__________________
Senast redigerad av baldarchin 2017-04-27 kl. 16:25.
Senast redigerad av baldarchin 2017-04-27 kl. 16:25.
Citat:
Synd att SAAB inte kände till dig när dom designade Gripen, då hade de ju kunnat spara miljarder på att bara gå till Clas Ohlsson, Ebay och Alibaba... Konstigt nog har ingen annan kommit på denna briljanta idé, du har inte funderat på att lägga in ett förslag till FS2020? Tvekar på att SAAB kan kontra en spec om 1 000 kr per plan...
det finns högkvalitetsprodukter som är civila. ingenjörer vet det. komponenter i fordon är civila med underleverantörer som är civila
vem har sagt 1000 kr per plan? jag fixar det med 50 kr per plan
Citat:
Jo, det inns högkvalitetsprodukter som är civila.Men dessa produkter används inte i gaming-joysticks för de är för dyra.
CH Products gör en hel massa rolikga saker.
För runt 1500:- får du en fin gaming-joystick typ F16:
https://www.prisjakt.nu/produkt.php?p=158879
Men den är gaming för hemmabruk.
Stryk alla trevliga knappar och låt CH Products i stället leverera bara joystick i industrikvalitet:
https://www.elfa.se/sv/joystick-axlar-usb-graenssnitt-16-ma-vdc-ch-products-hf-52s11j/p/30021419?channel=b2c&price_gs=3996.25&wt_mc=se.cse .gshop.sv.-&source=googleps&gclid=Cj0KEQjwrYbIBRCgnY-OluOk89EBEiQAZER58g7Y-OKf9I00yu7dJtvZM6BFy03rZkG-7EO0SEh8n5UaAhbd8P8HAQ
Trots att alla finesser, programmerbarhet mm försvann så dubblerades priset. Men industriell kvalitet innebär t ex användning i minusgrader i en grävmaskin, och där stilleståndskostnaderna är många tusen per dygn om joysticken går sönder.
Fundera lite vad CH Products skulle vilja ha om de skulle leverera en F16-sticka i industriell kvalitet.
Och då är det ändå billigare att köpa industriell kvalitet än mil-spec. Och prisskillnaden är inte på skoj utan för att det skiljer ytterligare i kvalitet och spårbarhet.
Citat:
Du heter McGyver i verkligheten och tycker tuggummi och silvertejp är bra universallösningar? Du har problem att betala en (1) strömbrytare i lämplig kvalité för 50:-Den skall fungera i 20-30 år även trots att 100 piloter råkar slå i strömbrytaren när de kliver i/ur - även om det just den dagen är +80 grader i cockpit innan man öppnade huven - eller det råkar vara -25°C. Och ingen kondens som fryser på kontaktytorna så de inte ger kontakt.
Citat:
Vänligen, meddela vilket plan det handlar om, i förväg, så att vi kan undvika att åka med det planet.
Men visst, jag tror nog att man kan använda kontaktdon från Biltema och från "Clas i sjön". Men då får man köpa 100 ggr så många som man behöver och själv utföra kvalificeringstester.
Men jag tror inte att en joystick för hobbybruk skulle duga i flygsammanhang. Plasten skulle mjukna i sommarvärme och bli spröd i vinterkyla. Kontakterna skulle inte tåla daggpunktsgenomgångar och de skulle i övrigt slitas ut för fort.
Det vore ett fatalt fel om en sådan detalj pajar i ett flygplan, ensitsigt. Det blir en krasch, en oundviklig sådan.
Och det var inte innervingframkanten på J35 heller, men ändå så genererade den en turbulent luftström på ovansidan, när man applicerade lite alfa. Naturlagarna skiter helt enkelt i vad iranierna kallar undersidan av luftintaget och din totala frånvaro av relevant kunskap.
Citat:
det finns andra flyg med tjocka vingar:
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-32
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-32
Inte vingtjocklek, utan vingprofil.
