Svara
- Ämnesverktyg
- Visa första olästa
- Hitta inlägg efter datum
Varför inte posta sitt första inlägg i denna tråd.
Kom in på utbildningen i Hässleholm men har att tackat nej och jag ska redogöra varför nedan.
Jag visste på förhand att LIA ingick men då utbildningen är belagd i Skåne och det finns mycket tågtrafik här nere trodde jag att majoriteten av platserna skulle finnas här nere.
Tog kontakt med skolan och de visste inte vart platserna detta år skulle finnas då det inte var klart än. Frågade då historiskt vart platserna varit och fick då svaret:
"Platserna för 2020 vet vi ännu inte men normalt handlar det om platser för Hässleholmutbildningen spridda från Göteborg till Nässjö till Kalmar/Karlskrona. Inom detta område får vi ca 95% av alla platser."
För mig som bor i södra Skåne blir detta problematiskt då jag inte känner någon eller har släktingar utanför Skåne och dessa platser är utom pendlingsdistans. Eftersom jag studerat tidigare och inte har mer CSN att ta skulle det i värsta fall kunna innebära dubbla hyror i 5 månader motsvarande LIAn(rätta mig om jag har fel).
Eftersom skolan inte hjälper till att lösa boende till studenterna vet man inte vart man hamnar och till vilket pris.
Vidare så läste jag i något forum från en tidigare elev i Mjölby att kurskamrater från Skåne hade problem att få jobb här nere efter utbildningen och att arbetsmarknaden inte var så bra som skolorna vill få det till.
Jag tog kontakt med ett par bolag här nere och fick till slut kontakt med en facklig lokförare och frågade om arbetsmarknaden, lön och lite annat.
Detta är svaret jag fick:
"Arbetsmarknaden för förare i Skåne är inte god. Tror ingen operatör anställer på 100 procent. Förväntar nog att utbildningsplatser kommer att minskas om det börjar dyka upp förare på arbetsförmedlingen.
Det stämmer att många förare har eller närmar sig 60 år, problemet är att de inte har råd att gå i pension utan att de fortsätter att arbeta även efter 65 år.
Vi har exempel hos oss med förare som inte haft sommarsemester på 2 år.
Lönen är väldigt bra med hög ingångslön som efter ett par år gör dig fullbetald.
Sen står ju lönen still för evigt så att säga då den endast höjs i de centrala förhandlingarna med industrimärket som bas.
Det har varit ett känt faktum att många arbetsgivare har tyckt lönen är för hög och det jobbas intensivt för att försämra olika villkor för oss förare så att AG får ut mer arbetad tid för lönen bl.a. andra saker är arbetstid, komptid, möjlighet till vara ledig, arbetsföra helger, arbetstider etc.
Man kan säga att utbildningstiden är väldigt kort och ger en bra ingångslön som plus.
Hur framtiden ser ut är svårt att säga något om att fler vill åka tåg är sant samtidigt lider godsbolagen av stora problem där det är svårt att få lönsamhet i konkurrens med lastbilar med utländska förare. Bristen på spår gör också godset sårbart vilket inte byggs bort i en handvändning.
Som avslutning kan man säga att omsättningen på förare är större än någonsin då arbetstider ofta krockar med familjelivet vilket gör att fler unga slutar för att man inte får arbetstider att gå ihop med familj."
Ska tilläggas att jag inte haft för avsikt att flytta utanför Skånes gränser, är man beredd att göra det har man kanske inte mycket nytta av detta inlägg.
Detta är i alla fall ett par anledningar till varför jag inte hoppar på utbildningen, ber om ursäkt för långt inlägg.
Kom in på utbildningen i Hässleholm men har att tackat nej och jag ska redogöra varför nedan.
Jag visste på förhand att LIA ingick men då utbildningen är belagd i Skåne och det finns mycket tågtrafik här nere trodde jag att majoriteten av platserna skulle finnas här nere.
Tog kontakt med skolan och de visste inte vart platserna detta år skulle finnas då det inte var klart än. Frågade då historiskt vart platserna varit och fick då svaret:
"Platserna för 2020 vet vi ännu inte men normalt handlar det om platser för Hässleholmutbildningen spridda från Göteborg till Nässjö till Kalmar/Karlskrona. Inom detta område får vi ca 95% av alla platser."
