Citat:
Ursprungligen postat av
Cocaine-Cowboy
Ingen har lurat mig det handlar om utsläpp läs på lite om vad man kommit fram till i EU-parlamentet. Vet du ens hur en 2t är byggd i jämförelse med en 4t? Bensinen rinner kort och gått igenom mycket fortare i en 2t än i en 4t. Jag har ägt flertalet motorer men 1 av dom var Johnson. Kolla bara på den länken TS postade, motorn är byggd för flera decennier sedan hur kan man ens motivera ett sådant köp är för mig en gåta. Den kommer behöva repareras varje säsong tills den dör en vacker dag när han är ute på sjön. Att sitta och lobba för en 2t så måste man vara riktigt fattig eller okunnig. Varför bygger alla dom stora tillverkarna nästan bara 4t nu för tiden om marknaden för en 2t är så het?
Moderna tvåtaktare drar möjligen marginellt mycket mer än motsvarande fyrtaktare, och de får absolut säljas i EU.
Att en äldre tvåtaktare skulle behöva "repareras varje säsong" är ju befängt! Men visst, de är kanske 20-30% törstigare, och de skränar värre!
Hur tycker du att jag skall göra? Köra med min äldre tvåtaktare tills den är slut, eller köpa en ny E-tec för 100 000,- imorgon?
Hur mycket soppa får man för 100 000,-? Hur många liter sparar jag per säsong?
Vi låtsas att bensin kostar 14kr/liter.
Då får jag alltså över 7100L för 100 000,-.
Jag räknar med att förbruka omkr. 300 liter i sommar.
Med den förbrukningen köper jag alltså bränsle för 23 säsonger för 100 000,-.
Vi säger att jag unnar mig den nya motorn, och lyckas spara hela 33% av förbrukningen, vilket är osannolikt, men vi låtsas det.
Då sparar jag i teorin in 100L/säsong.
Jag får det rent teoretiskt till att det tar mig 71 säsonger att spara in motorköpet på den minskade bränsleförbrukningen.