Toyota fäller bomben, 30 olika BEV modeller på marknaden innan 2030. Goodbye Tesla!

En miljon förbokade Tesla Cybertruck som inte ens börjat tillverkas.
På övriga modeller av Tesla är efterfrågan större är tillgången.

Nu skall fabriken i Shanghai exportera även till USA.

Shanghai kan producera 500000 bilar/år.

Ni fanboys..


Det enda som räknas är fakta.
Och den säger att endast 2% av alla nya bilar som säljes i USA är elbilar:https://www.tagesschau.de/wirtschaft...s-usa-101.html
Det är en betydligt lägre siffra än tex här i EU, där vi har 5 gånger högre andel elbilar i nybilsförsäljningen, nämligen 10,3% hittills i år.https://www.elektroauto-news.net/202...es-elektroauto

Vi får hoppas toyota får fram bättre elbilar än så här.... https://www.welt.de/wirtschaft/plus2...-der-Welt.html

Att släppa ut sådana odugliga elbilar på marknaden är direkt skadligt för omställningen till elektromobilitet och gör bara att de sk. "elbilsskeptikerna" får mer vatten på sin kvarn!

För er som inte kan tyska så är här en kort sammanfattning:
""elbilen är Toyota Pro Ace Verso Electric, en 7-sitsig familjebuss som ren elbil från toyota.
Priset för elbilen var 73.000 euro/ ca 730.000 kronor.
En familj på två vuxna och tre barn ska köra en sträcka på 18 mil.
Redan innan avfärd visade elbilen på klara brister, någon ruttplanering i navgatorn som visade laddstationer längs vägen fanns inte, däremot en förteckning av bensinmackar..
Bilen visar en räckvidd på 35 mil vid avfärd.
I den kalla decembermånaden märker föraren att räckvidden snabbt rasar, trots att de kör i bara 95 km/h på motorvägen är räckvidden knappt 12 mil med fullladdat batteri..
För att klara sig till nästa laddstation trycker föraren in eco-läget, någon räckviddsförbättring att tala om uteblir, däremot blir det iskalllt i kupen, runt 10 grader..""

Men det stämmer ju inte direkt, alla tyska producenter vägrade att gå med på den skrivelsen. Alla tyska producenter vill tillverka bla. elbilar, men även hybrider och fossiler efter-30.

...desto större potential och marknad. Det är nog ganska säkert att det kommer bli stor försäljning av elbilar i USA också, men den stora explosionen kommer senare där, men när den kommer, t.ex. om någon variant av Bidens paket går igenom där stora rabatter ges till elbilar, så skulle det absolut snabba på det hela.

Just nu är det paketet stoppat, men kommer säkert omarbetas och komma ut i någon form.

Det är 2035 som gäller enligt de planer EU har i sin green deal.
Det lär alltid finnas en och annan som efterfrågar en diesel/bensin/hybrid-SUV för att köra med hästsläp eller husvagn genom europa även efter 2030, de har då ett förbränningsalternativ fram till 2035.
De tyska biltillverkarna fasar sina förbränningsmodeller helt och hållet mellan 2028-2033.

Europa och USA-marknaden är i princip lika stora, runt +- 15 miljoner nya bilar per år.

https://feber.se/bil/volkswagen-slut...r-2035/426588/

Vars får du -28 ifrån? Dessutom enbart ”siktar” dom på -35.

En s.k gummilag sprängfylld med undantag.

Fattar inte varför ni talibaner prompt vill utrota effektiva förbränningsmotorer, dom tillsammans med el/vät/hybrid kommer behövas tillsammans hela århundradet.

Låt mig ge ett exempel; har en Auris hybrid-12. Den kör jag till jobb (22 km t,o.r) helt fossilfritt, samt tillgång till en avensis -09 som arbetshäst vid fjällfärder.

Samt en Iionic på jobbet. Kombinera tekniker is tha shit.

Du verkar inte förstå..
- men du kan ju börja med att läsa mitt inlägg en gång till..

Du hävdar att en absolut majoritet av européerna kommer köra 100 procent EL om 10 år.

Jag tror ej så blir fallet. Skulle isåfall krävas totalförbjud för petroleum och förbränningsmotorer på EU-nivå, om EU kommissionen skulle lägga ett sånt förslag skulle alla länder lägga in sitt veto. Tvärtom kommer nog bensin och diesel vara framtiden pga att mycket kommer att elekrifieras och då kommer utbud/efterfrågan skapa lägre priser för konsumenten, ungefär som initiala effekten
Vid CoronaApril-20, då en liter diesel kostade 11.50

Men gott nytt år iaf.

Men det säger ju inget om hur stor efterfrågan är.
Du måste ju jämföra tillgång och efterfrågan. Inte ens alla elbilfabriker tillsammans täcker behovet i världen.

Tesla fick inga subventioner efter 200000 levererade bilar. De höjer priset hela tiden. Folk köper ändå.
I Kanada var Tesla för dyra för att få statliga subventioner. De säljer ändå.


Efterfrågan på Ford F-150 Lightning electric pickup truck är så stor att handlarna höjt priset med $30000
https://electrek.co/2021/12/30/ford-...ng-marking-up/

Nej, det gör jag inte.

Du kommer kunna köpa en ny dieselbil år 2034 också, det lär finnas en del modeller på marknaden med förbränningsmotorer då också.
Enligt de planer som EU förbereder kommer en lag om nollutsläpp på nya bilar till 2035.
Det är mycket möjligt att e-fuels eller annan teknik medger fortsatt tillverkning av förbränningsmotorer även efter 2035, det är inte motortekniken man avser att förbjuda, utan utsläppen.
Så om biltillverkarna kan presentera en förbränningsmotor/bränsle med nollutsläpp så funkar det precis lika bra som elbilar eller vätgasbilar.

Men bilindustrin ser i dagsläget elbilar som det säkraste kortet, därför sker majoriteten av all forskning och utveckling i riktning elektromobilitet.
Vilken teknik som är intressant om 10-20 år kan vi inte veta, men vi vet att den måste vara fossilfri och klimatneutral om den ska ha en chans att slå igenom.