Citat:
Ursprungligen postat av
OmedelSvensson
Man är inte immun bara för att man har I-papper.
Jag har stött på många som velat hoppflyga som vart utan I-papper och det är inget krav på det. Det är ett jäkligt bra sätt att bygga tid om man vill det.
Har ingen aning om piloten i detta fall, har bara gått på det som är minst osannolikt i ”analysen” av data. Slutrapporten kan se helt annorlunda ut, men de kommer ha mycket mer data och ett år(minst) på sig.
Jag har gjort ett inlägg tidigare där jag beskriver hur glasscockpitskärmen slocknar och piloten gör över på reservgyrot som inte var upprätat. Det skulle kunna ge exakt samma förlopp. ( jämför två yrkespiloter i postflyget häromåret, kommersiella IFR-piloter:två av dem, tre gyron varav två visade rätt).
Jag vill vara noga med att jag inte har sagt exakt hur/ varför piloten skulle kunnat bli desiorienterad spatialt, om det var så vet vi inte, inte heller varför. Men vi vet att det är lätt hänt i moln och öven nära moln som lutar och lurar hjärnan.
Vi vet att det var en hel del moln i området och jag vet att som hoppilot får man ofta jobba mot/med molnen för att lösa sin uppgift.
Kan vi komma på ett annat förlopp som passar i pusslet? Jag har inte lyckats med det.
I stort håller jag med dig. Bara för att du har papper som hävdar din kunskap betyder det inte att du är lämplig eller ens besitter någon djupare kunskap.
Jag vet dock från min egen erfarenhet att samtliga piloter som jag stött på inom hoppning har haft IFR behörighet med råge och ett groteskt antal timmar på en rad olika plan.
Att en oerfaren pilot utan IFR släpps iväg med hoppklubbens enda tillgång (flygplanet) när det dessutom finns så mycket moln att det finns risk att denne kan bli desorienterad kan jag inte ens se som sannolik. Yttermera, med tanke på att planet håller mycket låg hastighet, nära stall fart, vid fällning är denna form av flygning defintivt inte något som är lämpad för en oerfaren pilot. Det är hoppledarens uppgift att stoppa hoppningen om inte den kan fortsätta på ett säkert sätt (enl. SFF's regler)
Vidare så begriper jag inte att en pilot utan instrument-behörighet kan ta på sig att flyga om det finns tillräckligt med moln så att den faktiska olycksorsaken var att piloten råkade ut för spatial desorientering.
Hur fan kan hoppledaren ens låta honom lyfta med planet
utan hoppare??
Det finns inte en försäkring i världen som täcker detta haveri.
Klubben är död i dubbel bemärkelse om din version stämmer, vilket jag tyvärr inte kan förkasta direkt, då folk har begått obegripligt korkade handlingar förr.
Det är dock en jävligt dålig kombination att vara korkad och ägna sig åt en verksamhet där många utfall från idiotiska beslut slutar i ett bårhus.
Jag kan bara hoppas att din version inte stämmer och att direkta orsaken var en svart svan, dvs en icke-förutsägbar händelse.