För mig som bor i södra Skåne blir detta problematiskt då jag inte känner någon eller har släktingar utanför Skåne och dessa platser är utom pendlingsdistans. Eftersom jag studerat tidigare och inte har mer CSN att ta skulle det i värsta fall kunna innebära dubbla hyror i 5 månader motsvarande LIAn(rätta mig om jag har fel).
Eftersom skolan inte hjälper till att lösa boende till studenterna vet man inte vart man hamnar och till vilket pris.
Vidare så läste jag i något forum från en tidigare elev i Mjölby att kurskamrater från Skåne hade problem att få jobb här nere efter utbildningen och att arbetsmarknaden inte var så bra som skolorna vill få det till.
Jag tog kontakt med ett par bolag här nere och fick till slut kontakt med en facklig lokförare och frågade om arbetsmarknaden, lön och lite annat.
Detta är svaret jag fick:
"Arbetsmarknaden för förare i Skåne är inte god. Tror ingen operatör anställer på 100 procent. Förväntar nog att utbildningsplatser kommer att minskas om det börjar dyka upp förare på arbetsförmedlingen.
Det stämmer att många förare har eller närmar sig 60 år, problemet är att de inte har råd att gå i pension utan att de fortsätter att arbeta även efter 65 år.
Vi har exempel hos oss med förare som inte haft sommarsemester på 2 år.
Lönen är väldigt bra med hög ingångslön som efter ett par år gör dig fullbetald.
Sen står ju lönen still för evigt så att säga då den endast höjs i de centrala förhandlingarna med industrimärket som bas.
Det har varit ett känt faktum att många arbetsgivare har tyckt lönen är för hög och det jobbas intensivt för att försämra olika villkor för oss förare så att AG får ut mer arbetad tid för lönen bl.a. andra saker är arbetstid, komptid, möjlighet till vara ledig, arbetsföra helger, arbetstider etc.
Man kan säga att utbildningstiden är väldigt kort och ger en bra ingångslön som plus.
Hur framtiden ser ut är svårt att säga något om att fler vill åka tåg är sant samtidigt lider godsbolagen av stora problem där det är svårt att få lönsamhet i konkurrens med lastbilar med utländska förare. Bristen på spår gör också godset sårbart vilket inte byggs bort i en handvändning.
Som avslutning kan man säga att omsättningen på förare är större än någonsin då arbetstider ofta krockar med familjelivet vilket gör att fler unga slutar för att man inte får arbetstider att gå ihop med familj."
Ska tilläggas att jag inte haft för avsikt att flytta utanför Skånes gränser, är man beredd att göra det har man kanske inte mycket nytta av detta inlägg.
Detta är i alla fall ett par anledningar till varför jag inte hoppar på utbildningen, ber om ursäkt för långt inlägg.
Citat:
Varför inte posta sitt första inlägg i denna tråd.
Kom in på utbildningen i Hässleholm men har att tackat nej och jag ska redogöra varför nedan.
Jag visste på förhand att LIA ingick men då utbildningen är belagd i Skåne och det finns mycket tågtrafik här nere trodde jag att majoriteten av platserna skulle finnas här nere.
Tog kontakt med skolan och de visste inte vart platserna detta år skulle finnas då det inte var klart än. Frågade då historiskt vart platserna varit och fick då svaret:
"Platserna för 2020 vet vi ännu inte men normalt handlar det om platser för Hässleholmutbildningen spridda från Göteborg till Nässjö till Kalmar/Karlskrona. Inom detta område får vi ca 95% av alla platser."
För mig som bor i södra Skåne blir detta problematiskt då jag inte känner någon eller har släktingar utanför Skåne och dessa platser är utom pendlingsdistans. Eftersom jag studerat tidigare och inte har mer CSN att ta skulle det i värsta fall kunna innebära dubbla hyror i 5 månader motsvarande LIAn(rätta mig om jag har fel).
Eftersom skolan inte hjälper till att lösa boende till studenterna vet man inte vart man hamnar och till vilket pris.
