Citat:
Du behöver inte bli så teknisk/kemisk för att svara på ett par enkla frågor.Det finns tre klasser jetbränsle, beroende på renhet och kemisk innehåll, nu räknar jag inte in de typer av bränsle som dom experimenterar med, som baseras på bio eller disel.
Som sagts tidigare är äldre motorer mer benägna att leverera k-strimmor än nya. Och beroende på vid vilken altitud flygningen sker, beter sig strimmorna olika. Bättre än så kan jag inte förklara utan att det blir en teknisk/kemisk handbok i hur olika typer av jetbränsle avgaser reagerar vid olika lufttemperaturer/luftfuktighet mm
Släpp det nu
Som sagts tidigare är äldre motorer mer benägna att leverera k-strimmor än nya. Och beroende på vid vilken altitud flygningen sker, beter sig strimmorna olika. Bättre än så kan jag inte förklara utan att det blir en teknisk/kemisk handbok i hur olika typer av jetbränsle avgaser reagerar vid olika lufttemperaturer/luftfuktighet mm
Släpp det nu
Vad händer med vattenångan i avgaserna från en jetmotor om omgivade luft är under säg -50°C?
Hur länge kan iskristaller bestå om omgivande luft är unde säg -50°C?
Ja det är väl inte så konstigt att vi är många som undrar? Du påstår att du ser en massa chemtrails och när jag tittar efter ser jag strimmor som jag tycker ser ut som contrails. Så något hemligt trick måste du ha för att identifiera dem.
Ta t.ex. den här bilden
http://imgur.com/AfHvkoc
Är det en con eller chem? Och hur vet man det?
Citat:
Det beror på hur stora molnen är. Ett litet moln innehåller inte "gigantiska mängder vatten".
Särskilt inte cirrusmoln, som är i princip samma sak som kondensstrimmor.
Jetbränsle består vad jag vet inte av något vatten. Vattenångan bildas vid förbränningen.
Sedan kyls den ned och bildar ibland kondens, på samma sätt som moln.
Särskilt inte cirrusmoln, som är i princip samma sak som kondensstrimmor.
Jetbränsle består vad jag vet inte av något vatten. Vattenångan bildas vid förbränningen.
Sedan kyls den ned och bildar ibland kondens, på samma sätt som moln.
Citat:
Citat:
Vatten skapas när man förbränner flygbränsle och mängden vatten står i direkt proportion mot mängden bränsle.
Som exempel kan vi ta Boeing 777 som kan tankas med mer än hundra ton bränsle som kommer att omvandlas till vatten och koldioxid. Så jo, det skapas enorma mängder vatten.
Edit: räknade på det och ett ton flygbränsle som förbränns skapar 1,3 ton vatten.
Vilket betyder att en fulltankad 777:a kommer att skapa 130 ton vatten under sin färd.
Nej.
Vad tror du händer när man förbränner jetbränslet?
Det skapas vatten.
Ja vattnet kondenserar utanför motorn i den -60 grader kalla omgivningen. Och vi vet alla vad som händer med vattenånga när det är snorkallt: den fryser till is.
Som exempel kan vi ta Boeing 777 som kan tankas med mer än hundra ton bränsle som kommer att omvandlas till vatten och koldioxid. Så jo, det skapas enorma mängder vatten.
Edit: räknade på det och ett ton flygbränsle som förbränns skapar 1,3 ton vatten.
Vilket betyder att en fulltankad 777:a kommer att skapa 130 ton vatten under sin färd.
Nej.
Vad tror du händer när man förbränner jetbränslet?
Det skapas vatten.
Ja vattnet kondenserar utanför motorn i den -60 grader kalla omgivningen. Och vi vet alla vad som händer med vattenånga när det är snorkallt: den fryser till is.
Då borde i så fall dessa contrails vara betydligt mer vanliga. I arktisk miljö exempelvis där det kan vara -40 grader, då borde man se dessa gigantiska rökmoln varje gång jetmotorn snurrar på marknivå. Var är alla dessa contrails på marknivå där plan startar i arktisk miljö?
Det borde också vara ganska vanligt när man kör bil i vanlig vinterkyla -20 grader att se stora rökmoln efter vanliga bilar. Vilket man inte gör.
Dessutom:
Borde contrails uppträda kontinuerligt, så fort de når en viss temperatur i utomhusmiljö så borde dessa contrails vara där kontinuerligt, ändå ser vi massvis av plan som inte efterlämnar sig contrails trots att de flyger på marchhöjd i -60 grader.
__________________
Senast redigerad av over-unity 2019-07-24 kl. 20:31. Anledning: tillägg
Senast redigerad av over-unity 2019-07-24 kl. 20:31. Anledning: tillägg
__________________
Senast redigerad av Prudent 2019-07-24 kl. 21:04.
Senast redigerad av Prudent 2019-07-24 kl. 21:04.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera