Ubåt A26

Enligt http://www.hisutton.com/A26.html (som postades i tråden i april) så går det tydligen att köpa A26 i olika utföranden.

Är inte 100% säker på hur att tyda om Australiens agerande/inköp på vare sig marinen eller flygvapnet, http://www.janes.com/article/80127/audit-warns-of-high-to-extreme-risk-to-australian-naval-shipbuilding-plan?from_rss=1

Ja, allt är relativt. De är inte gigantiska, men jag skulle säga att det är åt det större hållet för diesel, speciellt med 4000 ton.


DoD har farhågor om att alla dessa projekt som ska innehålla så mycket som möjligt från, eller byggas i Australien, kommer bli dyrare, av sämre kvalitet, och inte ge de sökta effekterna på den inhemska industrin. Inte så konstigt, egentligen. Regeringen vill att så mycket som möjligt ska göras i Australien, medan DoD påpekar att det är lätt att det blir pannkaka av att ropa efter för mycket på en gång. Ser man på Collins-projektet hanterades, är det lätt att bli lite mer försiktig mot regeringens "allt i Australien"-frossa.

Tycker inte man ska 'slösa' med förkortningen Department of Defence, DoD, 99.8 % procent av alla militär intresserade nördar tänker automatiskt på United States.
Förmodar att du menar på Australiens DoD's, fick mig att leta efter lite fakta om:
Royal Australien Navy.
http://www.navy.gov.au/media-room/publications/chief-navy-speeches-expanded-submarine-fleet-meeting-challenges
Den här är bra,
http://www.navy.gov.au/fleet/ships-boats-craft/submarines/ssg
Guided Missile Submarine, Diesel-Electric (SSG)
http://www.navy.gov.au/fleet/ships-boats-craft/submarines/ssg
Koolaste fotot ever, Mates.

Varför skulle någon tro det? Jag kommenterade ditt inlägg om Australien och en länkad artikel om just Australien och dess militära anskaffningsprogram, Australiens DoD, dess regering, militärindustri, deras militär... Det är uppenbart att det inte rör sig om USA, som inte är ensamma om att använda DoD som förkortning. Självklart handlar det om AUSTRALIEN.

Ja, det var ju Kockums som designade den, så det är där den har sina rötter.

Nu är halvtidsmodiferingen klar på HMS Gotland


https://www.nyteknik.se/fordon/sjosattning-av-nyrenoverade-hms-gotland-ny-ubat-i-det-gamla-skalet-6920595

Spanien har problem IGEN efter att den inte flöt så får den nu inte plats i hamnen.....
S-80 submarine
https://www.nytimes.com/2018/07/18/world/europe/spain-military-submarine.html?smid=tw-nytimes&smtyp=cur

Den sjösätts ute AIP. AIP installeras först på 3e båten från 2026.
Priset dubbelt mot budgeterat per båt.
https://elpais.com/elpais/2018/07/18/inenglish/1531905099_853875.html

Intressant med nya Japanska Soryu klassen, 22 meter längre och dubbelt så snabb i yt och u läge som A26an. Undrar varför vi inte använder litium batterier?
Även Spaniens nya S-80 klassen (81meter) är dubbelsnabb och till samma pris, finns det speciella dyra delar i A26 som S-80 saknar?

https://www.janes.com/article/83625/japan-launches-first-soryu-class-submarine-equipped-with-lithium-ion-batteries?from_rss=1

Att jämföra med Spanska ubåten S-80 är inte bästa lösningen. Den skulle bli 71 m på 2200 ton men blev längre på 81 meter på 3000 ton och ca 100 ton tyngre bara för att lösa vissa problem. Nu får de även bygga om hamnarna för att få plats med S-80.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5968067/Sub-standard-900million-Spanish-submarine-heavy-sail-big-dock.html

Litium-ion ackumulatorer är farligare än ackumulatorer gjorda av traditionell bly. De kan visserligen ladda mera, men att ta in dem i ett militärt system som en ubåt kräver att teknologin är prövad. Japanerna har arbetat på detta i många år.

Visserligen har jag inte sett några officiella uppgifter om vad A26 kommer ha för hastigheter, men jag tvivlar på att den bara får hälften av Gotlandklassens, vars hastighet är jämförbar med den japanska. Japanen är definitivt inte dubbelt så snabb.

Precis. Däremot så kommer de japanska ubåtarna att kunna röra sig längre avstånd vid högre hastighet, vilket japanerna har större nytta av med de stora avstånden, enbart i deras hörn av Stilla Havet. Priset blir att man därefter kan tvingas snorkla i flera dygn för att ladda upp batterierna, medan A26 kan tuffa på i veckor i u-läge med sin Stirlingmotor. Så olika ubåtar, med olika maskineri, för olika användningsområden, i två helt olika hav.