Härryda: lastbil genom mitträcke, krockar med mötande på motorväg 2018-11-03

Räcket hade troligen hållit emot rätt bra om det inte körts på från insidan. Just där lastbilen körde över så fanns det ju inget räcke på motorvägen i lastbilen färdriktning.

Problemet är därför I första hand avsaknaden av räcke (några få meter). Detta är väldigt vanligt.

Problemet I andra hand är att det inte var ett dike eller betongseparation där lastbilen körde över.

Platsen var extremt oturligt "vald". En konsekvens av detta blir kanske att man inte får ha överfarten mellan vägarnas färdriktningar där man har en påfart, då detta ökar sannolikheten för att en lastbil skall kunna smita igenom om den får sladd.

Men å andra sidan så hade nog en lastbil i full fart plöjt igenom dubbla vägröcken och ett dike också...

Ganska utförlig artikel i GP, nån kanske har missat.
Vad i hela friden var det om inte däcksprängning då?
Spill? Vind? Det var ju inte särskilt kallt ute..

http://www.gp.se/nyheter/chaufför-svårt-chockad-har-inte-kunnat-höras-efter-dödsolyckan-på-rv40-1.10404102

Enligt ett vittne som uttalade sig i Borås Tidning såg han en däckexplosion:


http://www.bt.se/boras/vittnet-om-dodskraschen-staller-mig-pa-bromsen/

Förmodligen har Raggarspinn och boboboxbox rätt i att däcksprängningen kan ha rensat rent i hjulhuset på tryckluftslangarna till bromsklockan och därmed fått bilen att panikbromsa med sladd som påföljd.

Att få däcksprängning på ett framhjul får nog ses som väldigt sällsynt och att dessutom då att tryckluftslangarna till bromsen ryker av får nog betraktas som ytterst sällsynt. Men händer det så självklart så får det allvarliga konsekvenser.

Precis, eftersom beställaren Trafikverket håller tillbaka utvecklingen genom att inte uppdatera sin norm till aktuella förhållanden så finns ingen efterfrågan.
Övriga Europa får dock tillgång till mer trafiksäkra räcken.


Grattis! Där har du med lite sunt förnuft punkterat stora delar av nollvisionen. Den påstås vara till för ALLA trafikanter, men räckena räddar i praktiken endast personbilstrafikanter.
Oskyddade trafikanter körs över, somliga lastbilsolyckor förvärras av otillräcklig räckesstandard och navföljarhöjd, motorcyklister slaktas mot räcken i högre antal i Sverige än i något annat land.

Har vi ens en nollvision mer än på pappret?


Tyvärr är det just räcken som haussas i Sverige sedan decennier tillbaka. Räcken och fartkameror är botemedlet mot allt ont.
Självbevarelsedrift och sunt förnuft inte lika intressant.



Jag är övertygad att det handlar om en däckexplosion med påföljande bromskomplikation.

Svår vinkel mot ett räcke som i vilket fall som helst inte kunde göra jobbet, inget mittdike just på platsen. Som vid alla olyckor finns det många olika samverkande faktorer.

Olycksprevention handlar om att kunna förutse möjliga olyckor, och i förväg identifiera, eliminera, neutralisera eller minimera dessa faktorer.

Jag vill nog hävda att väghållarens ansvar bör prövas i denna olycka med en tom lastbil.

Jag har inte sagt något om nollvisionen. Jag sa att jag tror det finns rätt mycket annat att göra än att fixa dessa räcken. Som alla de mil utan något som helst räcke, mer effektivt om man vill rädda liv? Tror du jag har fel?

Nej, absolut inte. Trafiksäkerhet är så mycket mer än bara räcken.
Det finns mängder av åtgärder som borde till, men räckeshysterin blockerar.

Mitträcken är avgjort bra, ur ett säkerhetsperspektiv.
Rätt typ av räcken är ändå bättre.

Däremot kan många av de sidoräcken som nu sätts upp vara rent farliga för vissa trafikantgrupper.

Jag tycker man skall vara ärlig och erkänna att nollvisionen hittills varit skevt fördelad och i räckesdelen faktiskt skapat säkerhet åt personbilar på andra trafikantgruppers bekostnad.

Jag kan till viss del hålla med, men det här var verkligen en otroligt osannolik olycka. Däremot så kommer man garanterat att få nya regler rörande räckets utformning i samband med påfart på motorvägen, kanske även krav på betongvall om dike saknas. Inte för att något av detta hade hjälpt denna gången (se filmen från en annan olycka som länkats tidigare i tråden, den lastbilen tar mitträcket också trots mindre olyckliga förhållanden), men det skulle kunna lindra liknande olyckor med lite annorlunda förutsättningar i alla fall.

Tack verkar iaf som det finns anöriga nära

Tack, de verkade a familj nära med som stöttar

Ursäkta en dum fråga men var det räcket som gjorde olyckan så svår. Skulle det inte vara bättre uppfinna "elastiska" räcken, dvs som böjer sig isf knäcks. Spekulerar vilt, men många är verkar vara kunniga om vägar mm.

Precis, att närma sig en sådan situation som personbilen gjorde skiljer sig avsevärt mellan 110 km/h och säg 140 km/h.

Barn i bilen eller inte, många ser skyltad hastighet + 30 km/h som den egentliga hastighetsbegränsningen och vårdslöshet från någon part kan inte uteslutas utan vidare.


Oavsett och kollisionen sker i höger eller vänster körfält är det onekligen en bit från den motsatta riktningens påfart. Lastbilens rörelseenergi ska vridas mer eller mindre 90 grader etc.

Nog lär olyckan gått fort, men personbilens utrymme för att undvika kollision minskar snabbt med ökad hastighet.


Ett grundläggande problem är väl skillnaderna i tyngdpunkt mellan lastbilar och personbilar som jag förstår saken.