Är motorn körd nu?

Lustigt, samma sak hände mig i söndags.... trodde det var en tändspole för det har hänt mig två gånger tidigare (ja jag kör Renault) men denna gång hjälpte det inte att byta och bilen är mer orkeslös nu än vad den varit när det hänt innan.

Har inte gjort någon kompressionstest men kopplar jag upp bilen får jag felkod #singel cylinder missfire så efter att ha läst tråden så blir det att testa en "ny" (annan) insprutsventil/spridare, Returbilen is that shit för där är så billigt så man kan prova sig fram lite...

Håller med dig Ts, grymt bra respons på tråden, kommer följa den tills du vet vad som skett!

Ingen kompression eller dålig kompression?

Jaha.
Volvo 1,8 F är egentligen en Ford motor. Motorn kommer från Ford Focus och har väl kamkedja ?
Min mycket begränsade erfarenhet av Ford är att motorerna inte tillhör de allra hållbaraste.
Kanske bättre att få tag i en billig svensk motor, istället för att reparera en kass fordmotor ???

Men allt beror ju på bilens skick för övrigt

Beror på hur långt motorn gått och vad som är felet.
Bränd kolv eller gått långt så är det skräp men kan även vara ventil som hängt sig lite öppen.
Motorn gått lite och bara toppen kass så kan man kanske byta den.
Allt givetvis beroende på skick på bilen också.

Vilka dårar som jobbar på den verkstaden. De kan inte åtgärda felet eller ens diagnostisera vad som är fel? Vad i helvete är det för felsökning du ska betala för? Om de bytt tändstift och det inte är felet så får de för fan sätta tebax de som satt där eftersom de uppenbarligen fungerar då.

Folk är så jävla korkade o bara betalar. Saknar förmåga att analysera vad som ska betalas och inte?
Både du som kund och det nötterna som driver den verkstaden saknar analytisk förmåga.

Kostnaden för dig är noll! Lämnar de inte ut bilen knäck näsan på hen alt. Ring polisen. De har ingen rätt o hålla din bil lr kräva dig på pengar.

Kanske missat det, men vad är det för bil o motor?
Är det som någon skrev ford 1,8 f eller 2.0 f gissar jag på ventilproblem.
Den motorn har en dålig lösning på att spruta in bränsle i cylindern.
Det gör att det bildas sot på ventilen som börjar kärva.
Följden blir bränd/krokig ventil eller att den fastnar i öppet läge.

edit såg att det var volvo med ford motor, troligen sotiga ventilskaft som är orsaken...

Vettigaste svaret hittills i denna tråd.

Ett mycket vanligt fenomen som folk råkar ut för dagligen. Vissa motorer verkar känsligare än andra. Det vanligaste är att man bara ska flytta på bilen en kort sträcka. Kallstart, köra bilen nån meter och sen stänga av gör att det hinner flöda ner massa oförbränt bränsle i cylindrarna = oljefilmen sköljs bort och motorn tappar kompressionen. Nästa gång vill den inte starta längre. Man kan få nöta på starten en bra stund innan den startar. Är det riktigt kinkigt får man skruva bort tändstiften och hälla ner lite olja i cylindrarna.

Då kan vi stryka den och det var ändå tveksamt.


Men lilla vännen. Det finns ingen sensor som mäter kompressionen. Det mäter man med att ta bort alla tändstift och stoppa ner en "mätprobe" i hålet och vrida runt motorn med startmotorn. Genom att kolla hur nålen på mätaren reagerar kan man dra en slutsats av var felet finns.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...re-2000016979/


Manual:
http://www.biltema.se/BiltemaDocumen...5-1314_man.pdf

Tycker det låter som att en ventil har fastnat eller blivit krökt. Riva toppen och inspektera är mitt råd.

Och vilken "svensk" motor skulle passa mot växellåda, kabelhärva, databox, osv?

Om du inte vet något, uttala dig inte då.

+1

Så det går inte längre att köpa en begagnad B20 motor på skroten och slänga in?
Ibland när jag läser i dom här forumen så får jag intrycket av att vissa tror att bilindustrin har stått still sen 1980.

Gullig du är gullet. Det är ju någon form av givare eller sensor som från början gett felmeddelandet. Puss på dig.