Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Tittar du på alla filmer när planet singlar ned från luften så saknas höger vinge helt och hållet. Bryter du av höger vinge så vänder planet mot vänster. Det är en fysisk omöjlighet att det börjar rolla åt höger. När höger vinge är borta så sitter plötsligt propellern i ena änden av planet med allt bromsande luftmotstånd på vänster sida. Rutten visar även att planet kraftigt svänger vänster. Titta på kartan vilka avstånd det handlar om. Planet befinner sig ovanför vattnet och vänder på en femöring och åker tillbaka 300 meter in över Storsandskär. Samtidigt går det neråt 4 km. Det är inte en undanmanöver. Vingen har brustit först och sen orsakat den onaturligt snäva giren åt vänster och störtdykningen 4 km neråt.
Jag som trodde hela tråden handlade om att spekulera i orsaken till kraschen. Det är ju det ni gjort i några dagar nu. Istället för att häva ur dig en snabb slutsats så titta på filmen så ser du att fläcken är precis på den plats där staget skall sitta.

Planet kraschade på höger sida, höger landningsställ är intryckt mot centrum, det betyder nog att den vingstump som var kvar, också tryckts in mot kroppen, eller vikit sig, beroende på vinkel mot marken.

Ja, i alla fall förr så släppte hopparna en ballong och följde den med en kikare. Tror sedan man plottade ut det i ett protokoll som gav finalriktning och avstånd.
De brukade rent ha ett satellitfoto eller karta att plotta ut kurs och plats på, så hoppmästarn kunde memorera före flygning. Sedan dirigerade de piloten på slutet flr att komma exakt till punkten, ibland blev det ganska mycket kursförändringar innan man var där( beroende på hoppmästarns kartminne och erfarenhet). Efter GPS:ernas inträde kunde piloten hitta själv med mkt god precision.

Grundiden är att om en hoppare drar reserven eller är medvetslös och cypressen/automatutlösaren löser ut ska hopparen hamna ungefär mitt på fältet.

Vindarna är inte samma på höjd som i luften så markvinden styr inte.
I normalfallet brukar man flyger man över droppunkten och förbi på den uträknade kursen tills hoppmästarn upplever att man är rätt.

Den normala/optimala stigprofilen når 4000m/13200 fot just innan man flyger över mitt på flygplatsen, så man inte ödslar onödig tid i luften. I detta fall landade en trafikkärra som fick dem att få vänta lite först, inte alls ovanligt.

Efter fällningen dyker man med hög fart för att sjunka så fort som möjligt för att både komma ned till nästa lift och spara flygtid som är dyr. Med kolvmotor som i detta fall måste man ha en del gas på för att inte motorn ska kylas för fort och skadas av det. Sjunkprofilen är dock inte i närheten av den vi ser i denna olycka, gissar vi skulle sett någonting kring 150-160-ish knop och kanske 3-4000 fot per minut om det vart en normal descend. ( borde s på webtrack, tidigare lift för den som är intresserad.

Eller så har dom haft tre dagar på sig att plocka upp allt som är löst redan? hur tänkte du att man skulle frakta delarna på lastbil från en tät skog som saknar väg? bryta en väg först? såga upp vraket i delar små nog att bära?

Snälla begåvningsreserven, tänk igenom ert inlägg, och strunta sedan i att posta.

Tittar du på alla filmer när planet singlar ned från luften så saknas höger vinge helt och hållet.
...

Det går att flytta över delarna till en båt när man har fått bort dom från skogen. Du får gärna ha din uppfattning om vad som är bäst så har jag min. Det är det som är fördelen med FB. Om du inte delar min syn på bärgningsarbetet behöver du inte vara sarkastisk. Då kan du låta bli att kommentera, tack för kaffet!

Här gäller det 9 personer. Jag tycker detta är ganska snabbt.

Det finns en bild på en vingdel som i te är yttervingen, ligger i skogen. Inga andra delar syns på fotot, så den delen har även den släppt från maskinen. Det är möjligt( enligt mitt tidigare inlägg) att den släppt i luften, eller att den lossnat vid kobtakt med träden

Tittar du på alla filmer när planet singlar ned från luften så saknas höger vinge helt och hållet. Bryter du av höger vinge så vänder planet mot vänster. Det är en fysisk omöjlighet att det börjar rolla åt höger. När höger vinge är borta så sitter plötsligt propellern i ena änden av planet med allt bromsande luftmotstånd på vänster sida. Rutten visar även att planet kraftigt svänger vänster. Titta på kartan vilka avstånd det handlar om. Planet befinner sig ovanför vattnet och vänder på en femöring och åker tillbaka 300 meter in över Storsandskär. Samtidigt går det neråt 4 km. Det är inte en undanmanöver. Vingen har brustit först och sen orsakat den onaturligt snäva giren åt vänster och störtdykningen 4 km neråt.
Jag som trodde hela tråden handlade om att spekulera i orsaken till kraschen. Det är ju det ni gjort i några dagar nu. Istället för att häva ur dig en snabb slutsats så titta på filmen så ser du att fläcken är precis på den plats där staget skall sitta.

Helt irrelevant eftersom du inte då googlar på Transportstyrelsens anställdas kompetens utan får fram bristen på kompetens hos Transportstyrelsens till stor del politskt tillsatta ledning. Det fanns en hel massa anställda på Transportstyrelsen som hade åsikter om ledningens dåliga beslut - men folket på golvet var ju inte politiskt tillsatta och hade inget att säga till om.

Vidare är det inte Transportstyrelsen som hanterar servicen. Flygklubben använder ett service-organ som tar på sig att hantera service samt att samla in information om service-bulletiner mm. Och sedan är det upp till Transportstyrelsen att dubbelkolla att man inte verkar missa något.

Hur ser du på det faktum att stabilisatorn verkar ha lossnat från flygplanet, i ett ganska tidigt skede?

Bild från bärgningen med helikopter.
Inte mycket kvar på planet och till och med lite klurigt att se vad som är fram och bak om det inte vore för hjulen.
Bakpartiet saknas och där motorn borde ha suttit saknas det mycket.
https://minfil.com/L8L4T8z1n8/Flygplanet_b_rgas_JPG