Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Klockor?
Inlägget du kommenterar handlar om uppskattad slagsida, inte om klockslag.
Jag resonerade kring svårigheten att inne i korridorerna, mitt under katastrofförloppet med någon större exakhet kunna bedöma lutning/slagsida när man varken ser horisonten eller har en lodlina som referens och det dessutom går höga vågor och människor flyr för sitt liv.

Tänker du att man utifrån när klockor i olika delar av fartyget stannat ska kunna se ett mönster för slagsidans utveckling?

I GGE:s Update gås filmerna från Rabe/Bemis-expeditionen igenom och i kapitel 2.3.2 "The surrounding of the wreck" står det:

The divers found cement pallets on the sea bottom ca. 5 m to the South of the bulbous bow tip

https://www.estoniaferrydisaster.net...r02/2-3-2.html

Vilket ger stöd för att pallarna och säckarna som filmas av Rockwaters ROV är på havsbotten nedanför fören och inte inne på bildäck.

Jag tyckte det var lämpligt att fråga honom eftersom det var i hans video infon om proverna kom fram. Sen att vi inte delar uppfattning hindrar inte mig från att fråga honom om jag undrar något. Särskilt inte om sådant som han kanske ha mer insikt i än mig.

Intressant! Det ger ju helt klart stöd för att man inte var inne på bildäck.

Det är onekligen en märklig sak att det ligger material utanför fartyget, fastän fartyget sjönk med aktern först och bogrampen sedan föll igen. En tänkbar förklaring är att bogrampen trycktes upp av vattenmotståndet och att luft och vatten virvlade omkring på bildäck och då blåste ut lösa föremål medan fören sjönk 80 m ner. Vare sig cement eller lastpallar har särskilt hög densitet heller, så de kommer att bete sig ”lättare” under vatten.

De mer konspiratoriskt sinnade har sett lastpallar m.m. som ett tecken på att någon varit inne på bildäck innan 2021. även om just cementsäckar knappast är det jag skulle ta med mig. Om vi får bekräftat att bogrampen faktiskt rostat och till slut brustit av tyngdkraften så tar jag det som ett mycket starkt belägg för att ingen öppnat rampen, eftersom den i så fall borde lossnat.

Om dessa lastpallar och cementsäckar ligger (låg?) i runda slängar fem meter från fören så får jag väl då anse mig vara konspiratoriskt sinnad i detta sammanhang– att dessa saker från bildäck skulle ha landat snyggt utanför fem meter från bulben låter otroligt, eftersom fartyget sjönk med aktern först och tillika stängd ramp. Även om de skulle ha glidit ut under sjunkförloppet låter det otroligt att en lastpall OCH cementsäckar skulle landa så nära både varandra och bulben.

För övrigt är det väl ingen som lägger vantarna på en cementsäck– att den ligger utanför beror ju på att den flyttats för att den var i vägen. Om nu någon öppnat rampen, vill säga…

Med tanke på att bråten ligger så pass nära nedanför fartygets för tänkte jag att det kan ha blivit en slags "stöteffekt" när fartyget slog i botten så att vatten/luft sattes i rörelse och fick bogrampen att "svaja till" och en del bråte då blåstes/trycktes ut.

Eller tvärtom– att någon plockat ut grejerna och lagt dem utanför 🕵🏻

Kunde rampen ens ”svaja”? Vad väger en cementsäck som redan är dränkt i vatten; är det ens sannolikt att den kan ”virvla ut”? Hur stor är en lastpall; en kvadratmeter? Det vill säga hur mycket måste rampen ha ”svajat”?

Varför bära cementsäckar/lastpall med cement(?) hela vägen ut från bildäck och placera säckarna ca 5 meter från bulben när det finns ett enormt bildäck att bara lägga säckarna åt sidan på?

farbror_barbro kan säkert utveckla sitt svar angående densiteten på cement och lastpallar.
Vet inte hur rampen kan ha betett sig, men det var ett förslag på förklaring.

Varför inte? Det har aldrig slagit dig att människor ibland handlar irrationellt, särskilt under knepiga omständigheter…?

Ping farbror_barbro– nu fick du en uppgift!