Ethiopian Airlines på väg till Nairobi har störtat (2019-03-10)

Att Flighradar inte har data för hela flygvägen är ingenting konstigt. FR får sina data från ett system (ADS-B ,som finns på de flesta större flygplan) som kontinuerligt sänder ut position, höjd och hastighet via radiosignaler. Syftet med systemet är att flygledare skall få exaktare information än vad vanlig radar kan ge, att andra flygplan i närheten skall kunna få information osv. Det är ett helt öppet system av typen "här är jag, gör vad du vill med den informationen".

Vem som helst som sätter upp en enkel radiomottagare och har rätt program i sin dator kan ta emot information från flygplan i närheten om man vill. FR har kommit på en smart ide som består i att samla in information från en massa människor som satt upp sådana mottagare. Finns det ingen "ur allmänheten" som tar emot signalerna och skickar dem till FR så har FR inga exakta data. Att de på landsbygden i Etiopien "saknar täckning" är nog ganska förväntat.
..
Nu finns det iofs också ganska nya system som tar emot signalerna med satellliter men de bolagen skickar inte informationen till FR gratis. Det finnns data som iaf täcker betydligt mer av flygningen som olika myndigheter nu fått men man hittar dem alltså inte på FR.

Inget konstigt alltså. Ingen konspiration och inget som tyder på att något speciellt hänt just när FR-data upphör.

It's complicated...

Nej!

Detta är redan utklarat i tråden!

FR24 redovisar 0fot på marken men calibrated altitude i luften.

Det innebär att svärsnittet som ritas böir lite fel ett tag för flygplatser som ligger högt, när grafen ”genar” från noll mit korrekt caöibrated altitude.

Flygplatsen ligger på cirka 7500 fot, terrängen varierar men om man jämför mot flygplatsen, ta alla höjder -7500 för att få höjd över flygplatsen.
( FR24 har redan presenterat en sådan omräkning på sin hemsida)

USA största operatör av 737 är Southwest airlines. Dom har över 700 st i sin produktion.

här är deras krav för att få bli pilot ( inte befälhavare där krävs mycket mer )

2500 hours total flight time or 1,500 hours total flight time in a turbine aircraft required
Additionally, a minimum of 1,000 hours in a Turbine aircraft as the Pilot in Command preferred. Only time in a fixed wing aircraft is counted, this specifically excludes simulator, helicopter, WSO, RIO, FE, NAV,EWO and UAV. Actively flying for 2 of the last 5 years is preferred.

Jämför gärna Ethiopians 200 timmar total flygtid.

Som jag tidigare skrivit: Den unge mannen som flög är garanterat son till någon politiker, militär eller
annan dignitär i Ethiopien som åkt på ett bananskal in i cockpit med en räkmacka i handen.
Någon annan förklaring till att en extremt oerfaren pilot skulle flyga en tung jet med passagerare finns inte på kartan.

Förstår inte hur kalibrerat data på Flightradar24 visar på en kontinuerligt stigande höjd från 0 ft till 7500 ft om höjden mäts över havet.

Piloten på ET302 hade mycket tidigt bett att få vända hem. Det förklarar kanske den besynnerliga sväng som nämnts i tråden, samt att data försvinner.
...

Piloten på ET302 hade mycket tidigt bett att få vända hem. Det förklarar kanske den besynnerliga sväng som nämnts i tråden, samt att data försvinner.
En artikel i New York Times refererar samtalen med flygledningen i det skedet, den har också intressanta grafer.
Jag tar med inledningen här

"ADDIS ABABA, Ethiopia — The captain of a doomed Ethiopian Airlines jetliner faced an emergency almost immediately after takeoff from Addis Ababa, requesting permission in a panicky voice to return after three minutes as the aircraft accelerated to abnormal speed, a person who reviewed air traffic communications said Thursday.

“Break break, request back to home,” the captain told air traffic controllers as they scrambled to divert two other flights approaching the airport. “Request vector for landing.”

Controllers also observed that the aircraft, a new Boeing 737 Max 8, was oscillating up and down by hundreds of feet — a sign that something was extraordinarily wrong.

The person who shared the information, speaking on the condition of anonymity because the communications have not been publicly released, said the controllers had concluded even before the captain’s message that he had an emergency."

https://www.nytimes.com/2019/03/14/world/boeing-737-max-ethiopian-airlines.html

På nyheterna i P4 sa man nyss att de hittat en del från planets bakkropp som är böjd på samma sätt i båda olyckorna.
Kan haverierna bero på en svaghet i konstruktionen?