Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

4-punktsbälte är bara tillåtet på bilar som har det monterat som original och som är godkänt och bilen certifierad med dem. I praktiken är det bara något fåtal sportbilar som har det, t.ex. McLaren F1 där förarstolen har fyrpunktsbälte medan passagerarstolarna har trepunkt som standard.

Vi kan inte ha fula bilar bara för att du och några andra vill kunna krocka med väggarna, det viktigaste är säkerheten det är därför som moderna bilar är konstruerade att ta upp kraften vid en smäll genom att deformera hela karossen

Var det inte Bugatti som byggde bilar att köra med, inte att krocka med.

Är det helt kört att få fyrpunkt godkänt i hemmabyggen?

Nu är du bara fjantig.

Nej, det är inga problem men stolen måste också vara en godkänd tävlingsstol. Det förekommer dock att poliser felaktigt bötfäller SFRO-godkända hembyggen med godkända 4-punkts bälten.

Det där är ett exempel på äkta fransk ingenjörskonst.

Soft att man måste skruva isär halva bilen för att komma åt reservdäcket!

Visst är det. Samtidigt så är det på ett sätt genialiskt. Istället för att behöva åla sig in under bilen för att skruva loss reservdäcket underifrån, så kan det skötas på ett smartare sätt. Jag gillar fransk ingenjörskonst i fall som detta.

Fast det smartaste är väl ändå att inte ha reservhjulet under bilen, utan i skuffen.

Där vill man väl ha bagage. Hjulet stjäl ju nyttoutrymme.
Problemet, att inte behöva lasta ur bagaget, finns ju. Lösningarna varierar.


Andra lösningar:
Franska:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20130830/rumybu8u.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Renault_16_engine.jpg

Tysk:
https://www.youtube.com/watch?v=ykPu2wABXgc

Hjulet stjäl utrymme oavsett var det placeras. Hjul i motorrummet var en synnerligen dålig ide.

Vad ska man ha utrymmet under bilen till annars menar du?

Vad är problemet med motorrummet?
Jag hade inga problem med den lösningen.

Det är en varm och uttorkande miljö.