutna... Varje jävla gång hade man ju att göra i 20-25 minuter bara att packa upp och packa ner hjulen.

Blöta jävla hjul som ska ner i en tygväska...


Vissa bilar har slitna hjulmuttrar som i själva verket är 18,24mm istället för ursprungliga 19mm, varpå var enda jävla hjulmutter fastnar i mutterdragarens hylsa å man ska stå med hammare vid skruvstädet för att få loss mutterjävlarna. .

Ibland tycks hjulskruvar vara dragna med 1320 nm, varpå man får ta ett typ tre meter långt järnrör till hjälp för att få loss dom. Självklart fungerar inte bilens parkeringsbroms. Stå still biljävel!!!

Ibland får man ta handslägga till hjälp för att få loss fälgar som sitter fast satan på grund av passningsrost.

Då uppstår genast frågan hur mycket tid man ska lägga på att putsa navet rent med en stålborstrondell eller stålborste...

Eller om man helt enkelt ska göra som vissa hjulbytare å bara mosa dit det andra hjulet med muttermaskinen på fullt ös.

Ska man vara petig så ska man ju också med hjälp av regnumret kolla åtdragningsmoment i typ Autodata eller annat liknande program.... På varje enskild bil...
Hur många hjulskiftningsföretag gör det...?

Eller en sån där liten skitsak som att råka lyfta en bil med luftfjädring utan att sätta den i lyftläge... Satan vad dyrt det kan råka bli.

Sen har vi ju det här med TPMS som ska kodas på vissa bilmodeller vid varje hjulskifte... Opel och Toyota kan tex vara några där man behöver gå in i OBD med dator vid varje hjulskifte.

På vissa bilar behövs bara ett snabbt knapptryck i bilens infotainment system... Men om man inte gör det så kommer tant eller farbror tillbaka efter en timme helt förskräckta för att det lyser en orange lampa på instrumentpanelen.

Sen ska utbytta hjul tvättas innan dom läggs tillbaka i eventuell förvaring... Och helst vill man ju inte ställa undan blöta hjul med hänsyn till att det snabbt kan bli en grogrund för oxidation på alufälgar.
Då kanske kunden hävdar att man har förstört deras fina fälgar och går till Allmäna reklamationsnämnden och får rätt... Till råga på allt...


Det roligaste är när man väl står vid kassan och ska ta betalt och kunden frågar vilket lufttryck man har lagt i...
Man svarar 2,4 bar och då säger kunden att han bara vill ha 2,3... Gör om å gör rätt säger kunden barskt! Typ.

Nä fy fasen vilket skitgöra det är att skifta hjul åt folk!
Aldrig mer!

Efter att ha bökat med pisset i många år betalar jag gladeligen 800 pix per år för att slippa.

Kunde ej läsa artikeln i trådstarten & känns ej värt att läsa svaren men ja nog finns det nyhetsvärde av sånt allt.

Jag är nog den enda på jobbet och i bekantskapskretsen som byter däck själv & förmodligen den enda som inte gnällt på hög ränta osv eller hur dyrt det är med bil.

Mänskligheten är utdömd och i detta fallet är det nog inte invandrarnas fel.

Kan få ja. Men tror knappast hjulinställning ingår vid däck hotell. Sen handlar det inte om snål. Jag sparar mer tid än o vänta på däckfirma att göra det själv. Plus körtid bränsle plus vad de ska ha. Tar mig 10 15 min med samt sparat mer än 500 spänn på mindre än en kvart. Pengar som kan läggas på nya sulor hos en däck verkstad när det är dags.

Nå, hur lång tid tar det i snitt att skifta hjul då?

Jag byter själv.. tar väl 10 minuter per hjul max om man tar det lugnt.

Däckhotell med att boka tid vet jag inte hur det fungerar men de som står i gigantiska köer vid dessa "däckbytar tält" är bara vansinne, folk måste sitta i timmar när köerna slingar sig långa över hela parkeringsplatsen och ibland upp bakom företags byggnaderna. De som jobbar där gör allt så snabbt som möjligt och det blir inte ett bra jobb. När jag byter däck brukar jag ibland gå över bromsarna och rengöra alla ytor så allt funkar som det ska och drar dom med rätt moment.
Gör jag det enkelt och snabbt kan jag byta 4 däck på runt 10-15 minuter. Gör jag rent allt och gör det fint som jag brukar om det är en fin vårdag kan det ta 30-45 minuter men det är det väl värt när man ska byta däck sen så de inte sitter som berget.

Det kommer att krävas en avhandling i Nobels anda för att klargöra tidsåtgången!

Nä, men skämt och sido.

Det behövs en väldigt smidig kund för att skiftet ska gå på 10-15 minuter, men smidiga kunder är ingen vanlig syn.

Personligen fick jag stressa för att hinna med tre bilar på en timme och det behövde verkligen klaffa med att kunden kom i tid och inte var sju minuter sen till sin inbokade tid.

Generellt sett skall man inte smörja med något alls på hjulskruvar/muttrar eller fälgens anläggningsytor. Det skall vara rent och torrt.

Ja så är det ingen smörja på konan