Vidare så läste jag i något forum från en tidigare elev i Mjölby att kurskamrater från Skåne hade problem att få jobb här nere efter utbildningen och att arbetsmarknaden inte var så bra som skolorna vill få det till.
Jag tog kontakt med ett par bolag här nere och fick till slut kontakt med en facklig lokförare och frågade om arbetsmarknaden, lön och lite annat.
Detta är svaret jag fick:
"Arbetsmarknaden för förare i Skåne är inte god. Tror ingen operatör anställer på 100 procent. Förväntar nog att utbildningsplatser kommer att minskas om det börjar dyka upp förare på arbetsförmedlingen.
Det stämmer att många förare har eller närmar sig 60 år, problemet är att de inte har råd att gå i pension utan att de fortsätter att arbeta även efter 65 år.
Vi har exempel hos oss med förare som inte haft sommarsemester på 2 år.
Lönen är väldigt bra med hög ingångslön som efter ett par år gör dig fullbetald.
Sen står ju lönen still för evigt så att säga då den endast höjs i de centrala förhandlingarna med industrimärket som bas.
Det har varit ett känt faktum att många arbetsgivare har tyckt lönen är för hög och det jobbas intensivt för att försämra olika villkor för oss förare så att AG får ut mer arbetad tid för lönen bl.a. andra saker är arbetstid, komptid, möjlighet till vara ledig, arbetsföra helger, arbetstider etc.
Man kan säga att utbildningstiden är väldigt kort och ger en bra ingångslön som plus.
Hur framtiden ser ut är svårt att säga något om att fler vill åka tåg är sant samtidigt lider godsbolagen av stora problem där det är svårt att få lönsamhet i konkurrens med lastbilar med utländska förare. Bristen på spår gör också godset sårbart vilket inte byggs bort i en handvändning.
Som avslutning kan man säga att omsättningen på förare är större än någonsin då arbetstider ofta krockar med familjelivet vilket gör att fler unga slutar för att man inte får arbetstider att gå ihop med familj."
Ska tilläggas att jag inte haft för avsikt att flytta utanför Skånes gränser, är man beredd att göra det har man kanske inte mycket nytta av detta inlägg.
Detta är i alla fall ett par anledningar till varför jag inte hoppar på utbildningen, ber om ursäkt för långt inlägg.
Kom in på utbildningen i Hässleholm men har att tackat nej och jag ska redogöra varför nedan.
Jag visste på förhand att LIA ingick men då utbildningen är belagd i Skåne och det finns mycket tågtrafik här nere trodde jag att majoriteten av platserna skulle finnas här nere.
Tog kontakt med skolan och de visste inte vart platserna detta år skulle finnas då det inte var klart än. Frågade då historiskt vart platserna varit och fick då svaret:
"Platserna för 2020 vet vi ännu inte men normalt handlar det om platser för Hässleholmutbildningen spridda från Göteborg till Nässjö till Kalmar/Karlskrona. Inom detta område får vi ca 95% av alla platser."
För mig som bor i södra Skåne blir detta problematiskt då jag inte känner någon eller har släktingar utanför Skåne och dessa platser är utom pendlingsdistans. Eftersom jag studerat tidigare och inte har mer CSN att ta skulle det i värsta fall kunna innebära dubbla hyror i 5 månader motsvarande LIAn(rätta mig om jag har fel).
Eftersom skolan inte hjälper till att lösa boende till studenterna vet man inte vart man hamnar och till vilket pris.
Vidare så läste jag i något forum från en tidigare elev i Mjölby att kurskamrater från Skåne hade problem att få jobb här nere efter utbildningen och att arbetsmarknaden inte var så bra som skolorna vill få det till.
Jag tog kontakt med ett par bolag här nere och fick till slut kontakt med en facklig lokförare och frågade om arbetsmarknaden, lön och lite annat.
Detta är svaret jag fick:
"Arbetsmarknaden för förare i Skåne är inte god. Tror ingen operatör anställer på 100 procent. Förväntar nog att utbildningsplatser kommer att minskas om det börjar dyka upp förare på arbetsförmedlingen.
Det stämmer att många förare har eller närmar sig 60 år, problemet är att de inte har råd att gå i pension utan att de fortsätter att arbeta även efter 65 år.
Vi har exempel hos oss med förare som inte haft sommarsemester på 2 år.
