JAS-39 Gripen

Lades inte tillverkningen av Saab 2000 ned för över 20 år sedan? 1999 eller nåt sånt?

Och anledningen var väl att det var ett brittiskt krav för att hjälpa till med gripenförsäljning?

Samtidigt sålde väl 2000 inte lika bra som föregångaren SF 340, så jag vet inte om det var ett affärsmässigt beslut också. Ingen aning..

Det där är rent skitsnack kommer aldrig hända.
Verktyg giggar och allt annat som krävs finns inte längre.
Och att Saab skulle sälja konstruktion finns inte .

Skulle inte ha en chans idag mot storsäljaren ATR som tar fler passagerare och har betydligt bränslesnålare motorer.

Saab 2000 är ändå ett ca trettio år gammalt flygplan som bygger på en drygt fyrtio år gammal konstruktion.. Bra flygplan dock, om än lite litet och trångt, men det är en svår marknad att försöka slå sig in på igen antar jag.

Just nu står all flygtrafik i hela världen still också, och det lär finnas billiga flygplan i överflöd på marknaden om några år efter alla konkurser. Så bara att glömma..

Precis, marknaden för matarplan eller inrikesflyg , är idag ett getingbo svårt att
slå sig in på och ta marknadsandelar av .

Saab 2000 var på sin tid rätt ute , men nu inte så värst.

Saab 340 och 2000 var rent av lite före sin tid när dom kom, men är lite efter sin tid nu!

For første gang i historien har U.S. Air Force B-1B Lancers(BONEs) vært på besøk over Sverige. På bildene i artikkelen følges 2 stk Bones av fire Jas Gripen. På norsk side fikk de følge av 4 stk F-35 fra Ørland.
https://theaviationist.com/2020/05/21/u-s-b-1-lancers-continue-their-world-tour-with-first-ever-mission-over-sweden/

https://www.forsvarsmakten.se/en/news/2020/05/us-bombers-exercise-in-sweden/

B-52 har varit här tidigare men inte B-1 vad man vet.

Sverige och NATO är ungefär som Norge och EU...

Det är nog inte riktigt så enkelt. SAAB2000 har högre maxhöjd, bättre räckvidd och är rätt mycket snabbare avseende marschhastighet. Här är det ju också så att ett renoveringsobjekt i form av en SAAB2000 kostar helt litet (ingen marknad), men för SAAB är renoveringen/klassningen ett mindre problem. Likadana enheter (grundmaskiner) är ju av värde också för kunden.

För 25 år sedan när planet var i produktion kunde flygbolagen tänka sig att betala för prestandan. Inte idag!

Men det beror helt på vilken marknad man säljer sina produkter.

För passagerartrafik stämmer det men som plattform för flygburen radarövervakning är det helt andra krav.
Inte lika stor marknad men ändå en marknad med unika krav.
Krav som Saab 2000 är bra på att uppfylla.

Saab 2000 är en förhållandevis bra kärra inget att orda om där, men
det finns saker som den inte når upp till om man exempelvis jämför med
Bombardier 6000/6500 där en viktig del är timmar i luften .

Sen kan man inte frånse att Saab 2000 som radarkärra levereras till kund
med en hel del flygtimmar förbrukade i skrovet.

Denna tråd rör inte saab 2000...