H2 Green Steel/Stegra

Ja men då har du en stringent syn på institutioner såsom EIB som jag delvis också kan köpa.

Gå gärna in på EIB:s sida och se vad se lägger sina pengar på. Jag ser däremot hellre att pengarna läggs
på projekt i Europa än i Asien och/eller Latrinamerika. Jag ser dessutom hellre att det satsas pengar i Sverige än på tågbanor för 8-9 miljarder i Spanien.


https://www.eib.org/en/projects/loan...orSectors=true

https://www.eib.org/en/projects/loans/all/20200034

Mja, det är nog ett spel mellan LKAB och Trafikverket också om upprustning av malmbanan. Kiruna är fortfarande aktuell som leverantör.

"Mest kritiskt är läget för H2GS, som ska igång med stålproduktion i slutet av 2025. Bolaget vill köpa malm av LKAB. Malmbergsgruvan är inte aktuell eftersom den är integrerad med SSAB:s verksamhet. LKAB har dock öppnat för Kiruna som alternativ.
.
.
Nikl*s Joh*nsson, kommunikationsdirektör vid LKAB:

– Erfarenhetsmässigt vet vi att det är enorm skillnad på plats i tidtabellen och huruvida man kan köra ett tåg då. Grejen är att hela banan är ett sammanhållet system där förseningar på ett ställe leder till problem överallt. Plötsligt sitter vi fast med ett tåg i Luleå som borde vara och lasta i Svappavaara.

– De åtgärder och underhåll som måste göras framåt för att öka kapaciteten kommer under hela tiden de genomförs innebära minskad kapacitet. Och då ser vi att kapaciteten redan nu är otillräcklig. När vår produktion fungerar som den ska så får vi inte ut alla våra produkter i dag. Lägg till att det ska in ännu fler aktörer, H2, Copperstone, norsk lax...ekvationen och tiden går just nu inte ihop."

https://norran.se/framtidsfabriken/n...-spar/r188qopl

Irrelevant.

Nej.

Nej.

Tråden handlar uteslutande om H2GS.

Varför man ska fortsätta kasta pengar i sjön?

Jag vill inte se skattemedel ödslas på tveksamma projekt, oavsett vilken nation som verksamheten ligger i.

Tråden handlar uteslutande om H2GS.

Det svenska undret H2GS ska leverera 50k ton till Mercedes.

https://www.nyteknik.se/hallbar-indu...-steel/2762194

Mercedes är så vitt jag vet delägare till H2GS.

Småpengar för ett bolag som Mercedes att vara delägare i ett småbolag som H2. Succé, cash in. Går det åt skogen spelar det knappt någon roll.

Får Merca sitt efterlängtade stål eller floppar H2?

Småpengar för ett bolag som Mercedes att vara delägare i ett småbolag som H2. Succé, cash in. Går det åt skogen spelar det knappt någon roll.

Får Merca sitt efterlängtade stål eller floppar H2? Finns väl massa investerare som satsat lite småslantar i H2. Lägger nog ingen större vikt i det.

Det visar nivån på gröna nyheter. Ingen vet om företaget någonsin kommer att starta. Företaget vet inte ens varifrån de skall få malmen. Men den som bara läser snabbt får intrycket av att leveranser praktiskt taget är på gång!

Sverige eller EU blir nog skyldiga Mercedes för avtalsbrott om/när H2 konkar. (och vår ström går redan till tysk industri genom EU-regler)

Det blir säkert Sveriges fel som inte anlade järnväg, byggde vindkraftverk och gav dem malm och mer bidrag. - Vi har nog med Carlsson. Vi orkar bara inte fler gröna gnällspikar nu

(Musk är i samma bransch men gnäller inte själv så ofta.)

Fortfarande?

LKAB har ALDRIG varit aktuella.

Var får du allt ifrån din hjärndöda boomer?

Media?

Nu är det ett helägt statligt bolag så om allt går vägen för H2GS kommer de säkert att TVINGA LKAB att leverera med hjälp av hjärndöda sossar.

LKAB kan hänvisa till kapacitetsbrist på järnvägstransporterna mellan Malmfälten och kusten. Viss sanning ligger det däri. H2GS kan således användas som argument av LKAB för en, säkerligen nödvändig, upprustning av Malmbanan. H2GS kan givetvis inte tvinga någon att leverera. Det bryts som bekant järnmalm i Norrbotten av andra producenter. Förmodligen är de dock i sin tur uppbundna av kontrakt gentemot andra.

Det finns dessutom en mycket stor fyndighet i form av Kallak men hur det blir med den fyndighet är än så länge osäkert.

Det finns inga andra leverantörer som kan leverera det H2GS behöver för sin process dvs. högkvalitativa järnmalmspellets lämpliga för DRI och efterföljande ljusbågsugn. I (norra) Europa är det bara LKAB som kan leverera det. Malmen i övriga gruvor i norden är visserligen av bra kvalité, men att starta pelletssinterverk inom närmsta 10 åren är nog en nästintill omöjligt för andra aktörer (miljökraven för höga).

När det gäller Kallak får man nog anta att H2GS är mycket försiktiga, eftersom deras offentliga hållning som gröna & rena är mycket viktig för framtida affärer och gör nog att man håller sig borta av publicitetsskäl mtp. historian kring Kallakgruvan. Man vill nog inte upprepa systerföretagen Northvolts misstag med riktigt skitigt nickel från Ryssland.

H2GS absolut största nackdel är att man inte har tillgång till en hamn stor nog för behoven: import av flytande naturgas (går dock att köra lastbilar från Tornio), import och omlastning av skrot, export av stålcoils, samt nu också import av järnmalmspellets + övriga insatsvaror. Hamnen i Luleå är under expansion, men det är helt uppenbart att tidshorisonten för det är betydligt längre än vad H2GS behöver för att hålla tempot uppe. Det ser ut som att processen med LKAB skulle kunna bli en långbänk, inte heller fördelaktigt om affärsidén bygger på att göra det snabbt.

Om dom lyckas hålla sig flytande, så tror jag att det är genom deras arbete kring anläggning på iberiska halvön, speciellt ifall de lyckas etablera sig där logistiken är fördelaktigare.

Ett annat företag med liknande affärsidé, Blastr green steel, har tillsynes betydligt bättre förutsättningar att lyckas i södra Finland. Där finns tillgång till både hamn och naturgas, samt att tillståndsprocesserna i Finland verkar mer fördelaktiga för denna typ av verksamhet (inte bara för själva miljötillståndet för egna sajten).

Du kan skriva hur mycket du vill av press-spinn som H2GS skickat till lokalmongojournalisterna som press-information. LKAB har aldrig förhandlat med H2. Det finns ingen relation. Den enda som har hänt är att H2 varit fräcka och använt sina politiska påtryckarorganisationer för att få det att framstå som att de ska få köpa malm från LKAB. Sanningen är att H2 saknar malm, el, personalförsörjning, vätgas och transportlösningar. Däremot har de varit duktiga på att hantera pressen och att ordna finansiering. Pengar har de nu genom EU:s gröna investeringsbank. Men frågan är hur de ordnar allt det andra som behövs.