Citat:
Skulle man köra med marknadsvillkor i en sådan bransch så hade det blivit som för Iran Air för några år sedan då fortfarande körde med drygt 40 år gamla flygplan. Nu köpte de i och för sig nya rätt så nyligen.
Marknadsvillkor gäller inte riktigt för flyget. Ja i och för sig på de stora flyglinjerna, att de konkurrerar om priserna. Men så resonerar inte de som reser. Det är bara turisterna som tittar på priset.
När affärsfolket reser så får det kosta vad det vill, bara de är framme i tid, och kan resa hem i lagom tid. De betalar ju inte biljetterna själva heller.
Seda behöver ju flyglinjerna upparbetas att de blir inkörda. Alla glömmer att Sverige är ett avlångt land med stora avstånd mellan städerna. Det är inte som i Tyskland eller Centraleuropa där det finns flygplatser överallt. Men inte järnvägsspår så det räcker. Och Centraleuropa kommer inte att kunna öka kapaciteten på järnvägarna i någon större grad. Järnvägsnätet har redan maxkapacitet.
Vill man ha mer, ja då blir det tunnlar i så fall. Och för att täcka upp godstransportbehovet som är mycket mycket större än persontransportbehovet så blir det rysligt många tunnlar, det blir dyrt.
Sen så med Tysklands galna politiska sammansättning så blir väl strålkärringarna i majoritet i nästa val. Och då ska de skrota all järnväg och bara köra med (gummibandsdrivet) flyg ?
Ni vet magnetfält och sådant
Det påminner starkt om Sovjetunionens fall, att då blev det ekonomiskt kaos och reallönerna föll som en sten. Så är det på väg också i EU. Tack och lov har väl Moldavien inte jättemånga chaufförer så de kommer inte att konkurrera annat än marginellt.
Men UK fick stora problem med Brexit att många polska chaufförer sökte inte vanligt arbetsvisum, troligen för att det tar sådan tid att få det, så de sket i det. Och kör i tex Tyskland istället.
Men det gjorde att godset bara blev stående. Många saneringsfirmor fick skitmycket att göra med att skura rent lastbilar som där frukten och grönsakerna ruttnat under pandemin. Inte så kul. Det kostar också stora slantar för åkerierna, att dels tvätta rent dem, men också stilleståndstiden.
Ja, detta med de udda arbetstiderna är något som folk alltid glömmer när det gäller flyget. De brukar i och för sig få en 1-2 veckor ledigt ibland. Likadant i sjöfarten fast då räknas all tid ombord som arbetstid i regel. Men de brukar jobba tex tre veckor, lediga två, osv. För rederierna är det nämligen småpotatis att betala bra löner. Även Sverige hade en förhållandevis rätt så stor handelsflotta med bra löner in på 1970-talet, men den då socialdemokratiska regeringen bestämde sig för att skatta och reglera sönder den svenska sjöfarten till noll och intet.
Fortfarande tycks det som att Cementas fartyg är svenskflaggade, men Miljöpartiet vill ju inte ha någon cement eller betong längre.
För övrigt så i svensk sjukvård har det varit många sjukvårdsanställda som kommit upp i 47.5 tims arbetsvecka och mera under pandemin.
Något som cheferna talar tyst om förstås.
Marknadsvillkor gäller inte riktigt för flyget. Ja i och för sig på de stora flyglinjerna, att de konkurrerar om priserna. Men så resonerar inte de som reser. Det är bara turisterna som tittar på priset.
När affärsfolket reser så får det kosta vad det vill, bara de är framme i tid, och kan resa hem i lagom tid. De betalar ju inte biljetterna själva heller.
Seda behöver ju flyglinjerna upparbetas att de blir inkörda. Alla glömmer att Sverige är ett avlångt land med stora avstånd mellan städerna. Det är inte som i Tyskland eller Centraleuropa där det finns flygplatser överallt. Men inte järnvägsspår så det räcker. Och Centraleuropa kommer inte att kunna öka kapaciteten på järnvägarna i någon större grad. Järnvägsnätet har redan maxkapacitet.
Vill man ha mer, ja då blir det tunnlar i så fall. Och för att täcka upp godstransportbehovet som är mycket mycket större än persontransportbehovet så blir det rysligt många tunnlar, det blir dyrt.
Sen så med Tysklands galna politiska sammansättning så blir väl strålkärringarna i majoritet i nästa val. Och då ska de skrota all järnväg och bara köra med (gummibandsdrivet) flyg ?
Ni vet magnetfält och sådant
Det påminner starkt om Sovjetunionens fall, att då blev det ekonomiskt kaos och reallönerna föll som en sten. Så är det på väg också i EU. Tack och lov har väl Moldavien inte jättemånga chaufförer så de kommer inte att konkurrera annat än marginellt.
Men UK fick stora problem med Brexit att många polska chaufförer sökte inte vanligt arbetsvisum, troligen för att det tar sådan tid att få det, så de sket i det. Och kör i tex Tyskland istället.
Men det gjorde att godset bara blev stående. Många saneringsfirmor fick skitmycket att göra med att skura rent lastbilar som där frukten och grönsakerna ruttnat under pandemin. Inte så kul. Det kostar också stora slantar för åkerierna, att dels tvätta rent dem, men också stilleståndstiden.
Ja, detta med de udda arbetstiderna är något som folk alltid glömmer när det gäller flyget. De brukar i och för sig få en 1-2 veckor ledigt ibland. Likadant i sjöfarten fast då räknas all tid ombord som arbetstid i regel. Men de brukar jobba tex tre veckor, lediga två, osv. För rederierna är det nämligen småpotatis att betala bra löner. Även Sverige hade en förhållandevis rätt så stor handelsflotta med bra löner in på 1970-talet, men den då socialdemokratiska regeringen bestämde sig för att skatta och reglera sönder den svenska sjöfarten till noll och intet.
Fortfarande tycks det som att Cementas fartyg är svenskflaggade, men Miljöpartiet vill ju inte ha någon cement eller betong längre.
För övrigt så i svensk sjukvård har det varit många sjukvårdsanställda som kommit upp i 47.5 tims arbetsvecka och mera under pandemin.
Något som cheferna talar tyst om förstås.
Tycker du att det blir gamla produkter för andra branscher med marknadsvillkor eller varför skulle det bli så speciellt för flyget menar du?
Men låt oss fira idag, jag avnjöt just en trerätters lyxmiddag på en fin restaurang för att fira dagen!
