Först ser det ut som om Byggmax klarat sig rätt så bra men om man jämför den här filmen direkt från start med Google mapps så ser man att hela området som är för Byggmax har glidit iväg.
Man ser vägskylten och staketet som tidigare gick parallellt med E6:an men inte efteråt.
Högra filen har glidit lite men sedan ett vattenfyllt område till höger om vägen och staketet som följt med.
Varför är Trafikverket så jävla passiva i sin kommunikation och ba "ja vi får väl se hur trafiken blir imorgon i rusningen"?
Herregud uppmana folk som pendlar på sträckan till att jobba hemifrån om de har möjlighet. Varje bil som kan undvikas i köerna imorgon måste ju vara en samhällsvinst.
Det är nog inte så att Trafikverket har färdiga modeller för vad man skall göra om e6 bryts på denna plats - Det tar förmodligen veckor av kalkylering att komma fram till bästa alternativ.
Det här med att precis hela e6 är eliminerad på just denna plats är nog extremt svårt att spå hur det kommer slå mot trafikflöden.
Räkna med ökat antal olyckor på alternativa vägarna. Samt rejäla köer.
Tänk bara på alla a-traktorer som skall ut fram o tillbax i dom här flödena tex.
En stor del av vikten som tryckt på har nu hamnat där vägen låg. Men det ligger rätt mycket kvar där uppe ja!
Observerade Byggmax byggnaden och den ser inte ut att ha flyttat sig alls, bara fått en massa lera in i väggarna. Är det möjligen skillnaden på välgjort markarbete och det ickebefintliga som Badhustorget Privatbostäder gjort?
Har Byggmax inte flyttat sig, eller har den legat på ett område som glidit med utan att deformeras? Känns som att det är svårt att avgöra.
En träddunge har flyttats så att den nu står framför den kvarvarande vägen. Dungen ser helt orörd ut. Träden står upp, etc. Kanske samma med Byggmax?
Du verkar kunna en del om den här typen av problem?!
Vet du om man måste påla ända ned i berg på sådana här platser? Hjälper ens det att hålla kvar vägen när sådana stora massor sätts i rörelse?
Nej, det kan jag ärligt talat inte. Finns dom som kan betydligt bättre - glad amatör här, men som tvingats lära mig lite om detta av lite andra orsaker orsak, och knasigt nog lite om just detta område som nu påverkats.
Men nej, man behöver inte påla ända ner till berggrund. Pålarnas längd och placering bestäms av byggnaden dom skall hålla upp och det finns beräkningar för sådant.
I det här raset, kan man ju titta lite på Byggmax. Byggnaden ser ut att stå kvar och har inte glidit iväg såsom BK-restaurangen gjort.
BK har ju glidit iväg 5 meter enligt någon lastbilschaufför man intervjuade.
Båda konstruktioner står på pålar, men Byggmax är betydligt större och har troligtvis nått ända ner i berggrund med sina pålar samt har sin förankring mer utspridd pga storleksskillnad i bygge.
Tilläggas här dock, är att Byggmax sannolikt utsatts för kraftiga strukturella skador ända ner i pålningen, eftersom man ser att marken väster om byggnaden gett kraftigt vika över hela Ucklumsvägen.
Byggnaden har inte stoppat raset, vilket en del folk verkar tro.
Marken undertill & kring hela Byggmax är kraftigt påverkad och förflyttad, vilket nog gör att Byggmax-anläggningen tyvärr är skrot...
Den bär inte längre tror jag. Allting som passerat under byggnaden har slitet och dragit i strukturen på ett sätt som den nog ej håller för.
I det här inlägget som jag skrev redan kl 05:05 Lördag morgon meddelar jag berggrundsdjup på mellan 5-20m (varierande över rasområdet):
Citat:
Ursprungligen postat av rotesau
5-20m djupt lite beroende på, för sen kommer berggrund.
Marken i det här området är lera i övre skiktet, såsom många andra platser i landet.
Kan ju säga att det har regnat rejält hela veckan i området, och ser man till att den här avfarten geografiskt ligger i en gigantisk svacka om ca 1 mil (e6, nästan från Stenungsunds södra avfart ända till krönet innan Ljungskile) så lär detta bli en stor avstängning med risk för ras.
Har det väl börjat, så fortsätter det ibland.
Jag kan aldrig tro att byggnationer står pall för alla dessa ton lera och bös som kommer vällande under och runtom, trots pålar.
Det är ju fullständigt urdikat under, och säkerligen knäckta pålar och sprickor i betongplattan.
Har varit i området nu och kan säga att man kan typ inte se någonting av det, varken från den ”utsiktsplatsen” på högenorumsvägen eller från munkerödsvägen. Avspärrat med vakter som kollar så ingen tar sig igenom
Den länken var extra bra med mycket bra bilder men med allvaret i detta.
LÄS!
Sammanfattar men det så kommer det ta många år innan vägen är användbar igen.
Miljötillstånd
Överklagan av miljöaktivister kommer dra ut på tiden
Miljökonsekvensbeskrivningar mm och kanske några jävla vattensalamandrar.
Plats för schaktmassor
Maskiner, personal
Upphandling
Pengar
Och sedan tiden att göra klart ny väg.
Alltså inte jämförbart med E6 vid Småröd.
Jag gissar minst 2 år innan vägen är klar. Kanske längre.
Som det ser ut idag i morgontrafiken förbi Bohus kan det vara stillastående köer på cirka en kilometer på E45 som ska av Bohusmotet och upp på Jordfallsbron, det betyder att fler kommer hamna i dessa köer och sedemera i de köer som redan finns längre söderut vid Agnesberg och Marieholmsmotet eftersom man troligen inte vill stå still vid Bohus, som sagt innan möts ju E45 och E6 i Göteborg.
Det är ju bara dom som bor på den sidan älven som kör upp till bohus för att komma över. Att följa e6 går mycket bättre. E45 mellan Göteborg och bohus har många avfarter och t.o.m. ett trafikljus. Plus all den trafik som köar där varje morgon. E6 har inte alls samma belastning norrut.
Har varit i området nu och kan säga att man kan typ inte se någonting av det, varken från den ”utsiktsplatsen” på högenorumsvägen eller från munkerödsvägen. Avspärrat med vakter som kollar så ingen tar sig igenom
Det är aningen isolerad plats detta, där träddungar täcker från Munkerödsvägen och det finns inte mkt höjder att ta sig upp på.
Högenorumsvägen är där flera stått o tittat men man kanske inte ser så bra där.
Alternativt är väl upp på Furfjälls motorstadion och den vägen så man kommer på toppen av raset, men rekommenderas såklart ej.
Vill tro att det är kraftiga avspärrningar överallt med tanke på projekteringen, och mer därtill nu efter raset.
Enda sättet att få en glimt, är nog om man tar e6-avfarten söderut och tittar över axeln.
Jag tycker drönarfoton räcker bra för att förstå annars.
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