Lönen är väldigt bra med hög ingångslön som efter ett par år gör dig fullbetald.
Sen står ju lönen still för evigt så att säga då den endast höjs i de centrala förhandlingarna med industrimärket som bas.
Det har varit ett känt faktum att många arbetsgivare har tyckt lönen är för hög och det jobbas intensivt för att försämra olika villkor för oss förare så att AG får ut mer arbetad tid för lönen bl.a. andra saker är arbetstid, komptid, möjlighet till vara ledig, arbetsföra helger, arbetstider etc.
Man kan säga att utbildningstiden är väldigt kort och ger en bra ingångslön som plus.
Hur framtiden ser ut är svårt att säga något om att fler vill åka tåg är sant samtidigt lider godsbolagen av stora problem där det är svårt att få lönsamhet i konkurrens med lastbilar med utländska förare. Bristen på spår gör också godset sårbart vilket inte byggs bort i en handvändning.
Som avslutning kan man säga att omsättningen på förare är större än någonsin då arbetstider ofta krockar med familjelivet vilket gör att fler unga slutar för att man inte får arbetstider att gå ihop med familj."
Ska tilläggas att jag inte haft för avsikt att flytta utanför Skånes gränser, är man beredd att göra det har man kanske inte mycket nytta av detta inlägg.
Detta är i alla fall ett par anledningar till varför jag inte hoppar på utbildningen, ber om ursäkt för långt inlägg.
Det är några av sakerna man får vara inställd på när man söker lokförarutbildningen, att LIA-perioderna kan vara från Ystad-Haparanda (i stort sett) och att man inte vet var man kommer hamna. Samma för alla i hela Sverige.
Problemet är att de har svårt att få körlärarna att stanna kvar, en hel del hoppar av efter ett tag eller tar paus i att ta elever. Sedan får ju helst inte utbildningarnas LIOR krocka med varandra.
Att det blir svårare att få jobb framöver är jag nästan övertygad om. Jag skulle nog inte vilja vara sist anställd eller anställd på bemanningsfirmorna, då jag tror att det kan bli svårare att hitta uppdrag när alla dessa planerade utbildningarna är examinerade. Green Cargo har väl t.ex sin egna pool för lokförare.
Sedan är lokföreriet något av det bästa jobbet som finns, antingen gillar man det eller inte. Tråkigt att ditt första och enda inlägg redan hittat så mycket negativt om yrket, hade du däremot gått vidare och provat på hade du nog blivit fast.
Bra lön kan ju diskuteras, men finns dock bra många yrken som inte ligger över 35.000 - 40.000:- trots många år som anställd.
Råd att gå i pension beror väl på vad man har sparat och vad man har för utgifter när man kommer dit. Många jobbar kvar extra för att de tycker det är roligt att ha kvar det sociala livet med kollegorna.
__________________
Senast redigerad av JoyyeBoy 2019-07-29 kl. 20:34.
Senast redigerad av JoyyeBoy 2019-07-29 kl. 20:34.
Citat:
Varför inte posta sitt första inlägg i denna tråd.
Kom in på utbildningen i Hässleholm men har att tackat nej och jag ska redogöra varför nedan.
Jag visste på förhand att LIA ingick men då utbildningen är belagd i Skåne och det finns mycket tågtrafik här nere trodde jag att majoriteten av platserna skulle finnas här nere.
Tog kontakt med skolan och de visste inte vart platserna detta år skulle finnas då det inte var klart än. Frågade då historiskt vart platserna varit och fick då svaret:
"Platserna för 2020 vet vi ännu inte men normalt handlar det om platser för Hässleholmutbildningen spridda från Göteborg till Nässjö till Kalmar/Karlskrona. Inom detta område får vi ca 95% av alla platser."
För mig som bor i södra Skåne blir detta problematiskt då jag inte känner någon eller har släktingar utanför Skåne och dessa platser är utom pendlingsdistans. Eftersom jag studerat tidigare och inte har mer CSN att ta skulle det i värsta fall kunna innebära dubbla hyror i 5 månader motsvarande LIAn(rätta mig om jag har fel).
Eftersom skolan inte hjälper till att lösa boende till studenterna vet man inte vart man hamnar och till vilket pris.
