Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Ett nödhjul har ju taskiga vägegenskaper och begränsningar i hastighet och mil. Säg att du är på semester i ett annat land där du inte fixar språket och personalen på verkstaden inte kan Engelska.
(Talar av egen erfarenhet). Då uppskattar du ett riktigt extra hjul.

Jag gillar det. Man vill ju inte ha ett skitigt punkterat hjul inne i bilen och inga rena verktyg utanför bilen. Man slipper också pussla och hålla på för att försöka få tillbaka domkraften och de andra verktygen utan att något sticker upp eftersom allt är snyggt organiserat i verktygslådan.

Anledningen till att det inte är tillåtet med fyrpunktsbälte är helt enkelt den att det inte finns några infästningspunkter för dessa i en "vanlig" bil. Infästningarna till trepunktsbältena är däremot konstruerade, testade och godkända av tillverkaren av bilen.
I en tävlingsbil är det en annan sak då de inte är avsedda för vanlig trafik och ansvaret för säkerheten under tävling till stor del ligger på bilägaren.

Jag vet inte om reglerna har ändrats, men tidigare var det iaf så att i en rallytävling skall originalbälte användas under transportsträckor på allmänna vägar. Vid ett flertal tillfällen har det gjorts bälteskontroller på transportsträckor under tävling, vilket kan tyckas vara löjligt, men då de flesta knäpper upp tävlingsbältet under transporten så är det likvärdigt med att köra obältad.

Ja, man kan ju dra en massa halvknepiga scenarion där det kunde varit bättre med än det ena och än det andra. Självklart så hade det varit bättre med ett riktigt hjul i det läget du beskriver, men är det realistiskt för en biltillverkare att förutse och anpassa bilarna till allt som kan tänkas hända?

Om man gör en riskanalys på ovanstående scenario så blir utfallet att det är inte särskilt ofta det skulle hända, och skulle det ändå hända så blir konsekvenserna (för biltillverkaren) väldigt små. Att du står i ett annat land utan att kunna språket och kanske blir lite försenad är ju närmast att betrakta som ett I-landsproblem.

Du menar att när du kommer in med ditt punkterade däck på däckfirman i Polen så sätter dom in fryspizzan asap och skal tvinga på dig middag. Ja jag vet det är skitjobbigt....

Tack för info, dock är det ju en aldeles förfärlig konstruktion.

Tror du att det funkade bra... nä man var tvungen att vara 2 pers, en under bilen som trycker upp däcket och plattan på plats och den andre säkrar vajern på plats..

Kommer du in på en däck verkstad med punktering på ditt däck och har bilen ståendes på reservhjulet så kommer dom inte börja byta olja i din motor.
Dom må tala ett för dig okänt språk men dom är inte dumma i huvudet.
Jag har fått saker och ting lagat utan att kunna ett enda ord på det språket i det landet jag var i.

Det påminner mig om en rolig anekdot här i Sverige förrförra året när min bror ville få vinterdäcken skiftade på sin bil och den icke-svenskspråkiga personalen istället började tvätta vinterfälgarna. Visserligen var det på en biltvätt, men jag menar bilställe som bilställe.

Och för att nämna en ogenomtänkt tekninsk lösning; tanken var att jag skulle ha bytt hans däck, men garagedomkraften gick inte in under hans nya BMW eftersom den INTE FICK PLATS UNDER BILEN! Idiotiskt mode det där med sänkta bilar. Man behövde dessutom någon rektangulär adapterkloss för BMW som vi inte hade, även om vi hade lyckats palla upp bilen några centimeter till för att få marginal. Därför fick han panikleta ett "bilställe" som hade öppet på en söndag vilket ledde till ovan nämnda biltvätt.

Det har de även i min video:
https://www.youtube.com/watch?v=mFwIIy2meGc

Det märkliga var att han fick filma två gånger för att inte reservhjulet ramlade ner som det skulle i första filmen. Anledningen var vaj på vajern i däckhissen. Måste ha använts flitigt.

Haha, den bilden påminner om deformationszonerna som amerikanarna införde på sportbilar i slutet av 70-talet, ungefär som att 10cm skumgummi funkar.

Väl skrivet men om det var krav på 4-punktsbälte redan då så hade det givetvis funnits infästningar i taket plus att det hade vart en liten inbyggd rollbar, bara den hade räddat liv.

10cm skumgummi hade varit bättre än plastkofångarna som finns idag, en volvo 140 kunde du köra 5km/h in i en vägg utan en skråma, gör samma sak med en modern bil och det kostar bra många tusenlappar att återställa fordonet.