Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Frans på marken hörde hur piloten drog av på gas precis som brukligt inför ett hopp för att sedan åter gasa på, troligen pga av att stallarmet börjat tjuta. Det tror jag är vid ca 7sek.
Den horisontella hastigheten stiger därefter medans den vertikala sjunker i motsvarande grad. Här kanske jag har fel men den totala hastigheten planet har borde väl rimligen vara mer eller mindre oförändrad? Dock så ändras attackvinkel på vingen i negativ riktning av att planet stiger. Ett plötsligt gaspådrag kan också ha medfört att någon/några hoppare trillat bakåt i planet vilket skulle vara förödande i så låg hastighet då cg blir kraftigt förskjutet bakåt och planet då mycket stallbenägnare.
Därför tror jag stallen inträffar vid 15 sek.
Mina piloterfarenheter är från rcplan, och då stallar ett enkelt nybörjarplan rakt frammåt. Om olycksplanet har liknande egenskaper skulle det börja dyka och därmed kommer lasten dvs hopparna att trilla framåt ist. och då hamna i instrumentbrädan och planet istället få en tyngdpunkt som gör det svårare att räta upp.
Jag tycker det är intressant att dyket började vid 15 sek och svängen några sekunder senare. Trodde tidigare att det stallade åt vänster men det stämmer ju ej enligt grafen.
Men hamnar det hoppare på på piloten så känns det troligt att det kan resultera i ett kraftigt roderutslag.

På filmer från olycksplanet så ser man att det inte finns något som hindrar att det skulle kunna hända. Faller du framåt hamnar du antingen på något av ryggstöden, eller mellan stolarna rakt på gasen.
Faller åtta personer framåt så är det nästan hundraprocentigt att det bli gasen i botten tror jag.

Jag hoppas innerligt att du har rätt.

Vid stallning går man väl mot 0g och oavsett hur planet vänder så kommer inte hopparna att rasa hit och dit. De kommer inte att vara kvar på sina platser men några tunga ras in i cockpit kan jag inte se.

Om planet hamnar i 60° dykvinkel från låg fart så borde allt som sitter löst åka framåt anser jag utan att några g:n är med i ekvationen.

Kan tillägga att ett baktungt plan får nosen att stiga.
Om det plötsliga gaspådraget som hörts av Frans på marken gjorde att hoppare tappade balansen och föll bakåt i planet så förklarar det den omotiverade stigningen mellan 7 sek till 15 sek i grafen.
Kanske blev planet så baktungt att det inte gick att trimma emot med höjdroder och därmed inte heller få upp tillräcklig fart för att unvika stall.
Alla roder fungerar ju sämre om farten är låg.

Har själv hoppat fallskärm år 2017 och då så satt man på rad som liknande en träbänk. Man sitter oftast tätt så de ryms så måste som möjligt, och just cockpit var helt öppen utan någon dörr dit.

Den yngre tjejen hade fem hopp max.
Vet inte om det kan anses vara erfaret.
Snarare tragiskt få hopp.

Jävla idiot, du kan inte arbiträrt bestämma vad som är en onödig risk.

Passagerarna var 6 st, de satt selade i stolar....jag tycker att de skiljer väsentligt från 8 st. som sitter på golvet eller i värsta fall står på knä eller t.o.m. är halvt uppresta inför fällning....

Det var den här bilden, i det här inlägget. Och mothugget då var fånigt eftersom vänster bild är hand på gas, höger för att visa hur nära hopparna är redan i normalfallet. Från en av klubbens gamla youtube-filmer, samma plan.

Nej, det anses inte som erfaret inom sporten, men media brukar skriva "erfaren hoppare" för att förtydliga att det inte handlar om en tandempassagerare eller elev (person som går kurs för att lära sig hoppa självständigt).

En fallskärmskurs är nu för tiden 10-15 hopp. När man godkänts på alla dessa får man ett A-cert. Den yngre tjejen med fem hopp hade gjort dessa fem hopp efter avklarad utbildning; det är alltid så man räknar. Man betraktas som total nybörjare fram till att man gjort i alla fall hundra hopp efter utbildningen.