Vidare så läste jag i något forum från en tidigare elev i Mjölby att kurskamrater från Skåne hade problem att få jobb här nere efter utbildningen och att arbetsmarknaden inte var så bra som skolorna vill få det till.
Jag tog kontakt med ett par bolag här nere och fick till slut kontakt med en facklig lokförare och frågade om arbetsmarknaden, lön och lite annat.
Detta är svaret jag fick:
"Arbetsmarknaden för förare i Skåne är inte god. Tror ingen operatör anställer på 100 procent. Förväntar nog att utbildningsplatser kommer att minskas om det börjar dyka upp förare på arbetsförmedlingen.
Det stämmer att många förare har eller närmar sig 60 år, problemet är att de inte har råd att gå i pension utan att de fortsätter att arbeta även efter 65 år.
Vi har exempel hos oss med förare som inte haft sommarsemester på 2 år.
Lönen är väldigt bra med hög ingångslön som efter ett par år gör dig fullbetald.
Sen står ju lönen still för evigt så att säga då den endast höjs i de centrala förhandlingarna med industrimärket som bas.
Det har varit ett känt faktum att många arbetsgivare har tyckt lönen är för hög och det jobbas intensivt för att försämra olika villkor för oss förare så att AG får ut mer arbetad tid för lönen bl.a. andra saker är arbetstid, komptid, möjlighet till vara ledig, arbetsföra helger, arbetstider etc.
Man kan säga att utbildningstiden är väldigt kort och ger en bra ingångslön som plus.
Hur framtiden ser ut är svårt att säga något om att fler vill åka tåg är sant samtidigt lider godsbolagen av stora problem där det är svårt att få lönsamhet i konkurrens med lastbilar med utländska förare. Bristen på spår gör också godset sårbart vilket inte byggs bort i en handvändning.
Som avslutning kan man säga att omsättningen på förare är större än någonsin då arbetstider ofta krockar med familjelivet vilket gör att fler unga slutar för att man inte får arbetstider att gå ihop med familj."
Ska tilläggas att jag inte haft för avsikt att flytta utanför Skånes gränser, är man beredd att göra det har man kanske inte mycket nytta av detta inlägg.
Detta är i alla fall ett par anledningar till varför jag inte hoppar på utbildningen, ber om ursäkt för långt inlägg.
Kom in på utbildningen i Hässleholm men har att tackat nej och jag ska redogöra varför nedan.
Jag visste på förhand att LIA ingick men då utbildningen är belagd i Skåne och det finns mycket tågtrafik här nere trodde jag att majoriteten av platserna skulle finnas här nere.
Tog kontakt med skolan och de visste inte vart platserna detta år skulle finnas då det inte var klart än. Frågade då historiskt vart platserna varit och fick då svaret:
"Platserna för 2020 vet vi ännu inte men normalt handlar det om platser för Hässleholmutbildningen spridda från Göteborg till Nässjö till Kalmar/Karlskrona. Inom detta område får vi ca 95% av alla platser."
För mig som bor i södra Skåne blir detta problematiskt då jag inte känner någon eller har släktingar utanför Skåne och dessa platser är utom pendlingsdistans. Eftersom jag studerat tidigare och inte har mer CSN att ta skulle det i värsta fall kunna innebära dubbla hyror i 5 månader motsvarande LIAn(rätta mig om jag har fel).
Eftersom skolan inte hjälper till att lösa boende till studenterna vet man inte vart man hamnar och till vilket pris.
Vidare så läste jag i något forum från en tidigare elev i Mjölby att kurskamrater från Skåne hade problem att få jobb här nere efter utbildningen och att arbetsmarknaden inte var så bra som skolorna vill få det till.
Jag tog kontakt med ett par bolag här nere och fick till slut kontakt med en facklig lokförare och frågade om arbetsmarknaden, lön och lite annat.
Detta är svaret jag fick:
"Arbetsmarknaden för förare i Skåne är inte god. Tror ingen operatör anställer på 100 procent. Förväntar nog att utbildningsplatser kommer att minskas om det börjar dyka upp förare på arbetsförmedlingen.
Det stämmer att många förare har eller närmar sig 60 år, problemet är att de inte har råd att gå i pension utan att de fortsätter att arbeta även efter 65 år.
