Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Enl mannen från RMV idag har tandkort och DNA skickats för analys. Här har man redan angivna (troliga offer enl anm.lista). Föreställer mig att obduktion görs samtidigt.

Vad kan du utröna av filmen från bärgningen som jag la in förut?
Här finns närbild på flygplanskroppen från Norran. Vad kan du se på den?

Det är det tredimensionella som blev så tydligt med planet hängandes i luften. Man ser så tydligt hur ihopknycklat det är.

Delar av stjärtpartiet förloras ju också vid något tillfälle. Då lär risken för att det singlar rakt ner öka markant.

Du kan ju försöka passa in vad som sker och när i detta diagram. Speed är vertikal hastighet beräknat från den föregående punkten. Högsta hastigheten verkar uppnås efter ca 10-15 s från högsta punkten.

https://postimg.cc/c6bgnZTM

Att notera är att i ett par punkter finns det konstiga 0-värden men det beror på att originaldatat ser ut som det gör.

Motor samt propeller har borttransporterats tidigare idag. Också med helikopter till flygplatsen fvb med trailer (?).

Finns säkert video-snuttar på del för del.

Det finns bilder från nedslagsplatsen men tyvärr i en låst artikel.
Någon kanske har tillgång och kan plocka ut dom och lägga upp på minfil.
Dom kanske redan finns i tråden men orkar fan inte leta bland alla inlägg om hur dom ska bärga planet med att bryta vägar och annan idioti.

TV: Unika bilder från olycksplatsen – varning för starka bilder
https://www.norran.se/nyheter/blaljus/unika-bilder-fran-olycksplatsen/

OK. Stort tack för svaret. Nu förstår jag händelseförloppet bättre.

Ok, nu får alla öppna kartan! Valfri Google Maps eller Eniro eller vadsomhelst. Kolla på avstånden. Planet vänder inte kontrollerat vänster och flyger en bit tillbaka och sedan vänder vänster och sedan dimper spikrakt ner i 4 kilometer. Planet går sönder på 4 km höjd sedan faller det till marken liggandes på sidan och roterar. Det är bara 300 meter som det förflyttar sig in över Storsandskär. Älven är inte bredare än så och ön är också bara några hundra meter bred. Kolla på flygfoto så ser ni stugorna och tomterna. Om man släpper något från 4 kilometers höjd så går det ju inte spikrakt neråt. Det har singlat lite åt sidan och bakåt. Kolla på kartan. Den initiala rörelsen till vänster upphör när planet har lagt sig helt på sidan. Samtidigt som propellern och luftmotståndet på vänster sida drar planet åt vänster så tippar planet över på höger sida och börjar sedan rotera runt och singla nedåt.

Detta är väl ena delen av höger vinge som ligger inne i skogen några hundra meter från flygplanskroppen: https://www.gp.se/nyheter/sverige/umeåolyckan-detta-vet-vi-1.16323079
Och den andra delen av vingen bärgades från älven. Vingdelen i skogen har inte slungats dit flera hundra meter, utan den har lossnat i luften.

Korrekt - men muntliga uppgifter som kommer att kollas upp och dubbelkollas av havkom. Utifrån vad vi vet nu så kan vi vara nöjda med att all information pekar på att nödvändigt arbete har blivit utfört.

Samt att vingbrott utanför stöttan antyder att stöttan inte var svagaste länken. Fanns det hållfasthetsproblem är det då mer troligt att man vid undersökning av vingen kommer hitta korrosion inne i vingen än att det var materialfel i stöttan som medförde vingbrottet.

Efter vingbrottet så kan ytterligare ett antal saker ha gått sönder då planet dels vridit på sig och yttre delen av vingen även kan ha fungerat som enorm luftbroms.

Det är min nuvarande tolkning, en del är förstås data men en del tolkning så det inga garantier att det är korrekt.

Men då är vi ju överens om det jag skrev som oplanerad sväng.
Den övergripande frågan är varför den gjordes.
1) Hen hade fått klarering att fälla och sjunka och bestämde sig för att avbryta fällningen utan att meddela det på radion. Inte så troligt.
2) Hen närmade sig moln och insåg för sent att det inte skulle gå att fälla.
3) Hen var redan i moln och tappade snabbt rumsuppfattningen.
4) En (del av) fallskärm löstes ut och orsakade tumult i kabinen.
5) Någon typ av strukturell skada på flygplanet. Var smällen som hördes redan i detta läge?
Eller nån kombination av dessa.

Vi lämnar Hans Käll och hans teorier åt sitt öde.

Jag håller med dig. Men det jag funderar på är om piloten kan ha drabbats av höjdsjuka. Det finns tydligen en regel om att man skall ha syrgas om man flyger ovanför 4000 meter. I detta fall så flög man en bit över 4000 meter, precis innan planet började sjunka, utan syrgas och de hade redan legat ganska högt ett tag på grund av att de fick vänta på trafikflyget. Skulle detta i kombination med dåligt väder ha kunnat var den utlösande faktorn?
Höjdsjuka kan definitivt komma på över 4000 meter. Man kan bli höjdsjuk redan vid 2500 meter och känsligheten är olika hos olika personer. Den kan också påverkas av olika faktorer. Om man är rökare till exempel är det större risk att man får problem. Höjdsjuka yttrar sig bland annat genom yrsel och sänkt medvetandegrad.

https://sv.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6jdsjuka