Citat:
Ursprungligen postat av
kurrekotte
Min föreställningsbild av det hela är att:
A. När man i hamn öppnar bogvisiret så är rampens ände inte inlåst i sin bur på bogvisirets däck. I det läget kan Godzilla enkelt slita loss bogvisiret i valfri riktning utan att påverka rampen.
B. Rimligen så behöver inte visiret öppnas helt för att uppnå den situationen. Så vitt jag förstått så sticker rampen upp cirka en meter i buren på visirets däck. Det ger i min föreställningsvärld att att det räcker med att öppna visiret en relativt liten bit för att rampen inte ska vara instängd i sin bur.
C. I läge B så föreställer jag mig sedan att visiret kan "masseras" i alla möjliga riktningar utav havet, färjans rörelse och visirets egen tyngd. Att rampen ändå tar stryk i den processen är givet eftersom visiret öppnas och stängs under tiden som det pågår.
D. Jag föreställer mig till sist att det kan vara i detta delvis öppna visirläge som hydralarmar, lås, gångjärn, med mera börjar slita sig loss och gnaga sig igenom däcket och att visiret då borde kunna kränga sig
över rampen istället för att med all säkerhet bli hängande i den.
Det scenario som jag tolkat som att du och JAIC förespråkar verkar mer påminna om den här illustrationen:
https://youtu.be/YmX8seNKVQo?t=165 (det räcker med att titta 15 sekunder). Att visiret gnager sig förut och nedåt och både havet och färjan bara får acceptera att visiret ska färdas i den riktningen och att inget kan stoppa det.
Utan att göra dynamiska simuleringar med vågor och rörliga delar (kanske modellförsök, men jag är inget jätte-fan av skalmodeller) så är det inte möjligt att svara på om det är möjligt för visiret att dels gnaga sig ner i däcket, deformera toppen av rampen och sedan
ändå ta sig över rampen åt sidan eller framåt utan att slita loss den.
De som talar starkt mot det scenariot är att det sista som gör sönder är visirets gångjärn (först går botten- och sidolås vilket låter visiret slå upp och ner). När händer detta? Logiskt är det på väg ner när låsarmarna utsätts för ett framåtvridande moment vilket sliter av gångjärnen. Då faller visiret omedelbart ner på rampen (den har förmodligen redan hamnat i kontakt med den medan lytftarmarna gnagt sig genom fördäcket). Om rampen då skall klara sig måste visiret flyga av per omgående, inom ett par vågor, annars har rampen ingen chans.
Men vi vet också rampen är rejält demolerad på toppen (se dykfilmen från 2001) och bara detta våld måste ha belastat rampens hydraulik och lås långt över vad de konstruerats för. Vi vet också att lås, hydraulik och gångjärn är helt eller delvis sönder. Så jag påstår att den enda rimliga slutsatsen är att rampen slitits upp när bogvisiret föll av.
Frågan som kvarstår är när detta skedde i förloppet? Om vi skall tro VM Linde så var gösstaken och därmed visiret på plats ca 01:00. Detta gör det mindre troligt att visiret var helt löst då för då tycker jag att Linde borde sett gösstaken röra sig konstigt.
- I JAICs scenario ramlar visiret av 01:14 så det är gott om tid.
- går vi på SSPA reviderade tidslinje så är detta ca 5 min innan bogvisiret faller av 01:05.
- går vi på HSVAs tidslinje är detta bara någon minut innan bogvisiret faller av 01:01.
Alla möjligheter är möjliga, men de får som bekant konsekvenser för hur resten av förloppet måste ha utvecklat sig. Personligen ligger jag någonstans mellan HSVA och SSPA. Det baserar jag på att VM Linde skall hinna lämna bryggan efter vaktavlösningen (förefaller en fast tidsangivelse) och hinna nedåt innan den stora slagsidan.