Vi har exempel hos oss med förare som inte haft sommarsemester på 2 år.
Lönen är väldigt bra med hög ingångslön som efter ett par år gör dig fullbetald.
Sen står ju lönen still för evigt så att säga då den endast höjs i de centrala förhandlingarna med industrimärket som bas.
Det har varit ett känt faktum att många arbetsgivare har tyckt lönen är för hög och det jobbas intensivt för att försämra olika villkor för oss förare så att AG får ut mer arbetad tid för lönen bl.a. andra saker är arbetstid, komptid, möjlighet till vara ledig, arbetsföra helger, arbetstider etc.
Man kan säga att utbildningstiden är väldigt kort och ger en bra ingångslön som plus.
Hur framtiden ser ut är svårt att säga något om att fler vill åka tåg är sant samtidigt lider godsbolagen av stora problem där det är svårt att få lönsamhet i konkurrens med lastbilar med utländska förare. Bristen på spår gör också godset sårbart vilket inte byggs bort i en handvändning.
Som avslutning kan man säga att omsättningen på förare är större än någonsin då arbetstider ofta krockar med familjelivet vilket gör att fler unga slutar för att man inte får arbetstider att gå ihop med familj."
Ska tilläggas att jag inte haft för avsikt att flytta utanför Skånes gränser, är man beredd att göra det har man kanske inte mycket nytta av detta inlägg.
Detta är i alla fall ett par anledningar till varför jag inte hoppar på utbildningen, ber om ursäkt för långt inlägg.
Det där låter så otroligt att det nästan är på gränsen till osannolikt. Visst LIA-problematiken är känd men överallt man har läst så brukar det lösa sig. Så sent som 2017/2018 hade en elev i Hässleholm LIA på SJ Malmö, Green Cargo och Transdev. Länk till hennes blogg: https://lokforarlivet.blogg.se/ Det går också helt emot det Andersson5035 skrev till mig i den här tråden 2019-07-07 angående LIA; "Det tror jag också, vi hade överlägset flest platser i Skåne, och då läste jag ju i Mjölby så då erbjöd de flitigt med platser trots att de vet att de flesta inte lär vilja flytta dit."
I Ängelholm hade en elev 2016 praktik på Arriva, GC samt Arriva igen. Länk till blogg: https://hastbrudochlokforare.wordpress.com/2017/05/14/lia-3-vad-blir-det-av-mig/
Göteborg, Nässjö, Kalmar, Karlskrona låter nästan som att personen i fråga har förväxlat med Mjölby-utbildningen. De säger ju själva att det inte är klart med platserna?!
Skulle det inte finnas LIA-platser i Skåne och det dessutom stämmer att det är svårt att få jobb här, ja då har Protrain och Myh gjort en grundlig felberäkning. Hela poängen med YH är ju att företagen och skolorna samarbetar med varandra. Men jag ser framemot utbildningen och skulle aldrig tacka nej på förhand innan jag vet med säkerhet hur det ser ut!
Citat:
Det där låter så otroligt att det nästan är på gränsen till osannolikt. Visst LIA-problematiken är känd men överallt man har läst så brukar det lösa sig. Så sent som 2017/2018 hade en elev i Hässleholm LIA på SJ Malmö, Green Cargo och Transdev. Länk till hennes blogg: https://lokforarlivet.blogg.se/ Det går också helt emot det Andersson5035 skrev till mig i den här tråden 2019-07-07 angående LIA; "Det tror jag också, vi hade överlägset flest platser i Skåne, och då läste jag ju i Mjölby så då erbjöd de flitigt med platser trots att de vet att de flesta inte lär vilja flytta dit."
I Ängelholm hade en elev 2016 praktik på Arriva, GC samt Arriva igen. Länk till blogg: https://hastbrudochlokforare.wordpress.com/2017/05/14/lia-3-vad-blir-det-av-mig/
Göteborg, Nässjö, Kalmar, Karlskrona låter nästan som att personen i fråga har förväxlat med Mjölby-utbildningen. De säger ju själva att det inte är klart med platserna?!
