Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Fordon & trafik
  2. Bilar

E10 har enl Svt 1,8% lägre energiinnehåll, det motsvarar ständig uppförbacke...

Svara
2021-08-05, 10:35
  #109
LKKINGEN
Medlem
LKKINGENs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av barkeeper
Det är ju allt annat än sant. Jag kör också diesel.
Dieseln på dom flesta mackarna innehåller långt mindre energi än den gamla blankdieseln. EGR:en sätter igen, avgassystemet rostar, motorn går halvdant. På 70 mil från söder till norr på fjantdieseln som finns här drar min bil 0.97. På vägen ner tankar jag ”riktig” diesel och den drar 0.82.

Oljebolagen är påtvingade att sälja visst mycket miljödiesel i procent, och det kan dom bara få till om dom blandar ut ”vanliga” dieseln med den soppan. Dessutom finns det oerhört lite studier kring hur de olika dieslarna fungerar i blandning, på lång sikt. Så om du tankar på Q8 en dag, och sen på Ingo någon vecka senare, så kan du potentiellt skapa en aggressiv blandning som ger sig på din bil. Nivåmätare brukar vara en av de delar som får stryk rätt snabbt, men sen finns ju de långsiktiga effekterna också.

Jag är ingen konspiratoriskt lagd person, men det här är ren och skär bluff. Förbrukarna tvingas köpa nya bilar oftare, och straffas med avgifter och skatter var dom än vänder sig, hur i all världen är det bra för miljön? Det är bara våra pengar dom vill åt.
En liten sak med att tanka på olika mackar. I många hamnar , där bränslet oftast kommer in till Sverige, hämtar tankbilarna bränsle i samma depå oavsett vilken mack dom skall till.
Citera
2021-08-05, 10:36
  #110
barkeeper
Medlem
barkeepers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tegelpanna123
Är det inte bättre att köra slut på en gammal bil(på naturlig väg) och sen skaffa en ny?

Precis så. Och när en bil i Sverige blir för dyr att ha skrotas den ju inte. Den säljs utomlands, och fortsätter släpp ut i samma atmosfär, bara i något annat land.
Citera
2021-08-05, 10:39
  #111
barkeeper
Medlem
barkeepers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av LKKINGEN
En liten sak med att tanka på olika mackar. I många hamnar , där bränslet oftast kommer in till Sverige, hämtar tankbilarna bränsle i samma depå oavsett vilken mack dom skall till.

Både ja och nej. Alla de stora bolagen har egen miljödiesel som man blandat till själv. Sen finns det mindre bolag som inte har egen produktion, som köper av de stora.

Jag jobbade både med att blanda och sköta logistiken för bensin och diesel för de stora bolagen förut. Bensinen var nästan identisk på de olika bolagen (snävare specifikationer), men Dieseln kunde skilja sig markant.
Citera
2021-08-05, 10:41
  #112
CMC-Urgayle
Medlem
CMC-Urgayles avatar
98 oktan är ju inte direkt gratis. Det spränger väl snart 20 kronors vallen. Hur fan kan någon normal funtad person rösta på miljötalibanerna. Detta parti har totalt förstört Sverige för all framtid samtidigt som överbeskatta oss som är tvungna till att ha en bil för att klara vardagen. Jag kommer att fira stort om MP åker ur nästa år.
Citera
2021-08-05, 10:42
  #113
speedyandgreedy
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av barkeeper
Fast att kapa ned koldioxidbinande träd för att göra bränsle av är ingen vidare miljöpolitik.

Inga träd som kapas för biodrivmedel - de görs på restprodukter från avverkning ex spån eller tallolja (till HVO).

Träd kapas för virke eller pappersindustrin, tyvärr blir det allt mer rester barkborren är en stor bov.
Citera
2021-08-05, 10:43
  #114
Telesto
Medlem
Telestos avatar
Enligt Ny Teknik
https://www.nyteknik.se/energi/sa-st...nsinen-7018619

70% co2-besparing med europaproducerad etanol jämfört med bensin.
Finns i många EU-länder, med start 2011. Och funnits i USA "sedan många år".

