Biljätten Stellantis ger sina bilmärken 10 år - visa resultat annars...

Bedrövlig portfölj.
Peugeot. Känd för dålig kvalitet.
Citroen. Känd för dålig kvalitet.
DS
Opel. Skittråkig
Chrysler. Svampig
Dodge/Ram. Benisnslukande.
Jeep. Vi saknar willy.
Fiat. Känd för dålig kvalitet.
Alfa Romeo. Känd för dålig kvalitet.
Maserati
Lancia.

Vilken hopplös portfölj. Skulle lägga ner allt utom jeep och satsa stenhårt där.

Pickups och SUVs är där pengarna finns.

Håller med, och då tänka tillbaka på suddiga utdöda begrepp som hastighetsöverträdelse, omkörning och trafikstockning.

Dodge / Chrysler / jeep är stora. Inte i Sverige men kollat man på arbetsbilar är var o varannan pickup en Dodge ram iallafall om de kräver man ska lasta tungt och dra släp

Men vad är det som händer i tråden, skulle just svara på två inlägg som handlar om rubrikens frågeställning och de drivkrafter som är relevanta för fordonsindustrins fortlevnad - och så är de inläggen borta. Olika länders intresse i elkraft går hursomhelst att utläsa här, via Ekonomifakta. Sverige har otroligt låg andel fossil elkraftsproduktion, 1 procent (Norge har 2). Genomsnittet för Europa är 40 och för världen 64 procent. Det är högt.

De bakomvarande länderna i det fransk-italiensk-amerikanska Stellantis ligger på nivåerna 11, 63 resp. 62 procent fossil-el. Huvudkontoret ligger i Holland, som ligger på nivån 80 (!) procent fossil-el. Räkna med att de inte sitter vid sina whiteboards och i fikarum och snackar om eller gör sig någon brådska med elbilsskiftet när elen (utom för Frankrike) är så fossil hemmavid. Förutom lagkrav 2030 krävs lyhördhet för teknikskifte, samhällsutmaningar och politik, för snabbt agerande - har Stellantis den? Annars, RIP.

Trådens ämne är Stellantis krav på sina koncernmärken att göra vinst inom 10 år, inte olika länders energiproduktion eller utbyggnad av elnätet. Förvisso intressant men det hör inte hemma i tråden.
/Mod

SAAB:arna var ju de senaste åren inget annat än kosmetiskt moddade Opel och Vauxhall.

Det där är mest fördomar, prisjusterar man så har du nog lika bra om inte bättre kvalitet jmf flera premiummärken.
Alfa har lyft sig rejält och Opel samt de franska bilarna håller rätt bra nivån. På småbilssegmentet är det definitivt inte sämre än andra.
Nog drar stora pickups soppa men det gör stora bilar med stora motorer. Vore bränsleförbrukningen det enda man tittade på så skulle alla köra Fiat Tipo.

Alla bilar fungerar så idag, alla delar plattformar med andra märken.
Audi, Porsche, Skoda, Seat och VW delar teknologi.
Allt som inte syns är samma.
Volvo delade tidigare med Ford, Jaguar och Mazda nu delar man med Polestar och andra Geelymärken.
Renault delar med Nissan och Dacia.
Etc....

otroligt att en och samma koncern lyckats samla så många skitmärken och sedan sura över att de har skitmärken, de borde överväga att avskeda sina rådgivare eller sig själva

Om man får vara nostalgisk så delade:
Austin
Morris
MG
Wolseley
Riley
på både motorer och karosser - men inte kylargrillar.

Rootes group hade:
Humber
Hillman
Sunbeam
Commer

FIAT hade 2 sammansättningsfabriker utanför Italien.
Simca i Frankrike
SEAT i Spanien
som tillverkade nästintill kopior av FIAT.

Enligt domedagsprofeterna på 70talet skulle vi varit utdöda för längesen. Vi kommer att åka bil minst 200 år till.