Skulle det inte finnas LIA-platser i Skåne och det dessutom stämmer att det är svårt att få jobb här, ja då har Protrain och Myh gjort en grundlig felberäkning. Hela poängen med YH är ju att företagen och skolorna samarbetar med varandra. Men jag ser framemot utbildningen och skulle aldrig tacka nej på förhand innan jag vet med säkerhet hur det ser ut!
I Ängelholm hade en elev 2016 praktik på Arriva, GC samt Arriva igen. Länk till blogg: https://hastbrudochlokforare.wordpress.com/2017/05/14/lia-3-vad-blir-det-av-mig/
Göteborg, Nässjö, Kalmar, Karlskrona låter nästan som att personen i fråga har förväxlat med Mjölby-utbildningen. De säger ju själva att det inte är klart med platserna?!
Skulle det inte finnas LIA-platser i Skåne och det dessutom stämmer att det är svårt att få jobb här, ja då har Protrain och Myh gjort en grundlig felberäkning. Hela poängen med YH är ju att företagen och skolorna samarbetar med varandra. Men jag ser framemot utbildningen och skulle aldrig tacka nej på förhand innan jag vet med säkerhet hur det ser ut!
Ja den informationen jag fått är ju inte på något sätt en garanti för att det faktiskt är så och det är jag mycket medveten om.
Hade jag inte haft ett jobb jag trivdes med och hade haft möjlighet till CSN så hade det kanske varit en annan femma men i dagsläget med kostnaderna det eventuell medför och risk för att vara borta långa perioder från familj gör att det negativa sammantaget väger över.
Om det nu är så som någon skrev ovan att utbildningen i Hässleholm ska läggas ner nästa år så lär marknaden redan vara på gränsen till mättad och därför lämnar jag hellre min plats till förfogande till någon annan som förhoppningsvis får sin dröm i upplevelse och landar ett jobb efter utbildningen.
Citat:
Förstår inte riktigt vad du menar med det du citerat mig? Så var det för oss iallafall, är säkert olika lägen på olika skolor och från termin till termin. Mycket hänger också på lärarnas/skolledningens egna kontakter i branschen.
Det där låter så otroligt att det nästan är på gränsen till osannolikt. Visst LIA-problematiken är känd men överallt man har läst så brukar det lösa sig. Så sent som 2017/2018 hade en elev i Hässleholm LIA på SJ Malmö, Green Cargo och Transdev. Länk till hennes blogg: https://lokforarlivet.blogg.se/ Det går också helt emot det Andersson5035 skrev till mig i den här tråden 2019-07-07 angående LIA; "Det tror jag också, vi hade överlägset flest platser i Skåne, och då läste jag ju i Mjölby så då erbjöd de flitigt med platser trots att de vet att de flesta inte lär vilja flytta dit."
I Ängelholm hade en elev 2016 praktik på Arriva, GC samt Arriva igen. Länk till blogg: https://hastbrudochlokforare.wordpress.com/2017/05/14/lia-3-vad-blir-det-av-mig/
Göteborg, Nässjö, Kalmar, Karlskrona låter nästan som att personen i fråga har förväxlat med Mjölby-utbildningen. De säger ju själva att det inte är klart med platserna?!
Skulle det inte finnas LIA-platser i Skåne och det dessutom stämmer att det är svårt att få jobb här, ja då har Protrain och Myh gjort en grundlig felberäkning. Hela poängen med YH är ju att företagen och skolorna samarbetar med varandra. Men jag ser framemot utbildningen och skulle aldrig tacka nej på förhand innan jag vet med säkerhet hur det ser ut!
I Ängelholm hade en elev 2016 praktik på Arriva, GC samt Arriva igen. Länk till blogg: https://hastbrudochlokforare.wordpress.com/2017/05/14/lia-3-vad-blir-det-av-mig/
Göteborg, Nässjö, Kalmar, Karlskrona låter nästan som att personen i fråga har förväxlat med Mjölby-utbildningen. De säger ju själva att det inte är klart med platserna?!
Skulle det inte finnas LIA-platser i Skåne och det dessutom stämmer att det är svårt att få jobb här, ja då har Protrain och Myh gjort en grundlig felberäkning. Hela poängen med YH är ju att företagen och skolorna samarbetar med varandra. Men jag ser framemot utbildningen och skulle aldrig tacka nej på förhand innan jag vet med säkerhet hur det ser ut!
