Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Tror du planering och ritning av bilen startade dagen innan bandet började rulla på Torslanda? Volvo påbörjade utvecklingen av 850 i 1978. Därför är bilen i 1996 fulländad och skapelsen krona. Seriöst så tror jag Volvo 850 var en av de mer genomarbetade billanseringarna vi sett....

850 blev väl sedermera V70? Alltså samma koncept men med smärre utseendemässiga förändrongar.

Man måste skilja på effekt och energi. Man kan näppeligen tjäna någon energi på att låta batteriet värma sig självt men det kan mycket väl ge en vinst i kortvarig maxeffekt. Det senare är nog så viktigt när man ska starta en bilmotor.

Jo, fast frågan är ju då om denna förbrukning gav tillräckligt kortvarig vinst under dessa förhållanden - eftersom idén floppade antar jag att så inte var fallet!
Jag tror helt enkelt försvaret stod där med varma men tomma batterier.

Kanske nyttan med värmaren försvunnit i och med att batterierna blivit bättre och inte tappar lika mycket effekt i kyla som förr samt att modernare motorolja som inte blir så seg gör motorn mer lättstartad i kyla. Nu har jag inte upplevt kallare än -20 på många år och då har jag inte haft några startproblem men i ännu svårare kyla kanske det kan bli besvärligt.

Försvaret lär inte ha installerat batterivärmare utan att ha testat att de gjorde nytta vid vissa tillfällen men den får förstås inte lämnas på för länge, då tömmer man så klart batteriet.

Hänger vi kvar i tråden lite, så kommer det nog in nån KTH-wannabee som räknar ut hur mycket av batteriets effekt som förbrukas för att värma det till effektmaximerande temp och om världen gått miste om en evighetsmaskin

Jag tror så här : om det hade funkat som du tänker, så är det nog tämligen säkert att det hade suttit i vartenda fordon som behöver utrustas med stjärtvärme

Alla moderna elbilar värmer upp batterierna med ström. Företrädesvis då under laddning...

Flera (alla?) gamla Renault modeller hade ju förr torsionsfjädring bak istället för fjäderben, spiraler eller bladfjädrar - problemet var ju att om dessa behövde bytas så gick det inte att få ut dem eftersom dessa hade monterats före karosserna.

😀😀 Det är inte en ogenomtänkt lösning, snarare en fransk lösning!😀😀

Iomed att nyckeln sitter nere mellan sätena så är det även en säkerhetsdetalj som låser växelspaken likadant som man annars har rattlås på bilar med tändningslåset vid ratten.

Vad jag läst om att dom har nyckeln mellan sätena är för att man kan göra "allt" i en rörelsen.
Har du nyckeln i högerhanden, sen sätter dig i bilen, tar tag i bältet med högerhanden och knäpper fast det, o då har du redan handen där nere och kan stoppa i nyckeln samtidigt och vrida om, sen när du gjort det har du handen i närheten av handbromsen så du kan lossa den, och även närhet till växelspaken.

Om det stämmer eller ej, är en annan sak.