9/11 - WTC/Pentagon/Shanksville m.m - Tråd Nr 2

Inte enligt det sista inlägget. Jag tar det igen:

Yes, for simplicity sake I said they are not traced but there is one hard copy piece of paper in our records that states the part# and batch# as well as the aircraft they were intended to go on. That would be on the pickslip confirmation, which is also traceable through our system using a few different programs (We use the Swiss AMOS System). We can type any [OBS! Det står inte either här!] part number and [OBS! Det står inte or här!] batch number for consumables and find out exactly the time it was issued out of stock, who issued it and to which aircraft etc. There is so much more to it, it would be hard to write it all out and it would be a long, dry read. I just tried to keep it simple so as to not confuse the OP.

Både part- och batchnummer på förbrukningsdelar kan spåras med avseende på exakt tidpunkt de plockades från lagret, vem som plockade delen och till vilket unikt flygplan den gick till. Det innebär förvisso att vid återfinnandet av sådan del så kan man med delens nummer spåra i vilket plan den satt och därmed identifiera respektive plan från vrakdelarna på respektive haveriplats.

Jag tog bort din formatering och rödmarkerade de relevanta delarna som du är för trög för att fatta på egen hand.

Part number + batch number = Kan spåras till ett visst flygplan.
Det står ingenting om att part number ensamt kan spåras till ett visst flygplan.
Det står ingenting om att batch number ensamt kan spåras till ett visst flygplan.
Bonus: Det står inte heller någonting flygplanens färg.

Så enkelt är det. Glöm inte säga tack när du läst.

Det är ju det jag säger. Inte ens planens färg har redovisats, än mindre korrekt identifiering av respektive plan via dess svarta lådor eller vrakdelarnas serienummer.

Nu säger man ju att man ’ändå visste’ vilka plan det var som kraschat på respektive plats, men det utan att med ett ord nämna vad för underlag man grundar det vetandet på.

Givet den hyfsat enkla och rutinmässiga proceduren att knacka in olika serienummer i databaser och därmed se i vilket flygplan respektive del installerades i, så är det minst sagt förbluffande att det inte gjordes (påstår man = FBI) som en rutinmässig del i utredningen.

Det tycker inte du.

1. Dokumentera serienummer på respektive upphittad del.

2. Knyt serienummer till respektive plan.

3. Knyt respektive del till plats för upphittandet.

4. Publicera så att arbetsgivare och uppdragsgivare = anhöriga och det amerikanska folket, kan förvissa sig om att allt stämmer.

I kurrekottes lilla värld är det här en mycket dålig idé.

Inte spårbart ”till ett visst flygplan” dock utan ”till vilka flygplan”. ”To which aircraft” är alltså plural här..

Serienummer (part number) visar vad det är för produkt och ofta även varifrån den kommer. Spårbart bakåt.

Batchnummer, visar vilken "omgång/sats" det är fråga om och kan därför även visa när den tillverkats och ibland även t.o.m vem som tillverkat den. Spårbart bakåt, och för flygplan där noggranna journaler förs över delar kan man även spåra vilka flygplan som fått delar från en viss batch.

Unika serienummer, specifikt serienummer för delen/produkten, Fullt spårbart åt båda håll - både varifrån det kommer samt exakt på vilket flygplan det sitter..

Inte spårbart ”till ett visst flygplan” dock utan ”till vilka flygplan”. ”To which aircraft” är alltså plural här..

Serienummer (part number) visar vad det är för produkt och ofta även varifrån den kommer. Spårbart bakåt.

Batchnummer, visar vilken "omgång/sats" det är fråga om och kan därför även visa när den tillverkats och ibland även t.o.m vem som tillverkat den. Spårbart bakåt, och för flygplan där noggranna journaler förs över delar kan man även spåra vilka flygplan som fått delar från en viss batch.

Unika serienummer, specifikt serienummer för delen/produkten, Fullt spårbart åt båda håll - både varifrån det kommer samt exakt på vilket flygplan det sitter..

Varför menar du which är plural? Du har fel!

Which aircraft kan vara antingen singular eller plural, vilket förklarats i tråden. läs åtminstone de senaste inläggen innan du opponerar dig..

Which aircraft = vilket flygplan
Which aircraft = vilka flygplan..

skulle inte plural skrivas "which aircrafts"?
edit: läste nu att även plural är aircraft

https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2011-title14-vol1/pdf/CFR-2011-title14-vol1-part45.pdf

Sid 990.

Hur menar du då? Jag skrev en tydlig förklaring av serie/batch och unika serienummer i inlägget du besvarade, är det något du inte håller med om där?

Det som är befängt är att läsa det i singular, läs resten av inläggen och försök förstå vad batchnummer är - då är plural fullt logiskt.. du gjorde misstaget att tro att aircraft måste vara singular, nu när du vet bättre blir det förhoppningsvis lättare för dig att förstå..

Citera och förklara hur du tolkar.

Plural: Vilka flygplan delarna har installerats i.
Singular: Vilket flygplan delarna har installerats i.
Vad är skillnaden, menar du?

Det lämnar inte mycket utrymme för tolkning utan säger helt enkelt det jag skrev:

Aircraft engines. A manufacturer of an aircraft engine produced under a type certificate or production certificate must mark each engine by attaching a fireproof identification plate. Such plate —
(1) Must include the information specified in §45.13 using an approved method of fireproof marking;
(2) Must be affixed to the engine at an accessible location; and
(3) Must be secured in such a manner that it will not likely be defaced or removed during normal service, or lost or destroyed in an accident.

§ 45.13 Identification data.
(a) The identification required by §45.11 (a) through (c)shall include the following information:
(1) Builder’s name.
(2) Model designation.
(3) Builder’s serial number.
(4) Type certificate number, if any.
(5) Production certificate number, if
(6) For aircraft engines, the established rating.

osv..