Elbilarnas räckvidd visar sig vara usel vid verklig körning (2018)

Tror du att alla hans krav skall uppfyllas samtidigt? Är du efterbliven?

Här är du inne på något. Kan man lösa batteriproblematiken och lite annat smått och gott så skulle man gott och väl kunna införa, exempelvis, en lag som säger att familjens eller hushållets andrabil måste vara en, i utsläpp, "klimatneutral" bil. På det viset blir man av med många äldre oljebrännare, och mycket småbilar som kallstartas och körs mindre sträckor.

Sunt förnuft finns det inte mycket av i Sverige. En annan sak med dessa elbilar är slitaget som batteriet utsätts för för varje laddning. Man vill inte ladda ur den helt heller.

En elbil batteri tappar ungefär 10-15% av sin ursprungskapacitet på en livslängd, livslängden sätter jag till 35000mil som är lågt räknat. Så hur mycket slitage batterierna utsätts för i jämförelse med slitaget på en fossilmotor får du väl räkna på själv, men kan garantera att det inte är till fossilbilens fördel med alla service som måste göras

Men hur relevant är det att jämföra överhuvudtaget då? Hur många har råd med en Tesla i dagsläget, eller för den delen en BMW 335i överhuvudtaget? Hur relevant är det för miljön överhuvudtaget om någon av dem går billigare? Hur stor del av den totala transportutsläppskvoten utgörs av utsläpp från personbilar med över 300 hästkrafter och bensindrift?

Om nu Tesla Model 3 är ämnad att bli den nya "Folk-Teslan" så blir klippet, om möjligt, ÄNNU MER värdelöst, eftersom BMW 335i aldrig någonsin varit en folkbil, och heller aldrig kommer att bli det.

Hela klippet är ju så jävla värdelöst.




Självklart jämför man inte på det viset, din sorgliga mentala amöba.

Se ovan, och utöver det så är det ju helt ointressant om en Tesla är billigare och, på stället, miljövänligare i drift än en BMW som kanske 1% av svenskarna har råd att äga, och långt mindre än så faktiskt skulle köpa (bl.a. beroende på just bränsleförbrukning och miljötänk), högt räknat.

Du ska vara jävligt glad att du lever 2018 och inte 1955. Du hade varit lobotomerad sedan länge då.




Eller så kan du vederlägga dina påståenden. Att jag äcklar någon som tycker att batteribilar är miljövänligt gör mig tämligen förnöjd med tillvaron.




Självklart. Varför inte jämföra med en bil i motsvarande storleksklass som är avsevärt vanligare på våra vägar, och som därför står för en förkrossande majoritet av utsläppen? En 320i, 318i, 320d eller 318d, exempelvis. En Mercedes C200, C200d, eller en C220d hade också gått bra, för att komma med ytterligare exempel.

Det är irrelevant hur mycket bilarna går. Folk köper bil efter vad de kommer använda. En bil som du inte kan ta till fjällen är mer eller mindre värdelös för 60% av barnfamiljerna i stockholm för de kommer absolut inte gå och hyra en bil, vad nu det är för idiotiskt tips. Man köper bil för vad man använder och 85% av tillfrågade i Sverige säger att bilen måste kunna åka till fjällen, dra släp och åka mer än 60 mil utan stopp för resor. Elbil kommer aldrig, aldrig, never, helt totalt omöjligt säljas i stor skala i Sverige utan subventioneringar på 50%.

Intressant. Leaf drar alltså 3 kW bara för att värma? Bensin innehåller 9.1 kWh energi, och en bensinmotor har ca 30% verkningsgrad. Om vi förutsätter att bensinbilen använder 3kW av energin för värme, så ökar alltså verkningsgraden med 30%.

En bensinbil som drar en liter milen använder alltså 6kW/l effektivt om man snittar 10mil per timme. Och elbilen drar totalt?(edit:vintertid)

Känns som att detta förändrar en del, eller har jag räknat fel?

Ok, det är ju bra, men hur påverkar det körsträckan om det är en långtur på G under en svinkall vinterdag, och då i jämförelse med en vanlig bilmotor...?

Varför ska man jämföra med en bil med betydligt färre hästkrafter, din obotliga idiot?
I vilken annan test ser du det? "Mercedes C220 möter BMW M3!"
Wooow vilket spännande test. Du kan inte vara en dag över 13 alternativt svårt efterbliven.

Nu är jag personligen inte så mycket för den typen av lagstiftning. Fortsätter satsningen på elbilar kommer det där att lösa sig av sig självt när det kommer mer prisvärda och bättre bilar samt att infrastrukturen byggs ut allt mer. Elbilar har ju knappt börjat säljas än (i princip bara Tesla och Nissan med sin Leaf som är värda att nämnas i sammanhanget) så mycket kommer ju att hända när/om fler tillverkare på allvar hakar på.

Så staten skall bestämma vilka bilar du får köpa? DDR ringde, de vill ha tillbaka sin politik. Staten skall ge fan i om du kör V12 eller elbil, det har staten ingenting med att göra.

Kyla påverkar inte så mycket eftersom bilarna har så dålig verkningsgrad och man kyler bort stora delar av energin man gör slut på. Regn och blåst desto mer, på en fossilbil då alltså. Om du håller ett öga på räckvidden kan du se att den minskar rejält vid regna och blåst, kan skilja 10-20% mot bra väder.

Men spelar det nån roll för de flesta? Jag tillhör den delen av befolkningen som kör rätt mycket, inte extremt på nåt sätt men mellan 11-15 mil varje vardag och ibland mer, oftast mindre på helgerna. Det är oerhört få resor jag gör som inte skulle gå att göra rakt av med en elbil som har en räckvidd på >10 mil, vilket ju alla har idag. Min diesel tankar jag ca 2--3 gånger i månaden, oftare behöver jag inte tanka, om jag skulle sätta en elbil på laddning på jobbet och hemma skulle jag i princip ha full räckvidd hela tiden.

Det är enstaka resor som jag skulle behöva lägga upp på ett annat sätt om jag körde el, ja, det skulle ta lite mer tid att resa, men å andra sidan, 30 minuter här eller där? Lite planering och medvetenhet skulle ju göra det uthärdligt, fika, luncha, sova.
Framförallt, infrastrukturen kommer bli bättre, inte sämre, bilarna kommer bli bättre, inte sämre.
Jag kanske aldrig kommer att kunna köra 160 mil i ett svep som jag kan idag, men å andra sidan, det är faktiskt rätt få fossilbilar som klarar det, en del nöjer sig med 50 mil mellan tankningarna redan idag.