Härryda: lastbil genom mitträcke, krockar med mötande på motorväg 2018-11-03

Ok, 100 - men är fortfarande en motorväg. Dessutom brukar inte jag googla om hastigheter har ändrats på våra vägar. Aldrig ens hört talas om folk som gör det? Förutom du då...

Högkapacitetsräcken klarar det man dimensionerar dem för.
100 ton? Okay fine, men det blir dyrt, och räckena blir osäkra för trafikanter i personbilar: stumma, i stället för eftergivliga.

SVBFs kritik riktar sig mest mot att Trafikverket av ren snålhet håller fast vid en norm som blev obsolet redan på 90-talet.
På 70 och 80-talet ansågs att när man baserade sig på en fordonvikt om 1500 kg för personbil så hade man god marginal.
Typpersonbilen på 70-talet låg på 1200 kg, på 90-talet närmade den sig 1500 kg och nu ligger den på 1700 kg, och SUVar på 2 ton och mer är ett vanligt inslag.

...men Trafikverket är fast i det brunorange sjuttiotalet eftersom det skulle bli för dyrt att revidera normen.

Nollvision? Jag ser att motorcyklisterna särskriver hela den farsen som noll vision.
Ligger något i det - hela den svenska räckestrategin borde omarbetas i grunden.
Vi har idag 100-tals mil räcke, kanske 1000-tals mil, som innebär större risk för vanliga trafikanter än inget räcke alls.
Detta för att navföljarhöjden tillåtits sjunka och räckena mer fungerar som katapultramp än verkligt skydd.
Källa: SVBF

Sedan har vi alla slaktade motorcyklister dessutom, men det hör inte hemma här och nu.

Kom ihåg att den aktuella lastbilen var tom! Det var inga vansinnigt stora vikter i rörelse.
Däremot var angreppsvinkeln svår.
Ett bättre räcke hade kunnat hålla hålla kvar lastbilen på rätt sida, men på bekostnad av större krockvåld för personerna i lastbilen.

Vad är rätt? Vem skall designas att dö? Vem har rätt att vara säker?

Slutligen om just räcken:
Motorvägssträckan byggdes utan mitträcken. Från öppnandet under andra häften av 70-talet så förlitade man sig på den djupa och breda mittremsan som skydd och separation av trafiken i ungefär 20 år.

Vid just denna olycksplats så var det en ”övergång” och räcket är monterat senare än övrigt räckesverk. Här finns att gräva vidare i...







Nix, sedan 2015 är begränsningen 100 km/h


http://www.gp.se/nyheter/västsverige/skynda-lugnt-till-landvetter-flygplats-1.147893



Det är tyvärr symptomatiskt att du som ”kör där själv väldigt ofta” inte lagt märke till sänkningen under dessa 3 år.

Men du har rätt - det rullar som fan där, med folk som inte borde köra alls. Dom är stressade till flyget, dom är stressade från flyget och försöker hinna i kapp bland mailen samtidigt, Boråsarna har bråttom vart dom än skall någonstans.
Dom drar med sig andra i tempot och det smäller massor.
Trots hastighetsökningen? Tack vare hastighetssänkningen...?

Trafikverkets hastighetssänkning är en nödlösning som inte förklarats för eller accepterats av trafikanterna. Folk kör som dom vill, ingen övervakar.

Rätt medicin hade varit 3-fälts väg från flygplatsen, och 4 från Mölnlycke.
För 15 år sedan...

Det är ju otroligt tragiskt och olyckligt det som hänt men att snacka så mycket om räckena.. Dessa räcken fungera väl bra till personbilar och gör stor nytta. Känns inte realistsikt att förstärka alla räcken så de tål lastbilar som fläskar i från sidan.

Undrar varför man i fridens dar går och outar namnen på de som förolyckats....var finns moralen?
Det finns en vuxen halvsyster till barnet som överlevt. Det finns närboende släkt, kommun och skola har fullt insatt kristeam.
Låt den stackars familjen få vara anonym. Gillar inte den här typen av stalkingbeteende...flashback eller ej.

Något konstigt är det iaf! Att inte "soc.styrelsen" lyckats med att informera trafikanter om att tunga fordon lätt plöjer igenom dessa billighetslösningar!
Kunde man inte sagt det?

Ja, jag bad om detta också igår framförallt för 10-åringens skull. Men likt förbannat finns det hyenor i detta forum som agerar bortom värdighetens gränser

Om man kollar på dessa räcken borde man kunna ana att de kanske inte kan stoppa en lastbil. Otroligt tragisk det som hänt men skulle väl förmodligen göra mer nytta att sätta upp lite räcken på alla vägar som inte är mötesfria?

Ja, men varför ska man ens skriva initialer. Det du gjorde, gjorde ju att en annan ännu värre hyena lyckades hitta de avlidna föräldrarna och la ut namnet lite taffligt maskerat.
Förstår inte varför namnen i detta fall ska ut i detta forum.

Håller med till fullo! Tycker att det är under all kritik att ens antyda vilka de är. Bor nära, känner till familjen rätt så väl, och har hållit koll på tråden just för att försöka förhindra att människor vill göra sig själva mer spännande genom att outa namnen, initialerna eller vart de bodde. Hann tydligen inte vara tillräckligt alert.
Tragik är vad det är, en familj kraschades totalt inom loppet av ett andetag. Ett litet barn är inte hjälpt av att folk gottar sig i deras namn eller hur det möjligen såg ut i bilen efter olyckan.
Troligen samma personligheter som skulle gå och fotografera istället för att ringa 112.... skamligt.
På vad sätt hjälper det flickan, systern eller familjen att outa deras namn och initialer?
Däremot kan det skada...

Slutligen om just räcken:
Motorvägssträckan byggdes utan mitträcken. Från öppnandet under andra häften av 70-talet så förlitade man sig på den djupa och breda mittremsan som skydd och separation av trafiken i ungefär 20 år.

Vid just denna olycksplats så var det en ”övergång” och räcket är monterat senare än övrigt räckesverk. Här finns att gräva vidare i...