E10 har enl Svt 1,8% lägre energiinnehåll, det motsvarar ständig uppförbacke...

Tror att etanol är en osäljbar produkt
Vi som har haft etanolbil minns det som en ekonomisk mardröm
Min vart sjrit etfet 13 k mil
Så dwt handlar nog om att sälja etanol mez tvång

Nä dagen siffror är bra oftast 70% reduktion jmf med fossila alternativ. Kolla på Energimyndighetens hemsida.

Vi tillverkar en hel del etanol i Sverige bla Agroetanol som framförallt gör det från vete (som inte duger för att baka med eller är överskott). De använder inga fossila bränslen eller energi i tillverkningen.

Jo men nu diskuteras e10 .....!

"De använder inga fossila bränslen eller energi i tillverkningen". 99% chans att du har fel. Det används traktorer för att skörda vetet och lastbilar för att transportera vetet.

Fast man blandar ju inte in etanol i diesel!
Går inte! Det är RME och HVO i dieseln och etanol i bensin. Olika bränslen för otto och dieselprincipen

Är det inte bättre att köra slut på en gammal bil(på naturlig väg) och sen skaffa en ny?

Nu var det själva tillverkningen jag skrev om. Längre bak i kedjan där du bla har trktorernas användning av diesel liksom transporten till produktionen samt distributionen av bränslet till mackarna är med i beräkningen av hur mycket mindre fossilt bränsle som används. Ex Agroetanol kan komma upp i 90% reduktion längs med hela kedjan, alltså ”Well to wheel”. Biodrivmedels tillverkare måste spåra och certifiera alla avtryck - till skillnad från fossila alternativ.

Tankade E10 i Frankrike(tror jag det var) för sådär 10 år sedan, trodde det blivit något fel på bilen, betydligt sämre drag.
Så det är bara att skaffa en bil med 200 hästar till och/eller börja planera omkörningar ett par minuter tidigare än idag..
Så vi skall alltså göra något för att påverka miljön mindre genom att använda mer bränsle?
Jag är inte matematiker men känner ändå att jag har ett hyfsat intellekt, jag får inte ihop denna ekvation.
Även om man räknar förbränd mängd mot minskat utsläppt koldioxid jämfört med dagens bränsle så kommer det ändå sluta med att det kommer rulla x antal fler tankbilslast på vägarna som skall fylla på mackarna eftersom större volym kommer användas.
Sen är väl knappast etanolen koldioxidneutral att framställa?

Det är som att ingen kan få rätt på något i det här landet.
Antagligen samma som räknat på miljövinster med elbilar, som i det närmaste är obefintlig och som vill smälla upp vindkraftverk i fjällen för det behövs energi i storstäderna.
Finns massor av öar runt Stockholm och Göteborg, smäll upp några vindkraftverk där istället så slipper man bygga ledningar med enorma energiförluster.
Känns som vi går från klarhet till klarhet i fd Folkhemmet.

Det är ju allt annat än sant. Jag kör också diesel.
Dieseln på dom flesta mackarna innehåller långt mindre energi än den gamla blankdieseln. EGR:en sätter igen, avgassystemet rostar, motorn går halvdant. På 70 mil från söder till norr på fjantdieseln som finns här drar min bil 0.97. På vägen ner tankar jag ”riktig” diesel och den drar 0.82.

Oljebolagen är påtvingade att sälja visst mycket miljödiesel i procent, och det kan dom bara få till om dom blandar ut ”vanliga” dieseln med den soppan. Dessutom finns det oerhört lite studier kring hur de olika dieslarna fungerar i blandning, på lång sikt. Så om du tankar på Q8 en dag, och sen på Ingo någon vecka senare, så kan du potentiellt skapa en aggressiv blandning som ger sig på din bil. Nivåmätare brukar vara en av de delar som får stryk rätt snabbt, men sen finns ju de långsiktiga effekterna också.

Jag är ingen konspiratoriskt lagd person, men det här är ren och skär bluff. Förbrukarna tvingas köpa nya bilar oftare, och straffas med avgifter och skatter var dom än vänder sig, hur i all världen är det bra för miljön? Det är bara våra pengar dom vill åt.

Såhär är det med allt, miljömupparna är trångsynta, ser de att slutanvändningen är bra för miljön så skiter de i hur det framställs.

Det är ju privata aktörer som byggt vindkraftverken, och det är utsålt till Google och Amazon långt innan dom ens är färdigställda.

Fast att kapa ned koldioxidbinande träd för att göra bränsle av är ingen vidare miljöpolitik.