Citat:
Jo men jag menar ju det du skrev. Ni hade många platser i Skåne trots att ni hade utbildningen i Mjölby. Lägg till de andra exemplen jag nämnde från folk som läst här nere i Skåne och alla bolag som är verksamma här nere så framstår det som tämligen osannolikt att 95% av LIA-platserna skulle hamna utanför Skåne!
Har för mig att läraren i Hässleholm dessutom är gammal förare på Arriva så det borde finnas kontakter.
Ska också korrigera mitt tidigare inlägg om att utbildningen inte kommer köras i Hässleholm nästa år. Enligt http://hassleholm.lokaltidningen.se/nyheter/2019-02-01/-Tv%C3%A5-%C3%A5r-till-med-lokf%C3%B6rarutbildning-i-H%C3%A4ssleholm-4080614.html fick man alltså tillstånd för två år i vintras, därav att Hässleholm inte fanns med i ansökningarna för nästa år. Läraren som jag refererade till i förra inlägget säger ju här att behovet är stort samt att man i princip är garanterad jobb efter utbildningen. Så låter ändå hoppfullt tycker jag!
__________________
Senast redigerad av Snurrekalabaj 2019-07-30 kl. 18:58.
Senast redigerad av Snurrekalabaj 2019-07-30 kl. 18:58.
Citat:
Ah, då är jag med. Ja det låter ju konstigt att det skulle skilja så pass.
Jo men jag menar ju det du skrev. Ni hade många platser i Skåne trots att ni hade utbildningen i Mjölby. Lägg till de andra exemplen jag nämnde från folk som läst här nere i Skåne och alla bolag som är verksamma här nere så framstår det som tämligen osannolikt att 95% av LIA-platserna skulle hamna utanför Skåne!
Har för mig att läraren i Hässleholm dessutom är gammal förare på Arriva så det borde finnas kontakter.
Har för mig att läraren i Hässleholm dessutom är gammal förare på Arriva så det borde finnas kontakter.
Citat:
Ska också korrigera mitt tidigare inlägg om att utbildningen inte kommer köras i Hässleholm nästa år. Enligt http://hassleholm.lokaltidningen.se/nyheter/2019-02-01/-Tv%C3%A5-%C3%A5r-till-med-lokf%C3%B6rarutbildning-i-H%C3%A4ssleholm-4080614.html fick man alltså tillstånd för två år i vintras, därav att Hässleholm inte fanns med i ansökningarna för nästa år. Läraren som jag refererade till i förra inlägget säger ju här att behovet är stort samt att man i princip är garanterad jobb efter utbildningen. Så låter ändå hoppfullt tycker jag!
Man ska även väga in att lärarna är anställda av vinstdrivande företag, så jag skulle nog ta det lite tango med att säga att man är garanterad jobb efter examen. Det beror helt på hur konjunkturen ser ut om 1-2 år och var man bor/vill bo och jobba.
Det är fortfarande behov av lokförare, men jag skulle nog påstå att det beror på var man kan tänka sig köra.
Citat:
Man ska även väga in att lärarna är anställda av vinstdrivande företag, så jag skulle nog ta det lite tango med att säga att man är garanterad jobb efter examen. Det beror helt på hur konjunkturen ser ut om 1-2 år och var man bor/vill bo och jobba.
Det är fortfarande behov av lokförare, men jag skulle nog påstå att det beror på var man kan tänka sig köra.
Det är fortfarande behov av lokförare, men jag skulle nog påstå att det beror på var man kan tänka sig köra.
Jäpp! Och bemanningsbolagen behöver inte vara otrygga att arbeta åt! De hyr ofta ut personal åt kunder som inte har/vill ha egna lokförare och inte bara till kunder med petslnalbrist.
Oroande är det dock med arbetsgivare som kör upphandlad trafik och tex bara erbjuder anställning på 80% i vissa fall!
Citat:
Förstår heller inte riktigt poängen i repliken till dig. Du pratar om en helhet men får till svar som motbevis ett par enstaka fall som för ett par år sen upplevt motsatsen. Det snarare bekräftar din info.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera