Två flygplan har krockat i luften i Texas, USA under uppvisning (2022-11-12)

Ja visst är det. Vi får väl tro att ntsb inte bara påstår en sådan sak när de skriver det i sin prel rapport:

” There were no altitude deconflictions briefed before the flight or While the airplanes were in the air”

programmet dom fick skulle aldrig ha genomförts, det korsar varandra på samma höjd där det är omöjligt för j63 att se bombaren. jaktplanen skulle ju gå från inner lopp till att följa 500fotslinjen medans bombarna skulle gå från ytterloop till att följa 1000fots linjen.

Mest skuld ligger på flygledaren "Airbossen " som föreslår ett korkat program, men också på alla piloterna eftersom ingen av piloterna protesterar under genomgången och då ger sitt medgivande att flyga ett väldigt farligt sätt.

Jaha. Så det fanns en höjdseparation men jaktplanen skulle flyga lägre än bombarna (trots att de tog mer höjd i vändningen) och olyckan inträffade när har dök genom bombarnas flyghöjd?

Och slutligen hur jaktpiloten flyger. När han tappat bort både sin grupp och skyddsobjektet måste han avbryta. Men han kastar sig ned i blindo. (Att han inte kan se bombplanet verkar konstigt. Är det så skall han vägra programmet.)

P39 var tydligen en ökänt dålig konstuktion. Den flatspann lätt okontrollerat när ammunitionen började minska och när de hoppade kunde de avlida av smällen de fick av stabben. I P63 hade man fått spinnen lite mjukare men planet verkar inte ha tagits i tjänst av amerikanerna utan de skickade dem till ryssarna/sovjeterna.

Man fick bara flyga mjuka manövrar när man krigade!
https://airpages.ru/eng/us/p63_2.shtml

Det känns inte bra att understryka pilotens fel. Men det "glöms ju bort". Du nämner det inte alls. Det är väl inget man egentligen behöver göra offentligt allt för mycket. Alla människor kan begå fel. De som flyger vet vad som hänt. Men nu letar vi ju orsaker i en "specialdiskussion". Piloten har förberett uppvisningen i månader och publiken väntar. Att då avbryta fordrar disciplin. Självklart medför programmet att fel lättare begås. Men han måste veta var han har de andra planen innan han dyker. Han måste flyga efter sitt flygplans begränsningar. Det är mycket viktigt.

Finns det inte fler videos från hela uppvisningen. Konstigt att de bröt sin tidigare tradition med höjdseparation. Det lilla jag sett så verkade jaktplanen flyga högre, tidigare år.

Det här beskriver P39
https://airpages.ru/eng/uk/p39_2.shtml

Jag pratar inte om höjdled, utan avståndet vågrätt från publiken.

Det kallas "paradgator" den innersta brukar ligga på 500 fot nästa 1000fot och en på 2000fot.

Olyckan inträffar för att bombarna och jaktplanen byter paradgata med varandra flygandes på samma höjd och där dom inte kan ha visuell kontakt.

Programmet piloterna flög är farligt och följer inte praxis.

OK. Att jaktplanen tog höjd och svängde snävare är vi överens om. Då befann de sig längre från publiken än bombplanen. Men du skriver att sedan skulle jakt- och bomb-plan byta plats på samma höjd så att jaktplanen hamnade närmare publiken. Var kommer den uppgiften ifrån?

Edit: OK Nu har jag tittat på utredningen. jag skriver lite mer nedan.

Nu tittade jag på preliminärutredningen. Den är väldigt kort. Detta är det relevanta. Det säger inte så mycket.
https://data.ntsb.gov/carol-repgen/a...ort/106276/pdf

Det går inte att dra så många slutsatser ur detta. Kommer han med 220 knop och bakifrån kör in i ett annat plan som håller 150 så måste man i alla fall tillskriva piloten ett ansvar.

Jaktplanen hade väl också brutit sin flyghöjd när de svängde snävare?

Återigen, han ser inte bombplanet förren det är försent. Han följer de 2 planen framför sig samt följer de order han får om att flytta sig till 500-fots linjen (och utgår förmodligen ifrån att det inte finns plan där iom att han får ordern att flyga där).

Det framgår tydligt i den videon som det länkas till att B-17 planet befinner sig i hans döda vinkel (även om det är framför honom)

Här hängde jag inte riktigt med i klippet. Dels så säger de att det var känt att de skulle korsa vanorna ifrån genomgången, dels uppfattar jag det som att det är en ny order som kommer medan flygprogrammet pågår.

Eller menar de att ordern kom på morgonen och ändrades ifrån vad de tidigare övat?


Håller med om att det i såfall är här ev pilotskuld ligger, att inte protestera mot den ändrade flygplanen.

Men troligen räknade de med att bombarna skulle ligga längre bak, Räcker att de varit 4-5 sekund senare så hade de varit 250-300m längre bak i sitt program.

Det där är obekräftade spekulationer. Han flyger med 220 knop bakifrån in i ett bombplan som flyger 150 knop framför honom. Det är naturligtvis hans skyldighet att hålla reda på var de övriga planen finns. De flyger på sin kurs. Han måste hålla uppsikt. Det handlar inte om instrumentflygning.

NTSB skriver ofullständigt och det skickas ut influencers som skall skydda allt militärt. Ingen får ifrågasätta vad som t.ex. sker i Ukraina och hur det kan påverka hela Europa etc. Militär är en av de viktigaste komponenterna i den ekonomiska omstrukturering som nu sker och skyddas alltid i media.

Okej, du tycker inte du flummar ut lite mycket nu som blandar in Ukrainakriget i händelsen?

Ett annat problem du inte verkar förstå är att de här flygplan är inte byggda i plexiglas, man ser alltså inte saker som är dolt av flygkroppen, vingar mm
Varenda flygare som uttalar sig säger precis det, att bombplanet är dolt för piloten i P-63 i den vinkeln han kommer.

Du påstod däremot tidigare i tråden att han tappat kontakten med alla övriga flygplan och bara ryckte vilt i spaken så flygplanet tappade bärförmågan.... På ämnet att spekulera.

Det där är bara spekulationer och gissningar från olika håll. NTSB har skrivit ett suddigt svar. Det finns inga längre videos att se heller. Det här är det viktigaste. Det går inte att dra några säkra slutsatser.
En pilot som flyger visuellt måste se vart han flyger. Reglerna säger att han måste väja om han närmar sig inom +/- 70 grader bakifrån. Det lilla man kan säga är att han flyger in i ett annat flygplan bakifrån med hög hastighet och borde ha väjt. Du kan inte flyga in i annat plan bakifrån och skylla på att ditt flygplan har en "död vinkel".

Den pilot som gjorde en videogenomgång som länkades sade absolut att planet borde avvikit när det tappat kontakt med de övriga.

Det blir löjligt när det som kopplas till militära aktiviteter alltid försvaras oberoende vad som skett. jag vill absolut inte sätta fast någon, alla kan göra fel. Men när militära aktiviteter alltid skyddas blir det som i Europa nu. Militären fixar med något i två obetydliga provinser i Ukraina vilket påstås kunna göra att hela Europa faller samman.

Två saker som pressen inte får ifrågasätta är EU och militären. Nu har de slagit sina påsar ihop och Europa går under.