Hur ofta kraschar helikoptrar jämfört med vanligt trafikflyg?
Generell jämförelse går inte att göra det beror på piloterna oftast. Helikoptrar håller på med en del farliga flygningar typ inspektera kraftledningar, lyfta tunga saker. Men en helikopter kan landa även om motorn stannar förutsätter att det är fritt under inte skog besvärlig terräng.
Hur ofta kraschar helikoptrar jämfört med vanligt trafikflyg?
Trafikflyg havererar kring en gång per miljon till en gång per 10 miljoner flygtimmar.
Helikoptrar, en gång till flera gånger per 100.000 timmar, dvs 10-50 gånger farligare.
Oklart om detta var en privat flygning eller kommersiell av något slag. Privat= farligare.
[Edit]Källor:
Citat:
Helikopter
Year 2018
Total accident rate per 100,000 flight hours 3.62
Fatal accident rate per 100,000 flight hours
0.72
Large commercial airplanes had 0.27 fatal accidents per million flights in 2020, To70 said, or one fatal crash every 3.7 million flights -- up from 0.18 fatal accidents per million flights in 2019.
Enligt samtalen till SOS Alarm ska helikoptern setts flyga på låg höjd innan kraschen.
En som såg helikoptern flyga förbi var Dan Rudolf Asplund i Skeberg, som säger till DT att helikoptern betedde sig konstigt innan kraschen – bland annat att den flög i cirklar.
Varför skall sjöfartsverket ha hkp öht? FM har redan en betydligt större flygverksamhet? Varför inte föra över både regionernas ambulansflyg och räddningsuppdraget och brandbekämpning med hkp till FM. Det skulle givetvis kräva mer pengar till FM, men nyttjandet och förmågan skulle öka rejält gällande civil krishantering även FM skulle få bättre effekt vid en krigssituation.
Vem som har ansvaret skiter jag fullkomligt i. Det viktiga är att vi får fler helikoptrar som är beredda att rädda människor inom landets gränser. Både till havs och över land.
Vem som har ansvaret skiter jag fullkomligt i. Det viktiga är att vi får fler helikoptrar som är beredda att rädda människor inom landets gränser. Både till havs och över land.
Täckningen över hav är relativt god i Sverige. En räddningshelikopter flyger minst 250kmh även i lite motvind.
Från start till påbörjad räddningsinsats eller eftersök går det inte väldigt lång tid.
Tiden från larm till start påverkar mer än avståndet mellan baserna.
Det är sämre täckning i inlandet i norra Sverige, där kan jag hålla med om att det borde funnits minst en bas till för att täcka det svarta hålet. Den nordligaste basen är Umeå, vilket gör att det är långt till nordligaste delen av landet.
Minns jag rätt tycker havkom likadant efter postflygshaveriet 2016(?).
Det är en jävla brist på räddningshelikoptrar i Sverige. Våra politiker tycke det var mer värt att lägga 50 miljarder på missilsystemet Patriot som ska skydda oss mot Ryssen i tio minuter. Sveriges civilförsvar är ett skämt.
Ska du gnälla, så använd rätt siffror. Annars blir det en kraftansträngning att ta dig på allvar.
• Patriot-affären är värd runt 10 miljarder kronor i första fasen.
• Samtidigt har USA gett option på att Sverige i ett senare skede kan köpa sammanlagt 300 luftvärnsrobotar till ett maximalt värde av 3,2 miljarder dollar = 28 miljarder svenska kronor i juli 2018.
Affären är dessutom valutasäkrad.
• Mycket pengar, ja. Men med tanke på att du hävdar att vi gått och shoppat missiler för 50 miljarder, så har du ju 22 imaginära miljarder att köpa helikoptrar för.
• Det enda du har rätt i, är att vi bör satsa mer på civilförsvaret. Vi bör även satsa mer på det militära försvaret. Båda skyddar samma land.
Sverige är världens 18:e rikaste land räknat i GDP per invånare och världens 23:e rikaste land i absoluta tal. Vi har råd med luftvärn och helikoptrar.
Norrtäljes räddningshelikopter (Sjöfartsverket) var där men vände då annan räddningstjänst redan tagit hand om olycksfallen. Vet ej mer än så.
En annan sak,
Kom ihåg skillnaden mellan ambulanshelikopter och (sjö)räddningshelikopter. Den senare är den enda som har tillgång till vinschning, vilket gör att de ofta krävs på landytor som är svårtillgängliga där ambulanshelikopter ej kan landa.
Vem som har ansvaret skiter jag fullkomligt i. Det viktiga är att vi får fler helikoptrar som är beredda att rädda människor inom landets gränser. Både till havs och över land.
Nyss gnäller du över resurser och pengar och nu spelar det ingen roll. Trippla till kvadrupla underhålls, flygsäkerhets, hkptyper och besättningar leder till merkostnader.
FV har dessutom flera aktiva och nedlagda baser som kan tas i anspråk, ex F4 i Östersund, F3 Malmen och F16 i Uppsala för basering av räddningshkp.
Trafikflyg havererar kring en gång per miljon till en gång per 10 miljoner flygtimmar.
Helikoptrar, en gång till flera gånger per 100.000 timmar, dvs 10-50 gånger farligare.
Oklart om detta var en privat flygning eller kommersiell av något slag. Privat= farligare.
Jag menar alla typer av räddningshelikoptrar. Både till havs och de som släcker bränder eller de som letar efter försvunna människor. Sverige skulle kunna ha många fler om vi prioriterade.
Du blandar ihop fakta om termen 'räddningshelikoptrar'!
Många av hkp som har hjälpt till vid bränder t.ex är privatägda som pysslar med annat arbete, men iom att dom har en krok och pallar med att lyfta en balja på 1000 liter, så har dom hyrts in.
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
