Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Ett av problemen i teorierna som framförs om vingbrott etc. som första händelse/orsak är att flygplanet efter den initialt väldigt tvära svängen ”flugit” brant nedåt i hög fart i en förhållandevis rak bana.

Den fart vi ser kan svåreligen uppnås med en maskin som inte sitter ihop som den ska. Saknas en vinge kommer maskinen spinna, och ha en betydligt läge total fart, och spinnen är mer eller mindre lodrät.
Här har maskinen dykt fort i grova drag 60 graders vinkel och kursen är relativt rak( svag sväng).

Det är helt sanslöst vilka sinnesslöa syltlökar som kommenterar här. Jag har följt den här tråden nu ett tag och tillslut var man tvungen att akut bli medlem på Flashback och skriva en kommentar för att alla är så fullkomligt lost. Ksenia74 är den som oftast har varit rätt ute. Tidigt i tråden konstaterar hon att planet tumlar ner på sidan precis som när man släpper en slägga och tidigt föreslår hon att vingen brutits av och slagit i stjärtpartiet. Ni andra har varit helt ute och jonglerat i terrängen. Vilken vinge har brutits av? Hur svårt är det att titta på bilderna? Höger vinge såklart. Här kommer haverirapporten så kan ni gå och lägga er sen och somna om:
Flygplanstillverkaren har varnat för att vingstagens infästning till flygplanskroppen kan gå av. Det är ju det som materialutmattning syftar på. Och det är precis det som har hänt. Varför leta efter någon annan orsak när precis allt pekar på det? Staget har lossnat från flygplanskroppen och höger vinge har slitits loss. Ingen viktförskjutning inne i planet, eller spatial rumsförvirring eller intrasslade fallskärmslinor. Alla nio kroppar har återfunnits på en gång, ingen har lämnat planet eller ens hunnit öppna dörren.
Planet har flugit rakt fram i 220 km/h och staget på höger sida har lossnat. Lyftkraften i vingen gör att vingen bryts uppåt och farten framåt gör att vingen lägger sig bakåt längs flygplanskroppen precis som Ksenia74 sagt och slår sönder stjärtpartiet. Vingen knäcks inte som ett kex, utan den rivs av. Det är aluminiumplåt. Jämför med att försöka bryta av en tom ölburk. Vingen viks uppåt och lägger sig bakåt och aluminiumplåten rivs av. Allt händer på 1 sekund. Farten är 220 km/h. När höger vinge är borta så girar planet självklart åt vänster. Helt sanslöst att någon tror att planet skulle sticka åt höger. Det finns ju ett luftmotstånd i vänster vinge som är kvar som gör att planet svänger åt vänster. Lyftkraften i vänster vinge gör att planet tippar över på höger sida och skjutdörren hamnar uppåt. Allt detta händer också i en och samma ögonblick och är inte en utdragen händelse. Pang vingen går av på höger sida. Planet girar kraftigt åt vänster och lägger sig på sidan och börjar snurra runt. Nästa sinnesslöa funderingar är att ni tänker att planet vänder och flyger kontrollerat tillbaka längs rutten. Det är också fel. Planet tumlar ned från 4 km höjd och förflyttar sig bakåt några hundra meter. Kolla på kartan vilka avstånd det handlar om. Färden går givetvis inte spikrakt nedåt. Ingen har haft en chans att försöka öppna någon dörr. Piloten sitter precis vid sin dörr och den öppnas som en vanlig bildörr och centrifugalkraften i rotationen skulle göra att den enkelt skulle flyga upp om han försökt öppna den. Sannolikt har alla varit medvetslösa. Allt har gått väldigt snabbt.

Vingstöttan var inte åtgärdad bara kontrollerad visuellt.

Finns flytande”vägar” som armen använder vid behov, vet dock inte om det hade gått använda dem i denna situation

Man övervägde säkert färjan man kör till Holmön som möjligtvis hade kunnat gå ned till Umeå, men problemet är nog att det inte var försvarbart kostnadsmässigt eller ens praktiskt. Militären saknar resurser i sammanhanget att för denna skull bygga en bro till stor sandskär. Helikopter var mest ändamålsenligt, inget annat var lämpligt

Det som gällde var extra inspektion fram tills man antingen såg tecken på problem varefter man skulle byta - eller tills planet kom upp i 6000 flygtimmar då det blev obligatoriskt krav att byta.

Bulletinen kortade i grunden max-tiden innan byte samt minskade tiden mellan varje besiktning. Den innehöll inte krav på byte.

Man övervägde säkert färjan man kör till Holmön som möjligtvis hade kunnat gå ned till Umeå, men problemet är nog att det inte var försvarbart kostnadsmässigt eller ens praktiskt. Militären saknar resurser i sammanhanget att för denna skull bygga en bro till stor sandskär. Helikopter var mest ändamålsenligt, inget annat var lämpligt

Absolut enligt bulletinen skulle man leta efter förändringar, sprickor etc.. Men de borde gått ut med att de dåliga delarna skulle bytas mot de nya som var tillverkade på ett bättre sätt och inte flyga med riskdelar. Allt syns inte med blotta ögat. Är övertygad att dessa kommer att bytas på alla plan av den modellen nu. Då får kanske de två planen som nu har flygförbud i Sverige lyfta igen.