Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Jag har ingen erfarenhet av Airvan, men jag svarade på var när det är en klase hoppare på vingstöttor, ställ och flygplanskropp. Men det verkar ju inte vara scenariot här.





Men då verkar det ju vara ganska god marginal till stall då kursen var NNV?

Tja, man såg ju hur det gick... (Nej, nu var jag elak. Och det kan ju komma fram också, att orsaken var av sådan art att inte ens den mest erfarne pilot hade kunnat avbryta förloppet. Vi får väl veta, så småningom, hur det var med det.)


Det visste jag inte, att den möjligheten fanns. Det är ju alldeles utmärkt i så fall! Piloten kan ju drabbas av hjärtinfarkt, hjärnblödning, anerysmbristning, eller något annat plötsligt sjukdomsfall. Och vad GÖR man då, om man inte har en susning om hur man ska landa planet, liksom..? Samma gäller ju om man följer med en ensam ubåtskapten i hans ubåt, som vi har diskuterat i en annan tråd. Det är inte en vettig risk att ta, om man saknar all kunskap.


Ja, här håller jag med. En annan tanke: även om ett plan teoretiskt kan ta nio personer (åtta passagerare + pilot), så är det kanske inte så smart att lasta på upp till maxgränsen? Det är alltid - vad man än gör - bra att ha lite extra säkerhetsmarginal.

Måste säga att jag blir imponerad. Fartminskningen precis innan dyket stämmer väldigt bra in på en stallning.

Du tror inte tillverkaren redan tagit det i beräkning när planet klassificerades?

Vad får dig att tro att det inte finns säkerhetsmarginaler på flygplanets uppgivna lastkapacitet?

Det är det väl inte, om man samtidigt ökar säkerhetsmarginalen betydligt genom att inte lasta på för tungt? Det är viktigare att minska ner alla riskfaktorer man kan, med den kunskap som finns, än att räkna odds på slumpen eller ödet.

Men käre värld. Det är pilotens sak att hålla koll på vikten på varje st. last, sprida ut den på lämpligt sätt och ge den order om att sitta still. (Så det inte blir som i Oskarshamn för 20 år sedan, då folk fick sätta sig var de ville - och värsta kolossen valde att sätta sig som en ankarvikt längst bak...)

Exakt. Och både i en bil och i ett plan (där passagerarna har fallskärmar på sig, annars är det egalt), blir det ju svårare för alla att hinna ta sig ut, innan bilen exploderar eller planet når för låg hopp-höjd, om det är alldeles knökfullt.

Kan slå vad om att olycksrisken ökar direkt du ökar antalet flygningar. Än värre fördubblar antalet flygningar som var förslaget där.

Men du käbblar eller trollar får jag en känsla av. Det kan inte finnas två personer på jorden samtidigt som på allvar tror man sänker olycksrisken med att fördubbla antalet flyg.

Du utgår hela tiden för att man "lastar för tungt". Vart fan har du fått det från? Radera det från din grundinställning.

Nä, men det går ju att tänka sig andra typer av flygplansolyckor, där planet inte omedelbart går i spinn. Situationer där piloten hinner uppmana passagerarna att hoppa.

Du snackar bullshit du tror alltså inte att ett litet plan som detta utsätts för större påfrestningar ju mer vikt det har ? Om du inte tror det så borde du gå om skolan

För att det var lastat till absoluta maxgränsen: åtta passagerare plus piloten. Och sedan vet vi inte hur mycket hopparna vägde, heller. De kan ha vägt mer än det medeltal som sådana gränser beräknas på. Man räknade i alla fall förr med att varje person skulle väga i genomsnitt 70 eller 80 kg, och detta har på senare år orsakat olyckor med hissar t.ex., då genomsnittsamerikanen väger över 100 kg idag, och medelsvensson förmodligen inte så mycket mindre. Därför är det bäst att lägga till en egen säkerhetsmarginal, och t.ex. bara åka (högst) åtta personer i hissen fast det står att gränsen är tio pers.