Byta kamrem Renault Megane

Har märkt att Renault är lite kinkiga och svåra jämfört mot andra.

Det var ju inte alls farlig summa jämfört med 11K

Animerad video från SKF. Ser ut att vara samma verktyg som till Peugeot med dornar/borrar.
Fattar inte vad den där verktygsatsen skulle vara till.
https://www.youtube.com/watch?v=FdD2KeacBYY

https://www.trodo.se/vattenpump-kuggremssats-skf-vkmc-06021
Tack för videon, mycket lätt att förstå. Men folk på Youtube kommenterar att det är till K9K motorn, alltså dieseln, men jag har K4M866. Kan det vara så mycket skillnad som från videon tro?

Den satsen jag länkade till blir det, SKF gör nog bra grejer.

Okej, då är det ingen panik. Men såklart kan den ju även ge upp tidigare, dock har andra modeller 16k mil.

Här lite om skillnaden mellan din märkesverkstad och en vanlig, du kan ju höra vad Mekonomen tar exempelvis.
https://teknikensvarld.se/nyheter/konsument/kamremskampen-2-125885/

Det där är väl inte samma maskin som TS har... 🤔

Om jag inte missminner mig... På den Renault motor som TS har så sätter man en tolk i bakkant av kamaxlarna och om jag inte missminner mig så ska kamdreven vara lossade när man spänner upp remmen.

Vidare skruvar man i ett "stopp" in i motorblocket som ligger an mot vevaxeln.

Grattis! -Lämna in bilen, det är lättare att göra bort sig än att säga mamma.

Bara så du vet, det kostar av en anledning.

De som gjort byte på franska bilar vet vad jag menar.

Nej, förklara gärna vad du menar?

Finns ju många bra tutorials på Youtube om hur det ska gå till, kollar man in dem och gör som man ska är det ju inga problem att byta alls för det mesta. Renault, precis som andra tillverkare har ju bilar som är mer eller mindre komplicerade att byta rem på.
Att dra franska bilar över en kam säger nog mer om dem som påstår att om man bytt på en fransk så vet man. Finns franska bilar där det tar 45 minuter, inklusive inkörning och byte vattenpump, det finns de som tar 4 timmar.

Men TS, se till att du är säker på vad du gör när du gör det, sitter det ingen kil i vevaxelremhjulet så måste du låsa svänghjulet, ska kammarna låsas i ett viss läge och remhjulen släppas för att få rätt timing så ska det göras på det sättet (ett annat sätt som ofta fungerar är att inte släppa remhjulen men då riskerar du att det inte stämmer), och vrid aldrig runt vevaxeln utan att remmen sitter där osv.

Jag gjorde visserligen inte bytet själv beroende årstiden men enligt Haynes och arbetskostnaden på verkstan så verkar det vara enklare än på många andra bilar.

Nu hör det till saken att jag har bara en överliggare och det förklarar nog en del.

Så jag vet inte vad du menar och kamremsbyte sker nog inte efter olika landgränser.

Videon hette:
Tutorial How to replace the SKF timing belt and water pump VKMC 06134-1 for Dacia, Nissan, Renault?

...så det verkar ju generellt nog för mig. Det är ju inte jag som ska byta.
Det du beskriver tycker jag stämmer med videon. Du kollade inte den va?

Sen visar ju den animerade videon inte hur man kommer åt grejerna i bilen men det finns gott om videor ute i högerkanten att välja på.

Kollade någon men den var dålig och språket näst intill oförståeligt.

Ny googling på rätt modell:
https://www.youtube.com/results?search_query=timing+belt+K4M866

...och som jag antog är det samma på K4M:
How to change a timing belt on a Renault, Nissan or Dacia 1.4 / 1.6 16V K4J K4M engine.
https://www.youtube.com/watch?v=3dnwh9MXE_Q

Han gjorde bort sig och det är ju bra att han filmade det så ingen gör samma misstag.
En del modeller har ingen krysskil i vevaxeldrevet. Det finns spår för en men en del saknas den på. Se upp!!
Annars trevlig holländare.

Skrollade igenom den första med ett halvt öga öppet... Sömnig!
Såg bara att dom stack in ett par pinnar vid kamdreven... Såg ingen tolk i bakkant...
Fortfarande sömnig... Behöver semester...

Ha de!

https://www.youtube.com/watch?v=6fZuCUpqvHw

Lurigt med dessa koniska kamdrev...
Visserligen en Ford med kamkedja men principen är ju densamma.

16v motorer jag menar.
Nedre kamdrevet, krysskilen, har ett stort glapp, vissa har inte ens en kil. De som saknar kilen är inte roliga.

Det ska vara ett verktyg in i blocket, ett in i svänghjulet.
På nån modell fick jag demontera startmotorn för att komma åt.
Monterade också ett låsverktyg i startmotorkransen. Bulten till främre remkriva kan sitta nåt in i helvete, och man får inte använda mutterdragare då man kan förstöra gängen etc. De brukar vara limmade.


På vissa Renaulter är det upptaget över 5h på detta jobb.

Lite skillnad mot tex V70.