Citat:
Inte i dennes egenskap av pilot och haveriutredare, nej. Det är emellertid inte de enda egenskaperna som ska vägas in.
Du skrev:
Citat:
Det här är nästan oförskämt. Du påstår dig veta och ha bättre koll än bedömningen från en stridspilot och haveriutredare.
pladder
Men, visst, jag kommenterar gärna ”pladdret” i sin helhet om du tjatar:
Citat:
Allting är relativt. ”Not a simple task”, jämfört med vad/vem? Är det lättare att attackera ett plan som rör sig mycket snabbare, med en helt annan manöverbarhet och som dessutom kan försvara sig med t.ex. kulspruta?
Furthermore, it is not a simple task even during the daytime with a fast jet aircraft as the Fouga to attack a comparatively slow-moving aircraft like the DC-6, especially at low altitude and with decreasing speed.
Vad avses?
Citat:
Va? Är det lika lätt att träffa ett litet plan som ett mycket större plan? Eller vad menas?
This is valid despite the fact that the DC-6 is a relatively large aircraft (length approx. 105 ft/32 m).
Citat:
”Assured effect against ”soft ground targets” ”? Vad i hela friden menas?
The Fouga is reported to have had two AA52 machine guns, 7.62mm, mounted in the nose (fig 6). 7.62 is a very small calibre for air target attack, and the calibre can be supposed to have assured effect against "soft ground targets" only (that is, people on the ground).
- Att vapnen ”garanterar” effekt enbart mot mjuka mål på marken?
- Penetrerar inte vapnets kulor tunn aluminiumplåt? Höjd- och sidroder? Bränsletankar? Vindrutor/sidrutor?
Citat:
Se ovan.
In terms of armament it can generally be said that it usually requires either very accurate hits or several attacks, firing long bursts to bring down a large aircraft such as the DC-6.
Citat:
No trace of this kind of gunfire was observed on either the aircraft wreckage or on bodies. (The bullets in some of the soldier’s bodies are considered to come from exploding ammunition, since thorough investigation has shown that none of them have passed through the barrel of a gun and all bullets were of the same calibre as the ammunition carried by the soldiers themselves, UN report p 39-40.)
14.20 Mpinganjira’s evidence, however, no longer stands alone. In January 2012, Wren Mast-Ingle, a South African, told Dr Susan Williams that in September 1961, when he was 22 years old and employed as a public relations officer for a Copperbelt mining company, he had been travelling by motor bike from Luanshya to Bancroft via Chingola, when he heard an aircraft, which he realised next day was the Albertina, come down in the forest nearby. His recollection was that this was around dusk, and in any event earlier than what is now known to have been the time of the crash. He made his way to the wreck, and from some 20 metres away was able to see a row of holes “the size of my fist” sweeping from below one wing on to the fuselage. There was no sign of a blaze. Within minutes two vehicles arrived. They were either Jeeps or Land Rovers, of a lighter colour than black, carrying between 6 and 8 armed white men, not in uniforms but in combat fatigues of some kind. They ordered him to leave.De två jeeparna med snubbar i militärkläder observeras även av kolare i närheten av vraket.
(14.20) http://www.hammarskjoldcommission.or.../03/REPORT.pdf
Citat:
Var skriver jag att jag har ”nollkoll” och på, vad?
Samtidigt skriver du själv att du har nollkoll.
Citat:
Och? Han får lyssna på en nyss gjord inspelning av kommunikationen ifråga. Det framkommer inte av ljuden i inspelningen vilken/vilka frekvenserna var och det framkommer inte vilken sändaren var. Det kan ha varit från flygledartornet i Ndola, från USAF-planen parkerade på Ndolas flygplats med rusande motorer, fullpackade med avancerad signalspaningsutrustning, det kan ha varit från flygledningen i Salisbury, osv ...
Det gör det mycket mindre trovärdigt att han inte redovisar det då det är omöjligt att radiomeddelandet var sänt från ett flygplan på nån VHF-frekvens.
Citat:
Visst hade det varit bättre om han hade skrivit ner den exakta ordalydelsen, frågat efter exakta frekvenser och skrivit ner dessa, osv, men nu gjorde han tydligen inte det. Antagligen för att han egentligen hade ledigt och inte där och då insåg hur viktig den informationen skulle komma att bli.
Genom att ange frekvensen kunde han (eller nån annan) direkt kunnat ha öka trovärdigheten då "alla" på den frekvensen borde ha hört samma sak.
Han säger iofs att han inte uppfattade händelsen och/eller informationen som Top Secret, men reflexerna var nog vid tiden ”need to know” och kompartmentalisering.
Citat:
Dem? NSA har två uppsättningar inspelningar från aktuell tid och aktuell plats men vägrar trots ett antal FOIA’s och uppmaningar att släppa ifrån sig dessa.
Bara att be dem bekräfta hans påstående.
MI6 har har i ingen motsvarighet till Freedom of Information och lämnar aldrig ifrån sig något av vikt.
Vad, 60 år senare, kan vara viktigare att ’skydda’ än allmänintresset från ca 7,5 miljarder människor = FN?
Det enda jag kan tänka mig är att det som ’skyddas’ är sanningen bakom Hammarskjölds död.
Du kan tänka dig något annat?
Citat:
Vilka haverirapporter innehåller information om pilot/piloter som hävdar att de deltog i nedskjutningen av Albertinan, men inte tillfrågades om de inte var rädda att upptäckas?
Ingen av de som har lämnat uppgifter om samtal med den pilot som säger sig ha skjutit ner flygplanet och som sen redovisas i haverirapporterna.
Citat:
Ja, det verkar ju vara minst sagt viktig information, ja. Den kompakta frånvaron av ej kritvita vittnen är en annan viktig brist. Det finns mycket mer.
Jag skrev ju att de har hittat fel och kompletterat mycket som saknades. Exempel på bara 3 (av alla) små detaljer som saknades i den första: Inflygningskartor med beskrivning av procedurerna, månen som befann sig i första kvarteret och
Haveriutredningen som Gud glömde?
Citat:
Vilken ”pilot”?
var den pilot som säger sig ha skjutit ner flygplanet befann sig en dag före attacken.
Citat:
Inte om uppsåtet var ett annat än att helt förbehållslöst ta reda på vad som faktiskt hände och därpå lika förbehållslöst publicerar det, nej.
Bara dessa tre detaljer förklarar inflygningen, ljusförhållandena och tiden för att förbereda en eventuell attack. Alla hjälper till med bedömning av olika teorier.
Citat:
Ndola var vid tiden en toppmodern internationell flygplats, med den lilla skillnaden att svarta människor inte fick besöka den om man inte var en hög utländsk dignitär. Ndola var centralorten i kopparbältet i nuvarande Zambia och hade därför en ovanligt stor internationell trafik i sin flygplats.
Det var tydligen så det var i innersta Afrika på den tiden.
Citat:
Om du vill att någon ska tro på vad du skriver så bör du kunna citera och källhänvisa.
Haveriutredningarna är ju på hudratals, kanske tusen, sidor. Är man intresserad av ämnet bör man ta del av dem. Jag kommer inte att läsa om dem för varje gång som du vill veta exakt vilken/a rad/er som en specifik uppgift står på. Rapporterna är det bästa vi har att gå på när vi ska göra våra bedömningar. Men det vore ännu bättre med öppade arkiv.
”Haveriutredningarna”, funkar inte, nej. Länkarna finns här ovan och texten är/kan göras sökbar.
Resten måste du nog göra alldeles själv.
Jag är inte tankeläsare.