Så det är tydligen inget svenskt påhitt.
Citera
2021-08-05, 10:46
  #115
barkeeper
Medlem
barkeepers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av speedyandgreedy
Inga träd som kapas för biodrivmedel - de görs på restprodukter från avverkning ex spån eller tallolja (till HVO).

Träd kapas för virke eller pappersindustrin, tyvärr blir det allt mer rester barkborren är en stor bov.


Fast det är ju vara en sanning tills efterfrågan på biobränsle blir högre än på papper, och det är mer vinst att sälja till bränsleindustrin
Citera
2021-08-05, 11:01
  #116
Psykbryt76
Medlem
E10 har dom haft i USA sedan ca 2000 om inte ändå tidigare, i vissa delstater tex kalifornien som har/haft hårdare miljölagar än övriga delstater. Det intressanta med listan över bilar som klarar E10 så finns både Volvo och SAAB med redan från ca 1980 årsmodell troligtvis för att dom var anpassade för USA-regler och bränslen. Kan tänkas att CA redan hade inblandning på 80-talet, säkert nån som har mer info om detta.
Sen kan kan man ju tycka att det är slöseri med spriten den gör sig bättre i groggen😂
Citera
2021-08-05, 11:04
  #117
speedyandgreedy
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av barkeeper
Fast det är ju vara en sanning tills efterfrågan på biobränsle blir högre än på papper, och det är mer vinst att sälja till bränsleindustrin

Sant det skedde för PFAD som är en restprodukt när livsmedelsindustrin tillverkar ätbar palmolja. När biodrivmedelstillverkare intresserade sig för produkten och den fick ett värde och har klassats om från restprodukt till biprodukt i bla Sverige (hävdar ändå att den inte driver avverkning då det bara är 3-5%). Med omklassning så är den inte lika attraktiv då de måste spåra avtryck ner till varje liten planta/träd.

Men som massa och virkespriserna utvecklas och mer elektrifiering så är jag ändå tveksam till risken att träd avverkas för biodrivmedel. Träd återplanteras ju och tar upp mer koldioxid när de växer som mest - men jag vet de växer inte så snabbt tyvärr. (Fast olja och naturgas kolcykeln är ju väääldigt mycket längre)
Citera
2021-08-05, 11:07
  #118
suppose
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av itsaek
Det är siffror som du drar ur röven.

Etanol tillverkas med fossila bränslen eller tror du att det bara existerar, färdigt att pumpa upp ur marken?

Jag har uppenbarligen inte korrigerat för användningen av fossila bränslen vid tillverkning av etanol. Hur mycket det nu är. Finns ingen anledning att vara otrevlig. Och om du inte vet detaljerna själv så känns det som att du inte borde prata så mycket alls.
Citera
2021-08-05, 11:19
  #119
pe11e
Medlem
pe11es avatar
Citat:
Ursprungligen postat av barkeeper
Precis så. Och när en bil i Sverige blir för dyr att ha skrotas den ju inte. Den säljs utomlands, och fortsätter släpp ut i samma atmosfär, bara i något annat land.

Den enskilt största gruppen av exporterade bilar är mellan 0-5 år gamla.
https://www.trafa.se/vagtrafik/fordo...ar-2020-12094/
__________________
Senast redigerad av pe11e 2021-08-05 kl. 11:27. Anledning: Tillägg
Citera
2021-08-05, 11:27
  #120
Dark_driver
Medlem
Dark_drivers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Kalle81
All bränslebesparing de sista 20 åren med effektivare metoder kunde gjort stor skillnad

Om det inte vore för folk köpt fula tyngre suvar

Så förbjud suv istället säger jag och bestämmer maxvikt

Suvarr fula ingen behöver

Dom flesta behöver dom ej men sen finns det sådana som jag som håller på med hästar min Kia Sorento från 08 får dra 3500kg ska du dra runt på en maratonvagn och 2 Ardennrar så kan du inte köra runt med någon Nissan micra ska du till olika ridbanaor och träningar så måste du ha 4wd men du kan ju försöka dra mitt ekipage med din micra med fwd specielt vintertid eller tidig vår när vissa vägar är rena leråkrar och berätta sedan hur bra det gick.
Citera
Svara

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback