JAS-39 Gripen

Super Hornet har sedan dess introduktion fått ta mycket kritik från piloter och folk överlag inom USN om att det saknar rå prestanda och är för långsamt för att på ett optimalt sätt kunna ta på sig jaktrollen inom USN. Planet är dock i övrigt väldigt kapabelt.

Att ta fram denna trimsats var en kostnad på flera miljarder kr och slutresultatet var en svagare motor än vad F414 redan erbjöd. Vill man ha en starkare motor till C/D så kan man alltid montera F414 likt man gjorde i NG prototypen.

Låter man GKN ta fram en specialvariant av RM12 så är också frågan vem som garanterar tillgången till reservdelar om säg 20 år? F414 har flera användare och motorn lär även fortsättningsvis nyproduceras av GE i USA.

Sedan är frågan vad man ska göra med dessa C/D på lite sikt. Efter 2030 så kommer dessa flygplan vara ca 20-35 år gamla och inte längre vara operativt relevanta. Frågan är om man har pengar till att uppgradera dem och om det är en vettig investering? Nya Gripen E, en Gripen D eller kanske Tempest kommer då finnas som möjliga alternativ och det kommer garanterat finnas ett tryck att satsa på nyutveckling för att inom landet bibehålla kunskapen att utveckla stridsflygplan.

RM12 motorer med driftstid kvar kanske kan återanvändas om Red Hawk införskaffas som skolflyg när dubbelsitsiga Gripen D utgår.

Och med införandet av F-35C får USN ett flygplan som inte ens kan flyga i överljudshastighet någon längre stund utan att flygplanet tar skada. Något som man nu verkar ha accepterat och valt att inte åtgärda.

F414 krävde att luftintagen på NG prototypen byggdes om för att kunna leverera maximalt.

Ja USN flygstridskrafter har fått stå tillbaka jämfört med flygvapnet.

Dette skjedde under spesiell testflyvning med B og C modellen gjort av testpiloten Billie Flynn som selv sier følgende om "problemet"

“Nobody is going to do [that] tactically,” he said. “There’s not a combat scenario where that is going to happen.”

Så det er nok mer et "media" problem enn et virkelig problem.

https://www.defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/2020/05/22/the-inside-story-of-two-supersonic-flights-that-changed-how-america-operates-the-f-35/

Det tror jag inte (typ, "det vanliga industriella gnetandet" - litet bättre, marginalförbättringar etc). Det jag vände mig emot var sådant som inte hände, andra motorer, flera motorer etc.

Angående SAABs offert på 12 nya Gripen C/D till Kroatien - är det någon som vet vad som menas med "nya"?
Handlar det om färdigbyggda men "undanstoppade" flygplan, eller ska de nytillverkas?

För ett jaktplan är överljud hur viktigt som helst för att kunna nå fram inom robotskotthåll till målet. Eller att kunna komma bort från fienden.

Ja, og hva så? Du klarer å lese engelsk?

Om du tittar på den inlägg som Knasen2k gjorde så handlar det om att han anser att Gripen från början var ett för litet flygplan och att det borde ha byggts runt F100, eller F110, istället för F404, och således hamna i samma storleksklass som F-16.

Och där håller jag med honom. Gripen A/B/C/D är kraftigt begränsade av att de bara har 7/8st balkar, varav 2st är vikta för IR-jaktrobotar 1 för IRST och 1-3 i normalfallet används till fälltankar. Detta innebär att Gripen i normalfallet bara har 2-4 balkar för offensiv vapenlast.

F-16 har dock tack vare sin större motor ytterligare 2st balkar, för att bära offensiv vapenlast. Och detta är trots att F-16 har väsentligt mycket högre dragkraft/viktförhållande än Gripen, så om man hade nöjt sig med samma T/W som historiskt på Gripen, så skulle vi ha kunnat få en ännu större kärra än F-16. Närmast som F-16XL.

Och på samma sätt som den verkliga 39E/F har fått en ny, modernare och starkare motor, så skulle en hypotetisk 39XL E/F också ha kunnat få det i form av F119 eller F135.

Man ansåg att affären var bäst om man byggde över 300 inhemska JAS. Man hade tittat på utländska F16 eller F18. Men FMV blev stoppade att titta på utländska alternativ. Då man förordade JAS. Sedan vet vi hur det gick.