Ett år med elbil VW ID4

Kollegan har en ID4 (förmånsbil) sedan knappt ett år. I sak inga större bekymmer. Lite strul med mjukvaruppdateringar, synk mellan bilen och mobilen och diverse appar, laddningsstrul under vintern.

Själv kör jag en e-hybrid (50km) (VAG) sedan ett år. Inga större bekymmer. El-driften är trevlig, inget snack om saken.

Gällande räckvidd. Trodde att alla vid detta laget hade förstått att man inte ska ta WLPT angivelsen som amen i bibeln. Vill man vara säker och få en "känsla" så ta den gånger faktor 0,7 (sett över ett år - med temperaturskillnader, körstil, hur man jobbar med värme - AC, stolsvärme, rattvärme) så får man en mer rättvisande generell räckvidd. Det har visat sig stämma ganska väl, för de flesta bilmärken...

Köper man en el-bil som anger "50mil" enligt WLPT så kan man inte räkna med att få ut den körsträckan 365 dagar om året. Så är det bara. Tror man annat så lurar man sig själv.

låter intressant.

Tycker det är lite som laptops i början av 2000-talet.

Det utlovades att laptopen skulle räcka i 2 timmar på batteri enligt tillverkarens tester.

Vad dom då inte sa var att ljusstyrkan på skärmen då var tvungen att vara nedställd så lågt att ingen kunde få något gjort och se något samt att man inte fick belasta processorn alls i princip. Alltså fick ingen och jag menar ingen normal användare ut i närheten av de utlovade timmarna som uppgavs.

Nu görs samma missstag om igen även om det blivit aningen bättre. Ska de uppge en enda räckviddssiffra så bör de uppge den under hårdare förhållanden, som t.ex. -5 grader och körning i 100 km/h.

Det blir så klart inte alls lika fina siffror så då har jag ett förslag. Uppge flera och uppge under vilka förhållanden man kan förvänta sig räckvidden. Annars blir ju kunderna besvikna och lurade om de inte är elbilsnördar.

T.ex. 40 mil i +25c med en snitthastighet av 60 km/h.

Och sen andra siffror för andra förhållanden. Som det är nu så kollar folk och ser att aha, 40 mil är ju helt ok, och sen blir de förbannade när de kört i 110-120 km/h på E4an och det tar stopp innan de ens kommit 30 mil.

Just att ligga och pressa motorväg i 110-120 är som sämst förbrukningsmässigt för en elbil. Stadstrafik och landsväg upp till runt 80 är optimalt.
Jag har inga belägg för detta annat än det jag läst av folk som säger sig förstå sånt här i olika grupper på internet.

Skulle aldrig köpa en VW. Den sämsta biltillverkaren som finns. Alltid fel på bilarna och dålig service.

Första året fick ID3 väldigt dåligt betyg.
(FB) Dåliga betyg för elbilar som Polestar 2, VW ID3 och Renault Zoe?

VW är ganska nära (?) konkurs, det är det mest belånade bilföretaget med USD 200 miljarder i lån och de kämpar frenetiskt liksom alla tyska bilföretag med att ställa om från diesel till el. Till enorma kostnader.

jo 40 mil får anses ok, i ärlighetens namn blir det lite mer trixigt med att stanna 40 min (o hoppas det är ledigt där) men detta är nog övergående då de utvecklas till det bättre. Priset är nog den största tröskeln för mig, där hade jag hoppats de skulle bli billigare men utvecklingen går åt helt andra hållet

Köpt min ID.4.

Varför skulle det vara uruselt? Den råder enorm brist på elbilar, för de flesta modeller och biltillverkare som tecknas är orderboken just nu långt in i 2023. Vi har fossil energibrist i Europa där bränslepriserna har stigit med 50% inom loppet av några veckor. Fossilägare tjuter för fullt att det är helt orimligt att behöva betala 25-30kr/l för soppan och vill byta till en begagnad elbil ASAP men det finns knappt några att få tag på. Skulle snarare tro att andrahandsvärdet blir väldigt bra och finansbolagen gör nog en riktigt fin affär när de kan sälja om leasingbilarna med ett kraftigt påslag då marknadsvärdet är betydligt högre än kalkylen.

Men ok, jag kanske får ge bort bilen efter 3år Alla som vill ha en gratis ID.4 med ca 6000 mil på mätaren räck upp en hand

WLTP är inget löfte. Det är en standardiserad mätmetod. Den gäller även för avgasbilar.
Hur många värden skulle det bli för världen?

I Thailand är det +25 C på vintern. I norra Finland, Kanada -50 C.
I Danmark är största stigningen 1 m medan den i Norge är 2 km.

Problemet finns egentligen inte för i de flesta elbilar finns en dator som räknar ut eller uppskattar saker åt dig.
Bo Lincoln från Lund insåg problemet och löste det med A Better Route Planner, ABRP.
I betalversionen är bilen on-line och ABRP tar hänsyn till aktuella körförhållanden som väder, altitud, laddarstatus o.s.v.

Såg att du använder den. Som standard i några bilar.

Hur kan de vara näst största bilmärket i världen om bilarna är skit?

WLTP liksom alla andra standardmätmetoder är värdelösa. Alla som i alla fall bor i vår del av världen och antingen har eller har läst på mycket om elbilar vet att man inte kan lita på det där. Står det att bilen går 40 mil WLTP så skulle jag max räkna med 30.

Då vore det kanske bättre att de (biltillverkarna) anger 30, men med en notering om att man kan få ut 10 mil till under optimala förhållanden. På så sätt lär väldigt få personer bli besvikna.

Volkswagen är för den pragmatiska.

De är en tysk kvalitetsbil men utan den saftiga prislappen.

Klart de inte är lika fräckt som de andra tyskarna men den har fin interiör och rullar utan problem.

Toyota är väl även ett riktigt bra märke när de gäller kvalité