Citat:
1 - Pingvinen följer inte arearegeln. Delvis p.g.a. att skrovets bakre delar är felaktigt utformat men f.f.a. p.g.a. den extremt tjocka vingen.
2 - Ska man flyga snabbt, så är arearegeln en av många principer som måste uppfyllas.
Citat:
Luftfuktigheten har ingen som helst påverkan på vad olika vingprofiler klarar av aerodynamiskt.
Citat:
Qaher-313 ser ut som något en högstadieelev ritat under en mattelektion och bör bli utskrattad. Planet kommer aldrig att bli operativt, och kommer aldrig att uppfylla någon form av kravspec för ett modernt jaktflygplan. Det är ett dåligt försök till propaganda och det blev genomskådat direkt.
Det var även min första tanke.
Det såg ut som något som jag skulle ha kunnat knopa ihop på frihand på ett rutat papper när jag var 14 och inte ens förstod hälften av de tekniska termerna i mina flygplansböcker.
Citat:
det satt en pilot i den
det var en första prototyp där man inte fokuserar på joysticks även om jag anser att konsumtionselektronik håller hög kvalitet. en ny kvalitetsjoystick till datorn håller nog högre kvalitet än vad som finns i f16/18/15. särskilt om man moddar den lite. jag har inga problem alls med att man använder moddad konsumtionselektronik för att spara pengar. en knapp är en knapp liksom. men jag tror inte man visade den riktiga cockpiten.
det var en första prototyp där man inte fokuserar på joysticks även om jag anser att konsumtionselektronik håller hög kvalitet. en ny kvalitetsjoystick till datorn håller nog högre kvalitet än vad som finns i f16/18/15. särskilt om man moddar den lite. jag har inga problem alls med att man använder moddad konsumtionselektronik för att spara pengar. en knapp är en knapp liksom. men jag tror inte man visade den riktiga cockpiten.
1 - Nej, det var inte en prototyp, eftersom ett prototypflygplan är ett flygplan som man flyger med. I bästa fall, så var det en mock-up på ett konceptflygplan.
2 - Det låter så jättelämpligt att använda prylar som är gjorda för att användas stationärt i rumstemperatur, i en EMP-miljö, med uppåt 9G belastning och temperaturvariationer på mer än 100 grader.
Citat:
Nej. Både USA och Sovjetunionen använde blyertspennor (och i fallet USA även stiftpennor) i rymden. P.g.a. risken för bränder och kortslutningar p.g.a. kringsvävande kolpartiklar, trädspånor/damm och avbrutna blyertsspetsar så ersatte båda länderna blyerts med tuschpennor och sedan av i USA civilt framtagna kulspetspennor, som man i fallet NASA, fick köpa för rent symboliska summor, så att penntillverkaren (Fischer) skulle kunna använda detta i sin marknadsföring.
Citat:
Klart det finns industriella joysticks. Har du tittat på priset? Tusenlapparna hoppar snabbt iväg för en industriell joystick som bara är joystick utan några roliga knappar. Anledningen? Därför att den måste fungera i ett antal år och därför att stilleståndskostnaden om den går sönder är väldigt hög. Och stilleståndskostnaden om ett modernt stridsplan blir stående på plattan är ännu högre. För att inte tala om kostnaden i fall piloten måste skjuta ut sig för att joysticken inte längre går att lita på - hur många vill prova att landa om joysticken glappar?
Som ett exempel så hade vi ett EMP-klassat tangentbord i kontoret. Det kostade ur minnet 30kkr. Dock inte certat enligt EASA/FAA o.s.v. och således inte användbart i flygplan. För detta, så tillkommer ytterligare krav p.g.a. temperaturer (både absoluta och snabba växlingar) och G-belastning. Samt självfallet att en flygplanskomponent har högre krav på tillförlitlighet än normala produkter.
Tar vi t.ex. knappar och reglage i en spetsnoskärra, så ska dessa vara lätta och distinkta att aktivera/manövrera, de ska hålla för användning i årtionden och samtidigt så får inte knapparna och reglagen aktiveras av enbart G-krafterna.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera