Citat:
Ursprungligen postat av
El-Strutso
Vi är nog många som lag ner galet mkt tid på detta.
Kan inte finnas någon som tvivlar på att Estonia får slagsida med mkt vatten på bildäck. Frågan är hur vatten kommer in under bildäck.
När hon lägger sig 30-40 grader tål innerväggarna så pass mkt tryck från allt vatten som samlats? Var alla dörrar stängda från bildäck ?
Detta hål skapar nya frågor o därför bör det undersökas .
Vatten under bildäck kunde komma in via ventilationstrummorna på sidan så snart slagsidan nått ca 30 grader. Strax därefter hamnade akterfönster och dörrar i vattnet. Nu vet vi att det fanns (i sammanhanget små) mängder vatten på däck 1 redan innan innan den första kraftiga slagsidan ca 01:15. Vi vet också att flera överlevande från däck 1 såg vatten vid dörrarna till bildäck när de passerade. Så att vatten i något skede kunde tränga neråt i fartyget är att betrakta som helt säkert.
Vi har inte har någon rimlig skattning av hur mycket vatten som de överlevande såg (0.1 ton, 1 ton, 10 ton) men det det var inte de 500-1000 ton som skulle krävts för att ge ens måttlig slagsida. Det finns emellertid också de som anser att vatten måste ha fyllt delar av däck 0 redan innan vattnet på däck 2 orsakade slagsidan. Dörrarna från bildäck var nog stängda och låsta, vakthavande matros behövde ju stanna på vägen ner för att få dörrarna upplåsta (!), men knappast täta ens i perfekt skick. Därför är trapphuset en fullt rimlig delförklaring till hur däck 0 och 1 vattenfylldes efter slagsidan. Jag är inte säker på att det kan förklara vattnet på durken på däck 1 innan slagsidan.
Självklart skall hålet undersökas.
Teorier om hål har funnits sedan dag 1 och jag förespråkade nya dykningar vid styrbordsidan redan för ~15 år sedan. Då ansågs den sidan dold av botten.