Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Varför då om det finns outnyttjat utrymme? (vi får utgå från att det uppfyller den tidens säkerhetstänkande)

Menar du placeringen i motorrummet?

Tatra var en gång i tiden världsledande i fordonstillverkning men de gjorde också en del konstiga saker. De byggde en luftkyld V8 som placerads som svansmotor. Man undrar varför luftkyld och varför där bak och speciellt i kombination!
https://sv.wikipedia.org/wiki/Tatra

Ja, varför tycker du att den är dålig?

Nej, men du har nog inte klart för dig en del detaljer i lösningen i länk 2.

I den bilen sitter motorn inte på tvären och själva motorn sitter längst in mot kupen och växellådan längst fram. Reservhjulet sitter vid sidan om motorn. Utrymmet är ju inte slutet heller så det är nog utomhustemp där. En gång frös det is i vevhusventilationen.

I länk 1 så sitter det nog en platt boxermotor men är inte helt säker.

Som i en Laban då? Jag förstår inte riktigt vad ni menar. Ett hjul i ett varmt och slutet utrymme framtill mår sämre än ett i skuffen.

Svansmotor är billigast och luftkylningen gör den lättare.
Jämför VW typ 1, bubblan.

Bravo! Precis som i Laban. Det är Labans storebror R16. Utrymmet är ju inte slutet. Kall luft passerar ju kylaren och den luften går ju ut igen. I mitt fall via slitsar i hjulhusen.

Ja själva den biten är ju inte superdum egentligen, och den där trissan är ju rätt smart ändå, problemet blir väl om det inte används på några eller till och med många år, då känns ju risken för att det rostat sönder och samman med all salt och skit rätt stor, så när man väl behöver hissa ned det, så har det rostat fast!

Jag vet inte om det nämnts redan, men Cadillac Northstar motorerna har på fullt allvar startmotorn monterad mellan cylinderraderna, under insug, och hela insprutningen. Absolut noll kylning, och en halv dags arbete att byta ut den.

Chevas LT1 motor har tagit drivningen till fördelaren igenom vattenpumpen, och har tätat med en enda liten o-ring in i fördelaren. Alla kan väl tänka sig hur 40000volts tändström beter sig i ett fördelarlock där det ångar in 90 gradigt vatten..

Då får man ju givetvis anpassa däckmaterialet till miljön.

Tatra bygger fordon som ska klara miljön i ryssland, simplicitet och tillförlitlighet är A och O så att dom valt luftkylning är föga förvånande, rätt använd kan det fungera bra och skulle vilja påstå att dom fortfarande bygger bra lastbilar för offroadbruk.


Vilket kostar pengar i flera led.