Tesla - TSLA (USA)

felpost

Jaså? Utveckla gärna

Tesla stod för en större del av sålda elbilar tidigare än nu, marknadsandelen sjunker alltså, dominansen minskar. Ganska logiskt då många biltillverkare senaste året börjat sälja elbilar i större omfattning än dom gjorde tidigare.

Tvärtom har ju de mer "folkliga" elbilarna nyligen börjat rullas ut (Kona, e-Niro, ID3, ID4 osv). Tesla har tidigare dominerat försäljningen och mer eller mindre varit det enda alternativet för den som ville ha en elbil med hyfsad räckvidd. Så fort de större märkena kom ut med mer folkliga alternativ, byggda av tillverkare som kan bygga bilar, har Teslas marknadsandel rasat.

Exempelvis var Teslas marknadsandel i Q3 2019 i Europa över 33 %. För samma kvartal 2020 hade de rasat till 13,5 %: https://www.nyteknik.se/elbilar/tesla-ar-inte-langre-den-storsta-elbiltillverkaren-i-europa-7004426

Och Q3 2020 hade försäljningen av VW ID3 knappt kommit igång. Nu har dessutom ID4 nyligen släppts, Enyaq är på väg. På väg är också Kia EV6 och Hyundai IONIQ 5 som ser väldigt spännande ut.

De enda som kan konkrurrera med Teslas bilar är Kineserna eftersom de är bäst på att kopiera "och tänker inte så mycket själva". Kineserna kopierar tom Teslas organisation. - Den kinesiska kvaliten är faktiskt mycket hög idag. Västerländska och Japanska biltillverkare har så mycket "traditioner" att brottas med. Elon fick NASAs kontrakt att flyga till månen 2024. NASA vet att de är för byråkratikiska själva. Jeff Besoz och Boeing "cant get it up" (to orbit) trots att de fick 4 miljarder av NASA. SpaceX fick bara 2 Miljarder i "utveckling". - De är gamla företagsformerna för konservativa och långsamma. Traditioner. - Nybölingen SpaceX kommer från ingenstans och springer lätt förbi. Tesla har inte ens en pressavdelning. - Boeing och Bezos ÄLSKAR presskonferenser och att s y n a s. (waste of time)

Ju fler modeller som släpps desto fler är det som delar på kakan, alltså är det ganska självklart att marknadsandel i procent går ner för Tesla, men glöm inte att den går ner för alla andra också!

Ni är båda tillräckligt smarta för att veta att det är fel sätt att mäta dominans. Kolla antal sålda bilar istället. Tesla är nr1 i Europa nu utan en fabrik där, de är nr1 i Kina nu också trots att de tävlar mot en modell som kostar $4000.
Model 3, som varit i produktion endast 3-4 år säljer nu bättre än BMW 3-serien som tidigare var den mest sålda premium sedanen.

Jag förstår inte hur ni drar slutsatsen att Tesla tappat dominans.

Det var ju du som tog upp dominans. Dominans mäts rimligen i marknadsandel (för den relevanta marknaden). Att man säljer flest bilar är väl ingen "dominans" om det inte är med bred marginal (d.v.s mycket hög marknadsandel). VW sålde flest bilar totalt i Europa förra året - jag skulle inte för den sakens skull säga att VW "dominerar" bilmarknaden i Europa.

Nu har Teslas marknadsandel sjunkit stadigt och kraftigt och det är klart att man då reagerar på att du säger att "Tesla dominerar mer än någonsin".

Med det sagt kan det ju mycket väl vara bra för Tesla att bli en mindre spelare på en mycket större marknad (d.v.s att EV-marknaden växer) än en dominerande spelare på en liten marknad, som tidigare. Aktiens värdering bör då dock återspegla det, d.v.s värderas mer i linje med övriga tillverkare som säljer ungefär lika många elbilar.

Mercedes krossar Tesla: https://www.youtube.com/watch?v=vBAQ0fdn3sc&t=568s

Detta kommer upprepa sig med andra bilmärken, BMW, Volkswagen, Toyota mm

Det förändrar inte det faktum att Tesla inte har samma dominans bland EV bilar som tidigare.

Sen beror ju det helt på hur man räknar här, du väljer att räkna Teslas i princip enda modell till salu (Model 3) i Europa mot enskilda modeller från VW Group var för sig. Slår du ihop alla EV bilar VW Group sålt och jämför med Tesla blir det inte samma övertag längre, då är de snarare ungefär samma antal sålda EV bilar i år (kom ihåg att Audi och Porsche ingår i VW Group, även Skoda som ska släppa EV bilar nu).

Det intressanta är väl ändå hur många elbilar företaget säljer, och inte hur många av var enskild modell dom säljer?

Ni räknar dominans i % antal, jag räknar dominans i antal sålda bilar. Vilket är viktigast?

Självklart går marknadsandel ner ju fler modeller som släpps, det är så uppenbart. Om Renault säljer fler elbilar exempelvis så kommer ju VW marknadsandel också gå ner. Det är jävligt dumt att räkna så.

Totalt antal bilar sålda är det enda som räknas, och där dominerar Tesla fortfarande, inte bara på enskild modell utan även totalt. Hur man än räknar så säljer Tesla flest elbilar i världen, punkt slut.
https://twitter.com/wholemarsblog/status/1389193884735995913?s=21
Är inte detta dominans?

Man blir något förvirrad då du ändrar ståndpunkt hela tiden, innan skrev du att Tesla ligger på 1a plats i Europa i antal sålda bilar, men då får du ju revidera detta då du inte tog hänsyn till att VW Group har många fler modeller ute än Tesla och du, med egna ord skrev "Totalt antal bilar sålda är det enda som räknas".

Men ja, kollar man antal sålda elbilar i världen senaste kvartalet så har Tesla en stor del av kakan, men den var större tidigare, dominansen har alltså minskat. Förstår inte hur man kan vända det till att deras dominans ökar.

Vad menar du? Tesla säljer ju flest bilar totalt. Såg du inte listan jag länkade till? Du kan plussa alla VW groups bilar och ändå inte nå Teslas nivåer.

Återigen räknar vi dominans på olika sätt, som jag redan förklarat.